敦煌市交通運輸情況調(diào)研報告怎么寫
敦煌市交通運輸情況調(diào)研報告怎么寫
為了全面落實科學發(fā)展觀，踐行群眾路線，打造和諧交通，筆者通過走訪、座談等形式、對敦煌市交通運輸業(yè)存在的共性問題和個性矛盾進行了深入調(diào)研，切實了解和把握敦煌市交通運輸業(yè)在發(fā)展、管理和經(jīng)營中存在的突出矛盾和問題，探索解決的辦法和途徑，以期實現(xiàn)交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。
一、敦煌市交通運輸業(yè)現(xiàn)狀
敦煌市境內(nèi)現(xiàn)有各類公路總里程2108.397公里（其中省級公路部門管理的公路187.812公里），其中：國道1條（G215線）96公里；省道2條（S314線、Z110線）91.812公里；全市共有農(nóng)村公路1764.762公里，共鋪裝1047.356公里，鋪裝率為59.3%（其中：縣道4條78.159公里，已全部鋪裝；鄉(xiāng)道11條60.214公里，已全部鋪裝；村道1366.461公里，已鋪裝833.901公里，未鋪裝532.56公里；專用道路1 條133.4公里，已全部鋪裝；農(nóng)墾路29條126.528公里，已鋪裝44公里）。
全市現(xiàn)有各類營運車輛2633輛（其中客運車輛1610輛，貨運車輛1023輛），建成汽車站2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站8個，維修企業(yè)129戶，駕校4家。其中：
1.出租車 全市現(xiàn)有出租車服務公司7家，出租車981輛，從業(yè)人員1500多人。
2.旅游車 全市現(xiàn)有旅游客運公司7家，旅游車461輛，具有跨省經(jīng)營資質(zhì)的車輛282輛；具有縣級旅游客運資質(zhì)的車輛110輛；具有縣內(nèi)旅游客運資質(zhì)的車輛24輛，2014年將有141輛退出營運，上報更新83輛。
3.農(nóng)村公交車 全市現(xiàn)有農(nóng)村客運公司7家，農(nóng)村公交車127輛，開通線路40條，客運網(wǎng)絡已遍布全市6鎮(zhèn)2鄉(xiāng)，56個行政村，基本實現(xiàn)了村村通班車目標。
4.城市公交 全市現(xiàn)有城市公交公司一家，為敦煌市汽車運輸有限責任公司，投入城市公交車輛41輛，經(jīng)營公交線路4條，具體線路為：1路公交車由原呂家堡鄉(xiāng)政府到果品廠；2路公交車由市醫(yī)院到邵家橋路口；3路公交車由北門建材市場到月牙泉景區(qū)；4路公交車由建榮市場到新城區(qū)法院。
5.貨運車輛 全市現(xiàn)有危貨企業(yè)3家，共有危貨車輛46輛。普通貨物運輸車輛977輛。2013年底，全市公路客運總量達到521.6萬人次，公路貨運總量達到 279.73萬噸。
6.維修企業(yè) 全市現(xiàn)有各類維修企業(yè)129戶，其中，二類13戶、三類116戶。
7.駕駛員培訓學校 全市共有駕駛員培訓學校4家，分別是安順駕校、銀信駕校、現(xiàn)代駕校和青海油田駕校。
二、存在的問題
1.道路建設方面
敦煌市是實施“村村通”最早的試點縣市，由于受當時試點內(nèi)容所限，全市“村村通”工程僅僅通至村委會，修建100余公里即被宣布為“村村通”。近年來，隨著“村村通”建設內(nèi)容的進一步完善和在農(nóng)村公路建設中以人為本理念的實施，農(nóng)村公路建設已通向自然村和居民點，全市需補通建設的“斷頭路”、“聯(lián)網(wǎng)路”數(shù)量較大，而敦煌市因為已被宣布為“村村通”，省上農(nóng)村公路建設已對敦煌市“關門”，致使敦煌需補通建設的農(nóng)村公路無法列入“十二五”農(nóng)村公路建設計劃予以建設。
2.道路管理養(yǎng)護方面
2.1敦煌市市鄉(xiāng)公路管理站核定為自收自支事業(yè)單位，養(yǎng)護及管理人員工資未納入市財政供給；
2.2全市農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費核定為每年110萬元，遠遠達不到省、市文件規(guī)定的標準，只能解決人員工資和辦公經(jīng)費問題，農(nóng)村公路路面、橋涵破損狀況無法得到及時修補；
2.3近年來敦煌市實施的財政部門的“一事一議”項目和交通部門的“通達通暢”工程，農(nóng)村公路鋪裝里程增加數(shù)量較大，但養(yǎng)護經(jīng)費又沒有增加，而地方養(yǎng)護配套資金又不能足額及時到位，部分路段存在缺養(yǎng)失養(yǎng)現(xiàn)象。
3.道路運輸市場管理方面
3.1出租車方面：一是全市出租車從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，與國際文化旅游名城建設的要求還不相符；二是現(xiàn)有出租車輛檔次低，不能完全滿足游客的乘車要求；三是有私下炒作倒買出租車的現(xiàn)象，擾亂了出租車市場的經(jīng)營秩序；四是現(xiàn)行的出租車運價偏低（80年代價格）、影響了出租車的正常經(jīng)營。
3.2旅游車管理方面：一是旅游車輛在經(jīng)營過程中，壓價經(jīng)營，惡性競爭的現(xiàn)象比較嚴重；二是旅游汽車公司管理過程中，個別掛靠公司經(jīng)營的車輛營運到期后，不辦理車輛退營和報廢手續(xù)，給公司的正常經(jīng)營造成了很大困難。
