施工方案

時間：2022-07-05 08:38:12 施工方案我要投稿

【精華】施工方案合集五篇

　　為了確保事情或工作能無誤進行，預先制定方案是必不可少的，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編幫大家整理的施工方案5篇，歡迎大家分享。

【精華】施工方案合集五篇

施工方案篇1

　　一、情況說明

　　中國銀行信息中心（上海）項目一期工程2號樓辦公樓、3號樓屋面新增型鋼結構設備基礎。其中2號樓辦公樓型鋼結構位于2—1軸~2—3軸與2—F軸～2—G軸間及2—8軸～2—9軸與2—F軸~2—G軸間，安裝高度為31。030米，女兒墻高度33。00米，采用28a號及18號工字鋼，總數量19根，總重約4T，其中單根最長9米，重約為400Kg。3號樓宿舍樓型鋼結構位于3—6軸～3—8軸與3—A軸～3—B軸間，安裝高度為26。50米，女兒墻高度28。10米，采用28a號及18號工字鋼，總數量11根，總重約2。4T，其中單根最長9米，重約為400Kg。

　　二、施工方案

　　由于2號樓、3號樓起重塔吊以全部拆除，人貨電梯無法運送其就位，所以擬采用T吊車單根一次性吊裝，型鋼吊裝到位后，在現場進行鉆孔拼裝，經與業主協商，設備底盤固定孔由設備供應商負責施工。吊裝示意圖詳見附圖

　　三、安全要求

　　1、分包單位現場施工人員必須經過安全技術教育。

　　2、要求施工人員執行以下列內容為主的安全施工措施，定期對執行情況進行檢查，杜絕事故隱患：

　　a、特殊工種人員必須持證上崗；

　　b、吊裝施工前必須檢查吊裝機具處于完好工作狀態；

　　c、高空作業必須掛好安全帶；

　　d、禁止上下拋擲物件；

　　e、用電設施連接必須安全可靠，電氣設施和線路絕緣良好；

　　f、必須貫徹執行“動火審批制度”；

　　3、吊裝構件時，應按設置的吊點進行起吊，吊裝前要分析其重心位置，以免發生傾翻事故，風速為10米/秒時，吊裝施工應停止，

　　4、鋼結構的吊裝焊接區域，必須設置安全警戒線，嚴禁高空墜物。

　　5、設立消防專用箱，有關部門要定期檢查和更換滅火機。

　　6、加強工地安全教育，遵守施工現場的各項法規、條律和文明規范。

　　7、各種設備、材料盡量遠離操作區域，并不許堆放過高，防止倒塌下落傷人

施工方案篇2

　　摘要：介紹了儀表檢維修施工方案編制的方法，要點及注意事項，結合本人在儀表檢維修中的實際工作經驗，總結了如何科學實施儀表檢維修方案。

　　關鍵詞：儀表；檢維修；方案；實施

　　施工方案是儀表檢維修工作的綱領性文件，在檢維修施工過程中具有舉足輕重的作用。儀表檢維修工程具有多樣性、專業性、復雜性、附屬性的基本特點。隨著煉化裝置檢維修內容的逐步細化，對儀表檢維修管理的要求也越來越高，尤其對檢維修組織、施工、進度、質量等管理標準都有了更高的要求。因此，編制一份全面、細致、操作性強的施工方案十分必要。

　　1方案編制的總體要求

　　儀表檢維修施工方案應做到內容完整、語言簡練、文字流暢、幅面清晰、數字準確、措施可行、方案可靠、經濟合理，同時施工方案要不斷優化，要包含質量保證措施、安全環保措施和降低成本措施，并積極推廣先進的技術成果。

　　2方案內容

　　儀表檢維修施工方案從形式上一般包含編制依據、工程內容、進度計劃、工程準備、施工方法、技術要求、施工質量控制、HSE保證體系、施工材料及機具、人員組織及時間安排等多項內容。

　　2.1編制依據及工程內容檢維修施工方案是現場施工的指導性文件，編制時應簡要陳述項目的來源，明確檢維修的內容，列出采用的技術規范名稱和編號等。施工規范的國家標準用代號GB表示，GB同時表示強制性標準，GB/T表示推薦性標準。需要強調的是，采納規范時必須確保規范的有效性和適用性。

