實施方案

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，就常常需要事先準備方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。那么制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編幫大家整理的實施方案4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

實施方案 篇1

　　1. 根據國家電力公司《電力網電能損耗管理規定》、《湖南電網電能損耗管理實施細則》及《##電業局線損管理考核辦法》的要求，結合我局實際情況，特制定本細則。

　　2. 局成立線損管理領導小組以加強對線損工作的領導和管理。其組成如下：

　　組 長：局長

　　副組長：用電副局長 生產副局長 農電副局長

　　成 員：生技部正、副主任 用電部正、副主任 稽查室主任 農電總站常務副站長、副站長 電網發

　　展部主任 線損專責

　　3. 用電營銷部為線損管理歸口部門，設置線損崗位并配置線損管理專責人，日常工作由歸口部門負責，負責全局線損管理工作。農電總站設置線損專(兼)責，負責農網線損管理工作。

　　4. 線損管理領導小組職責

　　4.1 認真貫徹上級節能方針、政策、法規、標準和有關節能指示，并負責監督、檢查各部門的貫徹執行情況。

　　4.2 審查本局降損節能規劃，組織落實重大降損措施、方案的實施。

　　4.3 定期組織召開線損分析例會，分析線損情況，督促各單位（部門）降損計劃和措施的完成。

　　4.4 審查本單位線損管理制度和考核細則，認真考核各單位線損工作完成情況。

　　4.5 協調處理各單位、各部門之間的關系、問題。

　　5. 線損管理范圍的劃分

　　5.1生產技術部負責全局10千伏及以上輸、變電網絡的損耗管理。

　　5.2電網發展部負責全局電網的規劃、改造，使之安全、可靠、節能。

　　5.3用電營銷部負責全局綜合線損歸口管理和城區10千伏線路、低壓臺區損耗管理，負責全局10千伏及以上專線專屏用戶損耗管理。

　　5.4農電總站負責農配網線損管理，包括農網10千伏線路和低壓臺區損耗管理。

　　6. 基礎資料管理

　　6.1 城區公變客戶新裝，其所屬臺區資料由營業站低壓查勘人員核實，在查勘表上載明，按系統流程要求錄入用電營銷系統。在城區高低壓電氣拓撲圖建立之后，負責圖中低壓客戶資料的更新維護。

　　6.2 城區專變客戶、公變臺區總表新裝，新裝，施工方在施工結束后，應向營業站提供完整的公變臺區低壓線路資料，包括線路走向、導線類型、型號、規格、分支箱（接線筒）、桿塔等資料。營業站組織相關人員驗收合格后，移交運行單位。變壓器資料、所在抄本及其所屬線路資料由營業站高壓查勘人員核實，在查勘表上載明，并按系統流程要求錄入用電營銷系統。在城區高低壓電氣拓撲圖建立之后，負責圖中配變資料的更新維護。

　　6.3 農村專變客戶新裝，變壓器資料及其所屬線路資料由營業站高壓查勘人員核實，在查勘表上載明，并在送電后10日內流轉到總站復核員，復核員將資料變動情況登記于抄本上。農村供電所根據抄本記載在一個抄表周期內將數據維護進農電管理信息系統。

　　6.4 農村公變臺區新裝，變壓器資料及其所屬線路資料由營業站高壓查勘人員核實，在查勘表上載明，在送電后10日內將紙質工單交營業站歸檔，并將工單復印件傳遞給供電所。供電所根據工單記載在一個抄表周期內將數據維護進農電管理信息系統。

　　6.5 城區10KV配變所在線路發生變動，施工單位必須在營業站辦理好供電區域變更手續后方可施工。施工完成后，配電所在一周之內將有關資料傳給營業站，營業站高壓查勘人員在收到資料后3個工作日內到現場核實，補充、修改配變檔案和城區高低壓電氣拓撲圖，錄入用電營銷系統，并將核實后的變更情況書面通知線損專責和城區專變抄收員。

　　6.6 城區公變客戶所在臺區發生變動，施工單位必須在營業站辦理好供電區域變更手續后方可施工。營業站低壓查勘人員會同臺區營銷員到現場核實變更情況，并在供電區域變更后一周內將用電營銷系統和城區高低壓電氣拓撲圖的資料修改完畢，同時將變更客戶明細表提供給復核班。復核班應在下一個抄表周期到來之前在將系統內完成抄卡調整，并將紙質抄卡轉完畢到相應抄本。