3.3公交客運管理方面：一是城市公交車經(jīng)營極其困難，面臨著倒閉或停運的局面；二是城市部分公交車輛車型不符合國家標準和要求；三是農(nóng)村公交的覆蓋面受鄉(xiāng)村道路所限，還不夠全面，特別是一些居住偏僻的農(nóng)莊，還沒有通上公交車輛；四是農(nóng)村公交車輛的運行不夠規(guī)范。
3.4機動車駕駛員培訓方面：一是對駕駛員培訓學校的管理存在銜接不到位的問題；二是群眾報名難、考試難的現(xiàn)象比較嚴重。
3.5機動車維修方面：一是全市機動車維修企業(yè)布局比較分散，沒有形成相對集中的維修市場；二是受開業(yè)資質(zhì)的限制，維修市場無證經(jīng)營現(xiàn)象比較普遍，管理部門沒有過硬手段予以取締。
三、解決的措施及建議
1.加大對農(nóng)村公路項目的爭取力度，建立完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡體系 進一步創(chuàng)新工作思路和工作方法，積極向交通運輸部、省交通運輸廳、酒泉市交通運輸局進行不厭其煩地匯報、爭取，講清我市的實際情況，力爭有更多、更大的農(nóng)村公路建設項目落戶敦煌，從而從根本上改善敦煌鄉(xiāng)村交通面貌，充分發(fā)揮敦煌在絲綢之路經(jīng)濟帶上道路聯(lián)通方面的特殊作用，為沿線國家人員往來、經(jīng)貿(mào)合作提供便利條件。
2.加快農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，提升農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平 始終牢固樹立“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必優(yōu)良”的養(yǎng)護理念，努力提升公路養(yǎng)護效率、增加人民群眾滿意度。如果能將養(yǎng)護人員的工資納入市財政供給，并增加養(yǎng)護經(jīng)費，同時進一步落實養(yǎng)護體制改革方案。
3.加強道路運輸市場管理，優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境
3.1由旅游、公安交警、交通運管幾家聯(lián)合，每年對出租車從業(yè)人員至少進行一次職業(yè)道德知識集中教育培訓，逐步提高出租車行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和水平；
3.2物價部門對現(xiàn)行的出租車運價舉行聽證、適當調(diào)整出租車運價，以解決出租車運價偏低的問題；
3.3對私下炒作倒買出租車輛的現(xiàn)象要嚴厲打擊，依法予以重處；
3.4物價部門重新核實旅游車輛運行指導價格，并由旅游聯(lián)合執(zhí)法大隊在執(zhí)法過程中，查處壓價經(jīng)營、惡性競爭行為，確保旅游市場的健康發(fā)展；
3.5由公安交警、交通運管部門聯(lián)合、從掛靠車輛的《機動車輛駕駛證》、《從業(yè)人員資格證》年審入手，協(xié)助旅游汽車公司解決掛靠車輛到期不辦理車輛退營和報廢手續(xù)的問題，消除安全隱患；
4.構筑方便、快捷、高效的公共交通體系 在做好交通基礎設施建設的同時，結合敦煌市“十二五”交通規(guī)劃的編制，全面落實公交優(yōu)先的政策和戰(zhàn)略，與全市城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、十二五發(fā)展規(guī)劃相銜接，立足現(xiàn)有的交通資源，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運零距離換乘和無縫隙銜接，努力構建以常規(guī)公共交通為主體，出租車等其他公共交通方式為補充的城鄉(xiāng)公共交通體系，助力敦煌國際文化旅游名城建設。
5.推進綠色低碳交通運輸建設 加快信息基礎資源整合，完善信息化頂層設計，深化行業(yè)信息化系統(tǒng)建設和應用，積極開展物聯(lián)技術應用，逐步形成開放、兼容的現(xiàn)代交通運輸信息網(wǎng)絡，以信息化促進交通建設一體化和管理規(guī)范化。倡導低碳交通消費模式，實施節(jié)能減排重點示范工程，推廣應用節(jié)能新技術，最大限度減少對環(huán)境的影響。
6.持續(xù)推進路網(wǎng)結構優(yōu)化升級 繼續(xù)保持適度建設規(guī)模和速度，借助敦煌建設國際文化旅游名城的戰(zhàn)略機遇，圍繞“兩個等級化、兩個網(wǎng)絡化”的奮斗目標，即：到2020年實現(xiàn)敦煌境內(nèi)干線公路高等級化、通往市區(qū)區(qū)域道路網(wǎng)絡化；農(nóng)村主要公路等級化、村組道路網(wǎng)絡化，建立起現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡格局和綜合交通運輸指揮管理體系，實現(xiàn)路網(wǎng)整體結構優(yōu)化升級，為敦煌全面建成小康社會提供堅強有力地交通支撐。
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