車輪上的小區散文

　　小區的車多了，停車就成了一個問題。剛開始還是一個小問題，隨著小車越來越多，矛盾越來越大，糾紛越來越多，以至于晚點回家，根本就找不到停車的位置了。于是有人感嘆，修房子的時候咋個就不考慮停車的問題呢。

　　一句話就引出了一段回憶。

　　我們住的小區是上個世紀九十年代中期國有單位修建的小區，還包含了福利房的成分。規劃設計之初，在討論方案時很民主，有企業領導、住戶代表、規劃設計單位代表、施工單位代表等十多人參加，在確定了戶型、面積等問題后，在規劃停車位置時領導和住戶代表產生了分歧。領導的意見是從長遠考慮，在部分樓下要設計車庫，在小區要留出停車位置。當時政府規劃部門的紅頭文件只對小區建設的自行車棚有要求，而對汽車車位沒有要求。領導意見一出來，即遭到住戶代表的反對，說，我們沒有汽車，留車位干啥!領導說，十年二十年后，經濟發展了，大家都弄個“砣砣”車來開開，有何不可。“砣砣”車是當年先富起來的一部分人喜歡購買的“奧托”小轎車的別稱，那可是身份的象征，對一個月只有幾百元工資的'職工，是一件可望而不可及的奢侈夢。住戶代表當即表示反對，有住戶代表還說，夢嘛，把枕頭墊高點。

　　確實，在那個時候說要給住戶規劃建設車庫和停車位，不光是思想有點超前，還真有點說夢的味道。

　　于是一切都按照當時大多數人的想法和慣性思維將小區的規劃和設計落實到圖紙上并很快修建好了。

　　剛搬進小區的時候，確實，幾乎看不到啥子小車，偶爾有幾輛小車進出，也多半是接送領導的公車。但不久小區就出現了私家車，盡管不是什么奔馳寶馬之類的豪車，但也很扎眼，就有人四處打聽，這是誰的車啊？初時車主都很低調，被問到時有的還支支吾吾地說，借的。隨著時間的推延，有車的人家的人多起來了，大家也就不再那么遮遮掩掩的了，碰到一起還要交流一下“大眾”、“豐田”和“通用”。在小區中停車也是隨便停，反正空地方有的是。

　　小區的小車陸續增加，不知不覺間就有幾十輛了，但停車仍然不是問題，管理部門稍作規劃，在綠化帶和樓房前后畫出停車位置和通道，大家按規定停車，車位仍然綽綽有余。

　　“5.12”大地震后，情況發生了大變。都江堰小汽車的數量激增，小區也仿佛一夜之間走入了汽車時代，隔三差五就有一輛新車開進小區，車位驟然之間緊張起來，矛盾和糾紛也不斷產生。門衛不時在樓下高聲吆喝，給亂停亂放的車主打招呼。但情況并沒有得到根本的改善。

　　小車還在不斷地增加，有較早買車的人家已開始換車了，中高級車也陸續出現，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、雷諾這些一線品牌的車也開始常住小區，有些家庭開始買第二輛車。細數一下，小區一百多住戶，一百多輛車，怎么一下就坐在了汽車輪子上了！

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