　　2.2進度計劃進度計劃是儀表檢維修作業的總體規劃，是施工前的重要準備工作之一。由于整體計劃對開工日期、竣工日期都有明確的要求，但儀表施工由于工序等不可預見的因素制約，在制定計劃時要留出一定余地。制定時要遵循整體計劃與儀表計劃的統一性，要與整體計劃反復對照后，再最終確定儀表計劃。制定時要列出各個項目實施的詳細時間節點。當儀表計劃制定后，還應將計劃細化分解到每周、每天，并編制相應的工程量清單。在冬季和雨季施工時，制定計劃時應結合氣候和天氣情況合理安排

　　2.3工程準備工程準備是儀表檢維修工程的開始，是工程項目實施的過渡階段。本階段的基本任務是為工程順利開工和以后連續有序地施工創造條件。準備工作的充分與否，對整個檢維修工程質量和施工進度有決定性影響。有施工經驗的人都認為“七分準備三分實施”，足見準備工作的重要性。施工準備一般包括如下內容：（1）組織機構準備（2）技術準備（3）物資準備（4）施工機具及儀器準備

　　2.4人員組織及安排在人員組織方面，必須對參加檢維修作業的人員合理安排。先要根據項目內容選定項目負責人，其次按照維護對象確定班組負責人。再次要結合車間的維護情況，確定檢維修抽調人員。人員組織到位后，明確檢維修任務，提出檢維修要求。在選定項目人員時應考慮，以往工作能力、經驗、安裝、調試、維護等方面綜合因素，做到科學合理組織。人員確定以后，在檢維修前要組織員工進行方案、安全、業務等方面的知識培訓，對相關作業內容的技術要求和標準進行技術和安全交底。在施工期間進行危險和特殊作業必須提前辦理相關作業票證和落實監護人。

　　2.5設計圖紙管理針對下發的設計圖紙，項目負責人要考慮儀表位號、型號、規格及設計參數有無矛盾。儀表取源部件在工藝設備管道設計圖上是否標明位置、規格材質、數量有無遺漏與差錯。儀表的排管、電纜槽及主要設備與其他專業的設施在空間布置上是否合理和有無漏項，及時反饋給設計方做圖紙變更。

　　2.6施工標準及技術要求檢維修方案中的施工標準及技術要求是指參照儀表檢維修作業的標準及規范，對其中關鍵內容進行提取細化的具體條款。內容主要以《石油化工儀表工程施工技術規程》（SH/T3521-20xx）為基礎，結合具體檢維修作業內容，需要執行與本專業相應的其他標準和規范。2.7質量及HSE控制施工質量是檢維修企業的生命，要通過完善的質量保證體系進行過程管控，用過程保質量。要從材料、技術、施工、現場監督檢查等各個方面對檢維修指標進行確認和驗收。具體如下（不限于此）：（1）組織機構方面：要成立質量及HSE管理領導小組，明確各項內容的責任人，并制定工作職責；（2）設備、材料、配件管理方面；在入庫時應有合格證、說明書及技術資料等，并審查合格證和證明文件中各項指標是否齊全，是否符合標準要求，若不符合要求，拒絕入庫和使用。（3）技術控制方面：要嚴格按照施工規程和圖紙，從深度和廣度兩個方面將施工技術要求的各項工作落到實處。（4）變更控制方面：在執行規范標準的基礎上，嚴格按照施工圖紙和相應操作規程開展作業。（5）質量驗收方面；要對照標準規范，做好中間交接驗收工作，層層把好質量關，嚴格按照《自動化儀表工程施工及驗收規范》（GB50093-20xx）分項、分部開展。（6）施工記錄方面：在過程中要做好每一步的施工及驗收記錄。（7）HSE管理方面：要把HSE貫穿于整個施工全過程，要抓文明施工和安全施工，要在施工前及施工過程中定期且有針對性的進行安全教育。

　　3調試及交工

　　當儀表的取源部件，儀表本體、儀表線路、儀表供電、供氣和供液系統，均已按設計圖紙和施工規范的規定安裝、檢修完畢，儀表單臺設備的校驗和試驗合格后，進行單回路測試和系統聯調。以上工作完成后交付工藝使用。

　　4結語

　　自動化儀表檢維修質量是生產裝置安全操作、平穩運行、提高效率的基本條件和重要保證，現代化程度越高這種依存關系越緊密。因此，科學地組織儀表檢維修作業將是確保儀表平穩運行的有力保障，只有把檢維修工作做到實處才能保證裝置的安穩長滿優運行。