　　6.7 農村公變臺區和專變所在線路發生變動，線路維護單位必須在變更后15天內將有關資料傳遞到營業站，供電所在一個抄表周期內將數據維護進農電管理信息系統。

　　6.8 輸電線路和變電設備的參數、一次接線變更，分別由輸、變電設備的運行維護單位在變更后一周內用oa郵件通知線損專責和調度室。

　　6.9 配電線路運行維護單位每年4月底前提供一整套完整準確的線路一次接線圖和地理位置走向圖給線損專責，一次接線圖要求每個節點之間的線段都標明導線型號、線徑、長度，每臺配變都標明型號、容量、專變或公變以及交叉供電關系。配電線路發生變更時，運行維護單位應在變更后1個月內將變更情況完整的提交給線損專責、線路專責和調度室。

　　6.10 城區低壓線路維護單位每年4月份提供一整套完整準確的線路一次接線圖和地理位置走向圖給線損專責，一次接線圖要求每個節點之間的線段都標明導線型號、線徑、長度，每塊電能表都標明戶名、類型、是否集裝。低壓線路發生變更，運行維護單位應在變更后15天內將變更情況完整的提交給線損專責、營業站和臺區營銷員。

　　6.11 復核班收到用電變更資料后，必須在下一個抄表例日之前核對用電系統內的資料是否和抄卡、工單記載的一致，并完成抄卡的建立、調整、修改，發現問題及時反饋給有關人員重新核實。復核班在收到資料后的'下一個復核周期完結后5天內將資料傳回營業站存檔。

　　6.12 線損專責收到資料后，應妥善保管，人員變動時應辦好資料移交手續。

　　6.13 違反上述基礎資料管理規定，對責任范圍內的工作不作為、超時限作為、錯誤作為的，對相關責任人員給予每次100—500元的經濟處罰。

　　7. 數據傳遞管理

　　7.1 220kV變電站對我局供電的一次關口、譚煤、亞太合金月末24：00表碼，以及縣局有人值班變電站月末24：00表碼，由調度員采集，每月1日上午9：00前提供給線損專責。

　　7.2 縣局無人值班變電站月末24：00表碼，由維操隊抄錄，每月1日上午9城區現有臺區資料清理：由運行單位（配電所）負責整理、核對低壓線路資料，包括線路走向、導線類型、型號、規格、分支箱（接線筒）、桿塔等資料，并形成書面圖紙，報送用電營銷部。從今年10月起，每月不低于2個臺區。城區用電管理所應根據運行單位（配電所）提供的低壓線路圖紙，補充用戶資料，標明戶名、類型、是否集裝，并制定抄表路線圖，報用電營銷部備案。未按要求完成的，按照100元/臺區*月對責任人進行處罰。

　　6.14 違反6.1——6.12條基礎資料管理規定，對責任范圍內的工作不作為、超時限作為、錯誤作為的，對相關責任人員給予每次100—500元的經濟處罰。

　　7.1 220kV變電站對我局供電的一次關口、譚煤、亞太合金月末24：00表碼，以及縣局有人值班變電站月末24：00表碼，由調度員采集，每月1日上午10：00前提供給線損專責。

　　7.2 縣局無人值班變電站月末24：00表碼，由維操隊抄錄，每月1日上午10：00前提供給線損專責。

　　7.3 營銷所、城區所抄表員必須嚴格按照例日抄表，執行浮動抄表法，并遵守抄表質量考核辦法的規定。

　　7.4 每月14日維操隊抄錄城區6條線路的關口表碼，抄表后2小時內提供給線損專責。

　　7.5 楠變、馬變月末表碼由線損專責向高管所河西維操隊采集。

　　7.6 縣城公變臺區總表每月抄表兩次，一次在每月14日，另一次在該臺區分表的抄表例日。14日抄表計算的月電量做為城區配線高壓線損考核的售電量，例日抄表計算的月電量作為臺區低壓線損考核的供電量。由城區所專變營銷員抄表，所長審核，每月16日前將表碼、電量提供給線損專責。

　　7.7 農電線路關口電量由線損專責每月8日前提供給復核班和總站，高壓結算表由復核班每月18日前提供給農電總站和線損專責，銷售匯總表由復核班每月28日前提供給線損專責。

