事故樹分析方法在駕校訓練風險管理中的應用論文
目前，駕校安全事故并未引起駕校管理人員和駕校學員的重視。本文以某駕校在學員訓練中發(fā)生的一起事故為例，運用事故樹分析方法，對駕校學員的訓練安全進行分析。
1 構建駕校學員訓練安全事故樹
本文僅對某駕校一起影響較大的學員訓練事故進行事故樹分析。事例：該駕校教練員周某在駕校綜合訓練場進行坡道起步科目訓練，因王女士是當月待考學員，周某便交待學員在坡道上按要求進行輪流練習，周某本人則離開訓練場地去休息，其他學員則站在坡道下側聊天。事故是由于王女士過早下車發(fā)生意外，造成自己摔倒、雙腿被碾于車下并撞傷坡道下側部分學員。通過調查該駕校的相關學員和駕校管理者，了解該訓練事故的基本原因后，建立了該駕校學員訓練事故的事故樹。
2 駕校學員訓練安全事故樹的分析
2.1 事故樹的最小割集分析
根據圖中的事故樹，利用布爾代數化簡得該事故樹的最小割集，共84組，其中危險性比較大幾個最小割集是{X1，X3，X5};{X1，X3，X5};{X3，X5，X6};{X3，X5，X7};{X3，X5，X8};{X3，X5，X9};{X3，X5，X10};{X3，X5，X11};{X1，X5，X12};{X1，X5，X13}。這10種途徑只需要3個基本事件同時發(fā)生，該途徑即可發(fā)生，可知這10種途徑為系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。而其他途徑需要4個基本事件同時發(fā)生，該途徑就會發(fā)生。由此可見，該系統(tǒng)的危險性很高，事故發(fā)生的可能性很大。
2.2 事故樹的最小徑集分析
最小徑集是指導致頂上事件不發(fā)生的最小基本事件的集合，表示系統(tǒng)的安全性，只要采取措施使任一徑集中的所有事件都不發(fā)生, 就可避免頂上事件的發(fā)生。
2.3 事故樹的結構重要度分析
目前，由于缺乏基本事件發(fā)生概率的歷史資料，事故樹定性分析后，可以通過計算事故樹的結構重要度系數并對系數進行排序，從而得知基本事件對頂事件的影響大小的順序。
3 防止駕校訓練事故的安全對策
上述事故樹分析，防止駕校訓練事故的發(fā)生，需要從人、車輛、場地、管理四個方面入手，控制各基本事件的發(fā)生，特別是最小割集中的薄弱環(huán)節(jié)和結構重要度大的基本事件，例如“因談笑而注意力分散”、“違規(guī)操作”、“缺乏安全教育”、“失效，未及時檢修” 、“操作技能薄弱”等基本事件，從而有效地預防駕校訓練事故。建議采用以下相關措施。
(1)駕校在對學員訓練前應加強駕校學員的安全意識教育，增強學員安全行車的責任意識，并對學員進行必要的'駕駛技能培訓。
(2)駕校要成立教練車輛安全管理監(jiān)督小組，來負責本校教練車的安檢工作，使學員在學駕過程中因車輛原因發(fā)生的事故降到最低點，減少交通事故的隱患。
(3)駕校學員禁止在訓練期間嬉戲打鬧，嚴格遵守駕校相關規(guī)章制度。
(4)駕駛學員應自覺按照教練員的指導進行駕駛操作，教練員不在時，切勿自行操作車輛。在停車時要嚴格遵守“車不停穩(wěn)人不下”的安全規(guī)定，確保安全訓練。
(5)教練員應以身作則，帶頭遵守《安全訓練管理規(guī)定》，把好安全第一關，消除不安因素，在訓練中無特殊情況，不準離開駕駛室，確保學員的安全駕駛操作。
(6)場地訓練時，學員和車實行分隔制度，嚴禁學員在教練車前后左右觀摩，為了有效防止事故的發(fā)生，專為學員搭建待訓亭，待訓學員可在亭內休息。
(7)在訓練場地內要設置醒目的安全警示標志并在訓練場地邊界設置隔離裝置。
4 結論
目前只能對駕校訓練的安全事故進行定性分析。如果日后可以獲得其基本事件發(fā)生概率的準確數據，將會進行精確的定量分析，得出其頂上事件發(fā)生的概率，計算每個基本事件對預防事故發(fā)生的重要性，更清楚地認識到要改進系統(tǒng)應重點從何處著手，對防止事故的發(fā)生將發(fā)揮更大的作用。
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