　　作者:詹晉榮單位:蘭州石化公司

施工方案篇3

　　一、混凝土初凝后，進行耐磨地坪的施工：

　　混凝土初凝的標準：一般在澆搗混凝土4～5小時后（與天氣有關），目測混凝土表面基本無泌水或用“指壓測試法”留下3～5mm印記。

　　二、耐磨地坪材料施工工藝：

　�。�1）去除浮漿使用機械鏝打磨混凝土表面，使混凝土表面密實。

　�。�2）撒布材料將規定用量三分之二的耐磨地坪材料均勻撒布在混凝土表面，完成第一次撒布作業。待耐磨地坪材料吸收一定的水分后，進行機械鏝的打磨作業。而后待耐磨材料硬化至一定階段，進行第二次材料撒布作業（三分之一的材料）。

　�。�3）機械鏝作業待第二次撒布的耐磨地坪材料吸收水分后，再進行至少三次的機械鏝作業。機械鏝作業應縱橫交錯進行。

　　（4）表面磨光作業耐磨地坪材料的最終修飾是使用機械鏝或手工抹刀不停打磨直至表面完全光滑為止。柱邊或墻角等機械無法施工的區域用手工抹刀完成。

　　三、地臺養護在耐磨地坪施工完成后，馬上進行養護工序，養護方法采用達高公司提供的養護劑。一般情況下，養護期不能少于7天。

施工方案篇4

　　隨著科學技術與經濟的發展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內在隧道工程施工過程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進，以及掘進機施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過程中，蓋挖法施工采用明挖或蓋挖法進行施工，同時使用地下連續墻，暗挖時采用盾構法和淺埋暗挖法等較高技術含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。

　　1 工程概況

　　白塔寺隧道位于重慶市萬盛區境內，穿越一脊狀山梁，進口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。

　　隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統雷口坡組中厚層狀泥灰巖夾頁巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴重偏壓地段。

　　2 隧道偏壓原因及判斷方法

　　2.1 隧道偏壓的起因對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進而在一定程度上導致圍巖壓力出現不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：

　　2.1.1 施工原因在施工過程中，因施工方法選擇不當，進而在一定程度上導致開挖斷面發生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩定性，使得應力過于集中，進一步造成隧道偏壓。如果對其進行正確的處理，正常施工一般不會受到影響。

　　2.1.2 地質原因圍巖形狀發生傾斜，節理發育，其間存在軟弱結構面，以及滑動面等，在一定程度上弱化了自穩能力，在施工過程中一旦受到擾動，將會導致巖體沿著層理面發生滑動。

　　2.1.3 地形原因隧道蓋挖法施工依傍山體，地面明顯傾斜，進一步增加了側壓力，并且隧道埋深比較淺。

　　2.2 判斷偏壓隧道在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個重要的因素。當隧道外側拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規范規定數值時，應視為偏壓隧道。

　　3 施工方法及順序

　　3.1 上半部分的斷面施工埋深大于3m段，設置108mm×6mm的大管棚。管棚長度為40m，角度控制為2°，環向間距為40cm。與一般隧道設計的大管棚相比，蓋挖法施工由于40m大管棚比較長，在施作大管棚前，首先設置導向管。采用長為2m、？準140mm的鋼管對導向管進行處理，通過全站儀進行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進行超前預注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。

　　3.2 開挖及加固邊坡在開挖嚴重偏壓、淺埋隧道的過程中，容易擾動圍巖，進而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開挖的過程中，盡量減少開挖的規模，并及時做好加固、防護工作，進一步降低圍巖擾動造成的自重應力和施工時引起的偏壓影響。開挖后，在坡面上需要立即施作？準25中空注漿錨桿，錨桿長度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進行布置，增強開挖山體邊坡的穩定性。打入新鮮巖體的錨桿應不小于3m，同時需要掛設20cm×20cm、？準6鋼筋網，并噴射C25混凝土進行防護處理。

　　3.3 加固圍巖及反壓回填在施工過程中，針對隧道存在的嚴重偏壓、淺埋特點，通過反壓回填的方式對偏壓側地質較軟的位置進行相應的處理，同時用打夯機進行分層夯實，并對空洞進行填充處理。地表經過夯實處理后，需要進行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進行布置，通過地質鉆進行成孔，孔徑為？準90mm。采用 75mm×5mm塑料管進行注漿，在注漿深度方面不超過半斷面的開挖線，寬度超過隧道開挖輪廓線3-4m。