　　7.8 農電線路上大戶、專變客戶售電量和臺區總表電量，由供電所負責錄入農電管理信息系統，其中大戶數據必須和用電營銷系統保持一致。

　　7.9 城區與城郊交叉供電的臺區和支線，由城區所專變營銷員會同城郊相關人員于每月14日抄表，16日前將表碼、電量提供給復核班和線損專責。

　　7.10 響水與護潭交叉供電臺區，每月16日前，由響水所向復核班書面提供表碼、電量、電費等數據，該數據必須經過護潭供電所蓋章認可，否則不予沖減。

　　7.11 各變電站、變壓器、聯絡線、出線、互感器的運行方式及其運行方式的變化情況，由調度室提供。旁母代運、供電電源轉換、倒送等特殊方式網損、變損統計報表，由調度室還須提供方式變更時間、變更時相關回路的電流、電壓、功率、表碼等數據，。母線電量平衡統計、電度表碼運行記錄由運行單位（維操隊、有人值守變電站）提供，每月1日187:00前書面報給線損專責。

　　7.12 城區公變臺區低壓線損報表由城區所明確專人負責統計、分析，每月25日前提供給線損專責審核。

　　7.13 農村供電所分所高壓、低壓、高低壓綜合線損報表由總站在每月7日前提供給線損專責。

　　7.14 線損專責歸口統計或收集線損的分壓、分線、分站、分所、分臺區線損報表和分析，按照上級有關部門的要求填報上級所需報表和分析材料。每月9日前完成本局內部線損精細化管理所需的各種線損報表。包括：全局綜合線損，全局及各變電站網損，主變變損，縣城10kv、0.38KV和高低壓綜合線損，農電分線10kv配損，農電分所10kv、0.38KV和高低壓綜合線損，無損戶線損等。

　　7.15 違反上述數據傳遞管理規定，造成數據（報表）錯、漏的，對相關責任人員給予每處（項）50元的經濟處罰，最高處罰金額不超過500元。因數據報送不及時造成后續報表（數據）延誤的，按照50元/天考核責任人；影響到上級考核本局或者影響到本局經濟活動分析的，按100元/天考核責任人。當前面環節發生延誤時，后續環節不努力彌補時間損失，造成上級考核我局的，酌情給予處罰。分析材料沒有對異常數據說明原因的，按照100元/處考核責任人。

　　8. 經濟技術指標考核

　　8.1 全局綜合線損率不得超過市局下達的計劃指標，考核責任人為全局職工，局線損管理領導小組成員加倍考核。

　　8.2 全局網損率不得超過上年度理論計算網損率水平，各變電站網損率不得超過當年下達的計劃指標（見附件1），按超標原因和責任歸屬考核調度室和運行維護單位。

　　8.3 專線客戶總線損率不得超過0%，考核營銷所所長。單條線路線損率不得超過2%，考核營銷所營銷員。

　　8.4 城區高低壓綜合線損率不得超過10%，考核城區所所長。城區高壓線損率不得超過5%，單條線路高壓線損率不得超過7%，考核城區所專變抄表員。

　　8.5 在實行臺區綜合管理改革之前，單個臺區線損率出現較大負值（低于-5%）或嚴重超高（超過30%）的現象又不能切實說明原因的，扣臺區營銷員200元/臺.次。

　　8.6 實行臺區綜合管理改革之后，各臺區低壓線損率不得超過計劃指標（見附件2），按照臺區綜合管理辦法考核城區所臺區營銷員。

　　8.7 對8.1至8.4條中相關責任人員的處罰標準，按照 超損電量×0.01元/kWh的總額給予經濟處罰，同一個人因多個指標被考核的，疊加考核，最高處罰金額不超過責任人月獎的30%。

　　8.8 供電營業所高低壓線損由農電總站考核。

　　8.9 月考核超標，年底完成的，考核扣減數全額返回。

　　9. 工作質量管理

　　9.1 高供高計的客戶計量裝置故障，抄表（檢查）人員應在發現故障后的8小時內報告計量專責，計量專責應在收到報告后8小時內報告計量檢測中心。

　　9.2 變電站開關屏計量裝置故障（包括PT、CT、電能表），運行（檢查）人員應在發現故障后1天內報告計量專責，計量專責應在收到報告后1天內報告計量檢測中心。

　　9.3 高供低計的客戶計量裝置故障，抄表（檢查）人員應在發現故障的2日內到營業站辦理故障受理業務，營業站受理故障后1小時內，通知用電檢查、配表、裝表環節盡快處理。如因客戶原因不能在規定時間內處理完故障，用電檢查人員2日內到營業站辦理故障受理業務，營業站受理故障后1小時內，通知用電檢查、配表、裝表環節盡快處理。如因客戶原因不能在規定時間內處理完故障，用電檢查人員應在營業受理后24小時內對客戶停電。超時的，按照時限考核辦法進行考核。

