我國貨運代理業的現狀與發展論文

　　摘 要：國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，處于貨主與承運人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。我國自1978年改革開放以來，伴隨著對外貿易的高速增長，我國貨運代理業的發展方興未艾，已成為一個初具規模的新興服務產業。目前如何再發展再延伸并發展為國際大型物流企業是很多貨代企業迫切需解決的問題。

　　關鍵詞：貨運代理 發展策略

　　一、國際貨運代理業的產生

　　國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，處于貨主與承運人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。在我國，國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。

　　國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期稱為“報關行”，主要接受收發貨人的委托，向海關辦理報關業務。其從業人員也多由國際貿易企業而來，人員素質較高，可為貨主代辦一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨著貿易發展，逐漸派生出一個專門行業。在此間，有些國際曾試圖取消它，由貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但均未成功。由于構成國際貨運市場的主體、客體繁多且此項工作聯系面廣、環節多，將此項工作辦好，需具備專業性、技術性和政策性的行業，國際貨運代理行業應運而生，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分。其英文名稱為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，英文縮寫為“FIATA”。

　　二、我國貨運代理業的現狀

　　我國自1978年改革開放以來，伴隨著對外貿易的高速增長，我國貨運代理業的發展方興未艾，已成為一個初具規模的新興服務產業。截止到2010年，在中國商務部備案的大中小貨代總量為2萬多家，其中以中小企業居多。總體來說，在我國貨運代理市場上缺乏一批綜合實力強、技術設備先進、具有國際競爭力的代表性企業；大部分貨代表現出“小少弱散”，其主要表現為一經營規模小，營業額、資產總額、人員數量均比較小；二服務比較單一，缺乏個性化服務；三專業高素質人才缺乏，無法提供增值服務產品；四網絡布局不盡合理，無法延伸服務區域。

　　三、我國貨運代理業的發展策略

　　鑒于貨運代理業的現狀，可采取如下具體可發展戰略：規模經營、合理配置生產要素、從而實現規模經濟；根據航線設置，優化網絡布局；本著“優勢互補、利益共享”的原則，積極開展聯盟戰略，拓寬服務區域，共同開發服務市場；積極開展培訓，提高從業人員素質；提供個性化服務，提高產品附加值。

　　(一)規模經營、合理配置生產要素、從而實現規模經濟；

　　對于我國大多數貨運企業，目前合理配置生產要素、實現規模經濟是企業發展的必由之路。企業可采取通過引進先進的技術、設備及專業化的服務集中辦理貨運手續從而降低單位產品的`成本及設備投資，此種方式有利于產品的標準化專業化。達到規模內部經濟。其次，企業還可通過水平和垂直聯合組成經營實體，降低單位產品成本、降低銷售費用、節省人員，還可使企業有更多的資金用于自身流程再造，具有更強的競爭能力。

　　(二)根據航線設置，優化網絡布局；

　　航線的布局決定著貨運代理提供產品服務的質量，擁有好的航線及航班時刻資源意味著貨代可提供高標準、高質量的服務產品，因此，大型貨運代理應積極尋求好的航線及航班時刻，利用自身貨源優勢與相關承運人訂立合同，在航線及航班時刻密集區域設立密度較大的代理點；小型貨運代理應避免與大型貨代的競爭，在航線較少的三四線城市積極發展。

　　(三)本著“優勢互補、利益共享”的原則，積極開展聯盟戰略，拓寬服務區域，共同開發服務市場；

　　企業應根據自身條件確定自己的服務區域，在自己的市場上做專，做精，做強。目前我國貨代企業一律是“大而全”或“小而全”全方位的服務，未根據自身優劣勢明確各自的市場。企業應本著“優勢互補、利益共享”的原則，大型貨代間積極開展戰略聯盟，通過兼并、重組等措施“強強”聯合，整合資源，在主體城市對間提供優質的服務，增強整體競爭力，從而可對抗國外貨代企業。小型貨代立足于經營三四線城市，與大型貨代集團聯合，簽訂協議或資源共享，提供良好的中轉服務，使服務的區域得以延伸，必要時結合公路、水路等多種運輸方式。

　　(四)積極開展培訓，提高從業人員素質；

　　早期的貨運代理從業人員素質較高，隨著貿易的發展，貨運代理業務也蓬勃發展，從業人員的數量隨之劇增，導致目前我國貨代從業人員良莠不齊，從而引發提供的產品服務質量層次不齊。貨代企業本著可持續發展原則，應從根本上提高從業人員素質，可通過內部組織培訓，外部引進，考核競聘上崗等措施。相關監管部門也可通過考核等措施加強監管力度。

　　(五)提供個性化服務，提高產品附加值。

　　目前大部分貨代提供的均為最基礎功能，即貨物由“發貨人”至“收貨人”，其中服務流程及水平幾乎一致。貨運代理企業可根據客戶群細分，根據客戶具體的要求提供個性化、差異化的服務，從而提高產品附加值。

　　最后，我國貨運代理企業還應積極聯合多種運輸方式，使服務區域不斷延伸，提高現有技術及法律規范，使服務領域不斷延伸，與時俱進，使貨運代理業務不斷有上升、發展的空間。

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