橋抓鋼軌調整檢修工作總結

　　總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它是增長才干的一種好辦法，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？以下是小編整理的橋抓鋼軌調整檢修工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　一、概況

　　（一）工期安排

　　計劃：與運行聯系在保證供煤的`前提下分三階段進行

　　實際：檢修天數6月28至7月12日對東側1至5跨進行調整檢修，7月13日至7月21日對西側10至15跨進行調整檢修，8月24日至9月3日對中段6至9跨進行調整檢修。

　　（二）調整檢修內容

　　1、拆除大車軌道原所有防滑墊（橡膠墊）、墊鐵，將軌道壓板調松；

　　2、聯系中元公司將大車軌道水泥梁基礎二次灌漿清除；

　　3、根據中元公司測量后的水平標高數據，加工制作各型墊鐵和契鐵（δ：20mm，δ：16mm，δ：12mm，δ：8mm）。

　　（三）檢修工作評語

　　本次橋抓大車軌道調整檢修工作在發電公司各級領導及檢修公司的正確領導下，全體參加工作人員在不影響運行供煤的前提下，克服了工作任務重、時間短工期緊張的困難。在整個改造工作中，檢修人員嚴格執行檢修工藝規程，確保了改造后設備一次性驗收質量合格，整個檢修過程沒有出現不安全和設備質量問題。

　　二、簡要文字總結

　　(一)施工組織與安全情況。

　　工作負責人：揚寧一，技術負責人：高強、龔立馳，安全負責人：張志燕，施工負責人：竇宗杰。

　　各施工工作人員在組長帶領下，按照生技部下達的方案要求，施工中加強精細化管理，確保橋抓大車軌道調整檢修工作的完成。專業技術人員堅持深入

　　現場把關，確保設備檢修工藝質量，并努力解決檢修中出現的各種技術難題，最終達到確保橋抓大車軌道調整檢修工作質量優良。專業安全員及班組安全員堅持落實安全措施，每天現場檢查安全措施執行情況，特別是在大車滑線旁（靠江側）以及高處作業、動用電火焊等整過施工過程的安全措施執行情況，工作人員的工作服、安全帽、切割機具、高處作業安全帶的正確使用等等。注重從細微處檢查核實，確保了檢修現場未出現違章及其他不安全現象。

　　（二）調整檢修中發現問題及處理情況。

　　因原安裝軌道水泥主梁二次灌漿部分開裂致使鋼軌螺栓、墊鐵松動部分防滑墊脫落，兩側鋼軌水平標高誤差較大；兩側軌道中心找正，從新安裝防滑墊，調整螺栓緊力和墊鐵加固，聯系中元公司二次灌漿。

　　（三）調整施工情況。

　　1、測得兩軌道基準標高為99.947米，每測量點間隔距離為28.7米共計6點，由東往西（公路側至江側）數分別為：①99.938或99.945②99.947或99.945③99.990或99.939④99.935或99.960⑤99.952或99.943⑥99.956或99.957誤差值最大為55mm，最小值為1mm；對角線誤差最大值為19mm，最小值為11mm，縱向誤差值為9mm對不同的基礎標高分別采用Q235鋼板，δ:20mm、δ:16mm、δ：12mm、δ：8mm作為軌道墊鐵找正墊實，加墊后的水平中心標高為100.127米，縱向誤差小于3mm（軌道之間的跨距為31.5米）。

　　2、此次調整檢修所用墊鐵共計568塊，契鐵65塊，防滑墊568塊，角鐵、圓鋼500Kg

　　（四）試運行。

　　橋抓重車、空車試運行時，電機及減速器啟動平穩，大車輪轂與鋼軌無明顯擦痕與摩擦聲。

　　鍋爐項目部

　　20xx年xx月xx日

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