　　9.4 網損、變損率超過+2.5%和-0.5%的，調度室說明原因，母線電量不平衡率超過±2%的，由運行單位（維操隊、有人值守變電站）說明原因，每月1日18:00前書面報給線損專責。原因包括：特殊運行方式、計量故障、抄表錯誤、計量參數更改等，并提供必要的電流、功率、表碼、時間數據。

　　9.5 每月10日前，線損專責負責將各種線損報表和分析進行匯總、審核，形成綜合分析，找出重點或癥結，提出具體降損措施，并通過OA發給線損管理領導小組成員和所有相關班組負責人。

　　9.6 電力營銷實時數據采集系統的設施和裝置，視同計量裝置，執行故障報告和故障處理規定。

　　9.7 用電檢查大隊要抓好反竊電工作，對別人舉報和報告的可疑客戶，要在3天內進行檢查，1周內反饋檢查結果。

　　9.8 電網發展部作出的發展規劃，應同時對運行的經濟性進行論證，主、配、低網的理論線損值應逐年下降。

　　9.9 安裝了無功電容補償裝置的線路，維護單位應做好無功就地補償工作，10Kv線路關口計量點的功率因數必須高于0.9，否則每降低0.01扣線路維護單位月獎20元。

　　9.10 違反9.1至9.8條規定，對相關責任人每次扣獎50元。對上述裝置的明顯缺陷或故障，現場抄表（檢查）人員應該發現而沒有發現，最后由其他人員發現的，對相關責任人每次扣獎100元。

　　10. 其他相關工作制度、規程：

　　《電力營銷處罰規定》

　　《供電營業規則》

　　《用電檢查管理辦法》

　　《電費抄核收規程》

　　《裝表接電規程》

　　《電能計量裝置技術管理規程》

　　《計量封印管理細則》

　　《線路運行維護管理辦法》

　　《經濟調度運行方案》

　　《無功及功率因數管理辦法》

　　《業務時限管理考核辦法》

　　《##縣電力局抄表質量考核辦法》

　　違反以上工作制度、規程中的規定，造成線損升高的，對相關責任人員進行經濟處罰。以上工作制度、規程中規定了獎罰標準的，按規定執行。沒有規定獎罰標準的，按照多損電量×5元/kkWh的金額給予經濟處罰。無法計算多損電量又對降損工作產生不利影響的，對相關責任人給予50元/次的經濟處罰。

　　11 . 線損考核結果由線損專責每月15日前進行匯總，通過OA報線損領導小組成員。

　　12 . 以上各項考核不能確定責任人的，考核責任單位負責人。

　　注1：超損電量=供電量×（實際線損率-計劃線損率）

　　注2：報告包括手機短信、OA郵件和紙質文件，不包括口頭或電話報告。

　　附件1：各變電站網損率指標

　　附件2：各臺區低壓線損指標

實施方案 篇2

　　一、引言

　　隨著科學技術水平的快速發展，現代化科學管理手段和思想和手段也在不斷地發展和變革，越來越多的企業為了能夠更好地提升核心競爭力，大量應用供應鏈管理策略。從目前來看，企業實現可持續性發展的必然選擇是供應鏈管理，供應鏈管理既能夠較好地滿足顧客多樣化的需求，又能夠大幅度降低運營成本，而供應鏈管理的核心在于信息流管理和物流管理。當前，我國汽車消費需求逐年上升，帶動了整個汽車產業的迅猛發展，進而也拉動了汽車物流行業的發展，但傳統的物流管理方法和理論已經很難達到供應鏈管理的要求。本文就基于供應鏈的上海通用汽車整車分銷物流方案實施進行探討。