　　3.4 隧道下半部分斷面施工完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開挖的方案對下半斷面進行開挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機同時配合人工進行修整成形。在開挖過程中，需要對循環進尺進行嚴格的控制。開挖成形后，立即用C25混凝土對開挖面初噴4cm，架設鋼拱架，打錨桿、并對混凝土進行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開花超過30m即開始仰拱旋工，使支護結構閉合成環。

　　3.5 支護施工在施工過程中，通過聯合錨桿、網噴、鋼拱架等，采用？準25中空錨桿注漿支護對圍巖進行加固。錨扦長度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進行現場加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環向按間距1.0m進行聯合構成整體。架設過程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進而在一定程度上防止鋼拱架出現下沉，同時將兩排？準20鎖腳錨桿設置在鋼拱架的兩惻，其長度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實性。

　　3.6 仰拱施工在開挖作業后，進行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機，同時配合人工進行修整。

　　3.7 襯砌施工在對隧道進行施工的過程中，對于嚴重偏壓、淺埋隧道來說，其圍巖特點表現為：內應力高、變形量大等，在襯砌施工時間方面有著嚴格的要求。如果襯砌施工時間過早，容易破壞襯砌結構；如果襯砌施工時間過晚，可能導致結構失穩。

　　3.8 監控測量在隧道施工過程中，通過監控測量工作，可以進一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進而在一定程度上分析圍巖變形，進而對最終的變形量、初砌施作最佳時間進行確定。

　　3.9 施工管理在施工過程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開挖后，需要及時處理欠挖、危石等，同時架設鋼拱架、掛網等，進而在一定程度上避免變形過大，造成隧道發生坍塌。

　　4 結束語

　　在施工過程中，對淺埋、偏壓隧道進行施工，施工前，需要全面分析偏壓產生的原因，以及嚴重程度等，同時對各種影響因素進行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的`可行性，同時確保施工的安全性。選擇的開挖方法要科學、合理，按照“超前支護、弱爆破、短進尺、勤量測、強支護”的原則進行開挖。準備齊全各種施工用材料、設備等，快速、及時地進行初期支護。在施工過程中，有效分析圍巖變形量測數據，進而對支護參數進行及時的修改，同時采取恰當的支護措施。

施工方案篇5

　　一、質量方面：

　　1)成孔防凍措施

　　⑴從孔內挖出的渣土及時清運到業主指定的堆放地點，防止凍結造成清運困難。

　�、茖κ┕^域內的水泵以及水管采取保溫措施，防止因結冰造成用水中斷問題。

　�、羌訌妼︺@機的保護措施，盡量避免因天氣過冷造成鉆機非正常運轉問題。

　　2)鋼筋加工

　　本工程鋼筋主筋采用閃光對焊，相關規范（《鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-20xx》、《建筑工程冬季施工規程》JGJ104-97）規定，雪天或施工現場風速超過5.4m/s（3級風）焊接時，應采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪。

　　針對樁基施工季節和所處的地理環境，在鋼筋加工時采取以下措施：

　�、配摻罨\制作全部安排白天進行，夜間不進行鋼筋籠制作工作。

　�、圃阡摻罨\成型區，搭設防風墻，確保電弧焊接質量。

　�、卿摻铍娀『附訒r，應根據鋼筋直徑和位置調節焊接電流。焊接時應采取防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等措施。鋼筋負溫電弧焊，采取分層控溫施焊。其焊接工藝應滿足以下要求：

　�、俅罱雍笗r，第一層焊縫應在中間起弧，平焊時應從中間向兩端施焊，立焊時應先從中間向上端施焊，再從下端向中間施焊，以后各層焊縫，應采取控溫措施，層間溫度宜控制在150℃～300℃。

　�、谂c常溫焊接相比，應增大焊接電流，降低焊接速度。

　�、仍谪摐貤l件下進行閃光對焊時，應對焊接設備采取防寒措施，防止冷卻管凍裂。

　　3)砼攪拌及運輸

　�、虐柚祈潘捎玫墓橇蠎鍧�，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質。下雪前應將進場砂石料用彩條布覆蓋，下雪后及時清理砂石料上的積雪。