　　二、實證分析

　　上海通用從1997年成立至今，整車物流模式一管奉行的是從生產基地——整車的配送中心——整車區域倉儲中心——經銷商，這樣的二級分銷體系。隨著上海通用汽車快速發展，目前的整車運輸已經覆蓋全國各區域，主要包括上海、煙臺、沈陽三大生產基地和六個區域倉儲中心，最后分銷到全國經銷商的4S店。目前分別從配送中心采用板車、火車和滾動的船只三種方式轉運，然后再采用板車分撥到各個地區的經銷商。

　　三、方案優化

　　1.優化SGM物流成本管理

　　(1)精益生產及時供貨

　　研究表明：物流成本在我國汽車制造企業總成本中所占的比例通常為20%以上，甚至有些還要達到30%-40%;與之形成鮮明對比的是，西方發達國家的大型汽車制造企業能夠將物流成本控制在15%以內。上海通用汽車有限公司在建廠之處，就明確提出要采用“精益生產”的方式，其使之就是要實現即時供貨，讓汽車的物流方式做到敏捷化、柔性化和交貨期短。從目前來看，上海通用汽車有限公司物流敏捷化最為明顯的體現就在于：其新產品下線上市的平均速度通常為1年之內，以便能夠通過將供貨周期縮短的方式來實現物流的高效率、低成本。

　　(2)循環取貨、驅除庫存“魔鬼”

　　上海通用汽車有限公司目前所有的車型主要為四種，共有5400多種零部件，除此之外，還在國外有兩大進口零部件基地(分別是巴西基地、北美基地)，在國內有180家供應商，那么在這種情況下，上海通用汽車有限公司采取“循環取貨、驅除庫存魔鬼”的方式來降低庫存成本、提高供應鏈效率。第一，讓本地供應商直接生產部分通用的零件，生產完畢之后就按照公司要求的`時間按時送到生產線即可。第二，上海通用汽車有限公司還對那些用量很少的零部件采用“牛奶圈”的物流方式，物流配送路線由第三方物流供應商來獨立設計，每日都從不同的供應商那里取貨，待全部取貨完畢之后，再送到上海通用，這種物流方式直接降低了上海通用汽車有限公司30%以上的零部件運輸成本。

　　2.建立SGM供應鏈預警機制追求共贏

　　從目前來看，上海通用汽車有限公司的車型國產化比例已經達到了40%～60%，在這種情況下，務必更要高度重視供應鏈的作用。由于上海通用汽車有限公司的生產方式為 “柔性化生產”，但這種方式需要供應商保持 “時刻供貨”的狀態，進而會讓其存貨成本大幅度上升。為了對這個問題予以解決，上海通用汽車有限公司與供應商保持密切的信息溝通，生產計劃的更新滾動頻率為7d/次，并且對供應商公開生產計劃，以便能夠實時調整產能。若供應商在零部件生產、原材料供應等方面出現問題，也可實時向上海通用汽車有限公司提供預警，這種信息溝通方式無疑是雙向的，最終的目標就是達到共贏的目的。

　　3.優化SGM地區分銷中心配送線路

　　上海通用汽車有限公司目前所采用的整車分銷物流配送模式屬于“配送倉儲點—客戶需求地”的模式，各條線路之間保持著相互獨立性。當物流車輛抵達客戶需求點，完成了卸貨交接手續之后，就會立即空車返回，這樣就存在著問題：配送效率不高、不能統一調度物流車輛、返程空載、車輛調配緊張、裝載量嚴重不足、運送里程大等，進而大幅度降低了上海通用汽車有限公司的盈利水平，由此可見，務必要合理優化配送線路。尋求最佳方案，減少回程空載率。通過資料查閱得到最小綜合經濟費用的最佳運輸路徑，通過主要銷售區域劃分不同的最佳運輸方案。本方案建立了供應鏈節點上的主要優化問題，在運輸路線不確定的情況下選擇最佳的運輸組合方式，使得總運費最低的節約里程法模型，并給出了相應的求解方法。該模型的創新點是對于不是處于相鄰階段的城市之間增加虛擬節點，并且把每個城市擴展為用鐵路、公路、水路三種運輸方式表現的三個城市，從而可以將其轉化為求解最短路徑的問題。

　　假設配送中心PO向5個用戶P1，P2、P3、P4、P5配送貨物，其配送路線網絡、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖與表所示，圖中括號內的數字表示客戶的需求量(單位：t)，線路上的數字表示兩結點之間的距離，配送中心有3臺2t卡車和2臺4t兩種車輛可供使用。

　　具體算法步驟如下：

　　第(1)步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。第(2)步：由運輸里程表、按節約里程公式，求得相應的節約里程數。第(3)步：將節約里程sij進行分類，按從大到小順序排列。第(4)步：確定單獨送貨的配送線路。得初始方案配送距離=39×2=78KM第(5)步：根據載重量約束與節約里程大小，將各客戶結點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。

　　①配送線路A：P0-P2-P3-P4-P0運量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一輛 4t車運送，節約距離SA=10+8=18km②配送線路B： P0-P5-P1-P0運量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t車用一輛4t車運送，節約距離SB=2km第(6)步：與初始單獨送貨方案相比，計算總節約里程與節約時間。總節約里程：△S=SA+SB=20 km與初始單獨送貨方案相比， 可節約時間： △ T = △ S /V=20/40=0.5小時

　　此外，為了更好地滿足上海通用汽車有限公司整車分銷物流的要求，還需要建立完善CKD信息管理系統，使各種信息都要保持連續性、完整性，都要處于連續工作的狀態。

　　四、結語

　　總之，汽車物流服務在全球范圍來看，都屬于朝陽產業，預計在未來很長一段時間內，我國汽車物流業務的需求量會呈現出穩步上升的趨勢。在這種情況下，更要深入研究基于供應鏈下汽車整車分銷物流的實施方案，具有推廣價值。

實施方案 篇3

　　一、指導思想

　　認真貫徹《幼兒園教育指導綱要（試行）》《幼兒園管理條例》《幼兒園工作規程》，努力落實陜西省《關于繼續開展省級示范幼兒園和市級一類幼兒園結對幫扶工作的通知》，本著提高農村幼兒園的保教質量的指導思想。充分發揮省市示范園的教育示范、業務指導、信息交流等的輻射作用，有效地促進幼兒教育的均衡發展。

　　二、幫扶園所

　　富縣沙梁幼兒園

　　三、幫扶時間

　　20xx年3月至20xx年2月

　　四、工作目標

　　1．根據幫扶幼兒園目前狀況，結合我園的優勢，本次結對幫扶工作重點使結對園在教育理念、教學水平、環境創設、園務管理等幾方面有一定的改善和提高。

　　2．優勢互補，取長補短，促進縣區幼兒園發展的同時，提升我園的辦學品位。

　　五、實施步驟

　　第一階段：20xx年3月——20xx年7月 提升教育理念 規范園務管理

　　1．成立我園結對幫扶領導小組

　　組長：馮亞琴

　　副組長：劉彩紅 慕小燕

　　成員：謝錦穎 馬延娥 李晉玲 谷慧

　　2．深入結對園了解園情，制定切實可行的幫扶計劃和實施方案并簽訂幫扶協議。

　　3．到結對園進行管理工作指導，指導結對園健全考研、財務管理、安全管理、家園聯系等各項制度。完善園務會、教代會、家長委員會、安全小組等機構。

　　4．到結對園進行第一次的教學業務指導。幫助結對園根據《綱要》，指導結對園制定適合本園情況的園務工作計劃和保教工作計劃，規范幼兒一日生活安排及周次教學安排。同時送課到結隊園并隨堂聽取她們的教師示范課，從而了解結隊園的教學狀況。

　　5．邀請結對園老師來我園觀摩大型體操活動開展。

　　第二階段：20xx年9月—12月 師徒結對指導 提高教學技能

　　1．“送課下鄉”。準備5堂“教學設計簡明新穎，教學方法寓教于樂”的教學活動到結對園開展教學觀摩。

　　2．“手拉手，師徒結對”。結對園各派數名教師與我園教師師徒結對，進行跟班學習。以聽課、評課的方式，從備課、活動設計、活動準備、活動組織、活動反思等方面進行手把手的指導，切實提高結對園教師的教學技能。

　　第三階段：20xx年2月—20xx年7月 創設教育環境 美化校園環境。

　　1．請進來觀摩，兩所結對園各派2-3名業務骨干我園實地參觀環境創設，并進行跟班學習，感受校園整體環境和主題墻的布置。

　　2．到結對園進行教師技能技巧的培訓。工作重點：指導結對園的環境創設，幫助她們改變改變環境創設觀念，提升環境創設的理念。挖掘鄉村可利用的.物資，學習變為寶，自制教玩具的本領。