　　⑵在攪拌站料斗處用帆布搭設暖棚，以避免骨料在料斗中被凍固結成塊，同時也減少因氣溫過低而造成的攪拌設備損壞。

　　⑵根據去年施工經驗，砼原材料加熱只需采用加熱水的方法即已滿足要求，無需對骨料進行加熱。本工程采用LSG03-04-A型號鍋爐隊水進行加熱，并且水池用彩條布外加一層保溫泡沫材料搭棚覆蓋，水管用保溫材料包裹，以減少加水過程中水的熱量散失，水最高加熱溫度不得超過80℃。

　　⑶攪拌最短時間90s。

　　⑷砼采用罐車進行運輸，在運輸過程，罐車應采取保溫措施，砼罐外覆蓋保溫材料，同時要盡量縮短砼從出攪拌站到入孔的時間，確保入孔溫度不低于5℃。

　　二、安全方面：

　　成立冬季施工安全專項檢查小組，由項目經理任組長，副經理、安全員任副組長，各部門、施工班組負責人為小組成員的機構組織。負責每周六進行施工安全的檢查工作，認真落實，杜絕和減少各類事故的發生；

　　1)組織項目部所有人員進行冬季施工安全技術交底，杜絕燙傷、燒傷等事件發生，并進行突發事件發生的醫療搶救、緊急處理培訓，完善簽字記錄；根據本工程冬季施工特點，各部門認真制定冬季施工危害因素清單，有效控制重大危害因素；

　　2)完善施工現場事故應急預案制度，建立冬季施工安全生產值班制度，落實搶險救災人員、設備和物資，一旦發生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕災害造成的人員傷亡和經濟損失。

　　3)針對防寒、防摔、防煤氣中毒等問題本項目部采取積極有效的預防措施如下;

　　1．施工作業人員配發防寒服、防寒鞋、防寒安全帽等勞動防護用品，防止工作人員凍傷，以保障施工工作的順利進行；勞動防護用品配發責任人--辦公室：張偉，負責對勞動防護用品的規格型號統計并發放；

　　2．生活區宿舍、施工現場辦公室的使用電器的安裝使用都應符合防火和安全衛生及臨時用電的要求，不準將易燃,易爆物品存放在宿舍和辦公場所；電器配備責任人—電工：石云良，負責對電器的安裝與調試并負責使用維護檢查；由項目部電工石云良對宿舍電源拉線和插座統一規劃、統一安裝，嚴禁私拉亂接，嚴禁在無人情況下接通電源。要嚴防漏電、失火，并在宿舍附近配備必要的滅火器材，確保安全。

　　3．作業施工配屬物資分區擺放，定責任人管理；避免施工人員由于冬季氣溫降低使路面變硬嗑絆倒，身體滑向鐵器備件上，形成人員傷害事故；

　　4．施工道路進行平整，使其混凝土供應、泥漿排放道路通暢，車輛正常運行；

　　5．用電線路鋪設合理，二級電箱由電工負責進行日常維護，其他部門未經允許不得私自開啟配電箱；三級電箱有各使用部門負責日常維護，由電工進行檢查監督其使用情況；冬季施工要求電工加大對施工現場漏電保護器的檢測次數,確保漏電保護器處于良好的工作狀態；

　　6．孔口及泥漿池周邊設安全防護圍欄并懸掛警示標志，由各使用部門進行及時維護，使其標志醒目；

　　7．對使用中的機械設備進行及時維護和保養,并加強對操作人員的培訓教育工作:

　　a經常檢查機械設備的潤滑情況，更換冬季用油;

　　b嚴禁機械設備低溫帶負荷起動;

　　c在現場修理設備，要注意不能砸打硬敲，該加溫的加溫，以防機件過脆損壞;

　　d施工車輛、柴油機械等水冷設備，停機后要及時放水或更換適當防凍液，以防凍壞機體；

　　e加強砼運輸車、吊車、裝載機等機動設備駕駛（操作）人員的冬季安全行車、安全操作的教育，充分認識冬季行車路滑，尤其是雪天、霧天、大風天氣，給安全行車帶來許多不利因素；

　　f熟知冬季安全駕駛（操作）的技術要求和安全規范，謹慎駕駛，安全操作；駕駛（操作）人員在嚴寒地區作業，要做到“三不動”即不熱車不動，視線不清不動，路況不明不動；“四小心”，即雪、霧天氣要小心，冰、泥路面要小心，夜間作業要小心，轉彎坡道要小心；

　　g汽車駕駛員要嚴格遵守交通法規，嚴禁超速行駛，嚴禁疲勞駕駛、嚴禁酒后開車；