　　第四階段：20xx年7月—20xx年12月 改善辦園條件 挖掘園所特色。

　　1．指導結對園根據本園的實際情況和園所條件，形成鮮明的辦園特色，同時指導結對園根據辦園特色開展教學活動，及進行相應的體現特色教學的環境創設。

　　2．在力所能及的情況下為結對園提供一些教育教學的資料及幼兒讀物等。

實施方案 篇4

　　《國家學生體質健康標準》測試實施方案根據省教育廳、省體育局轉發“教育部、國家體育局關于印發《學生體質健康標準（試行方案）》及《學生體質健康標準（試行方案）（下稱《標準》）實施辦法》通知”的文件精神要求：每名在籍的大學生每學年必須參加體質健康測試，并將測試數據上報教育部學生體質健康監測中心。體育部擬于本學期第3-9周進行20xx年的學生體質健康測試工作。為使學生體質健康測試工作得以順利進行，特擬定如下實施方案：

　　一、測試目的

　　通過學生體質健康測試，促進學生身心健康成長，激勵學生

　　積極進行身體鍛煉，養成經常鍛煉身體的習慣，提高自我保健能力和體質健康水平；全方位了解學生身體形態機能和運動機能，充分了解和掌握學生體質的整體狀況，為學院的體育教學與管理提供可靠的參考依據。

　　二、組織機構

　　1、領導小組

　　組 長：施祝斌

　　成 員：沈蘇海 張 忠 吳澤萍 秦 海

　　各系分管學生工作負責人

　　2、工作組

　　組 長：葉 琳

　　成 員 全體體育教師

　　各系輔導員（班主任）（由各系指定人員）

　　3、安全保障組：醫務室全體人員

　　4、器材保障組：丁維勇 張培安

　　二、測試項目

　　1、身體形態：身高、體重、視力

　　2、身體機能：肺活量、坐位體前屈

　　3、 運動機能：立定跳遠、50米、1000米（男）、800米

　　（女）、引體向上（男）、一分鐘仰臥起坐（女）

　　4、20xx級新生入學體檢如有相同指標測試的，使用同一結果，不重復測試。

　　三、測試地點

　　肺活量、坐位體前屈在體育館健康測試室（由體育部協調安

　　排測試時間）；其余項目由各系自行安排。

　　四、測試對象

　　20xx級、20xx級全院在籍學生及20xx級新生。

　　五、測試時間

　　9月1日—10月20日，10月31日前完成數據上報。身高、

　　體重、視力 、立定跳遠、50米、1000米（男）、800米（女）、

　　引體向上（男）、一分鐘仰臥起坐（女）的測試時間由各系自行安排。

　　六、測試方法（具體操作要求見附件一）

　　七、測試的基本要求

　　1、全體工作人員要認真解讀《標準》，領會要求和測試要領。

　　2、各系要在體育部配合下做好測試教師的培訓工作。

　　3、各系做好《標準》測試的宣傳和動員。

　　4、輔導員（班主任）要做好學生《標準》測試個人檔案資料的.收集與整理。

　　5、各系在安排學生集中測試時，通知學生測試時務必身著運動裝、腳穿運動鞋，應組織學生做好準備活動，在進行中長跑（男1000米、女800米）測試時，必須要有醫務人員在場，測試時必須配備急救設備和用品，醫生與教師一起實時監控測試中學生的反應，及時發現、處理場上發生的安全隱患。

　　6、各系在所有項目測試完成后，請將學生紙質成績表格和對應的電子版Excel表格以班級為單位（具體填寫說明及樣表將發到各系書記郵箱中）一同交予體育教學部，以便于成績錄入。

　　7、各系做好因先天性疾病、殘疾無法參加測試的學生的情況統計；近期因生病及處于生理期的女生不應參加測試，待身體恢復后參加補測。

　　8、測試工作是一項極及繁瑣、復雜的工作，各實施人員要嚴格要求和把關，尤其對數據的處理上要嚴肅認真，每個班級一張表格，出現任何一點點不符要求的地方，數據就無法上傳。

　　說明：本次健康測試數據上報結束后，國務院、教育部將于

　　11月中旬組織各省體育學院的專家組成檢查小組，對各學校的上報數據進行隨機復查，對于上報及時、數據準確學校會給與獎勵；如發現弄虛作假的學校屆時會進行全國通報批評，取消該學校一切的先進評比，并追究相關人員的責任。

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