機組精品檢修安全總結
篇一：1號機組精品檢修安全總結
1號機組B級檢修期間未發生損工時事件，未發生設備損壞事故，完成了機組精品檢修的人身安全、設備安全目標，通過規范現場、夯實基礎、創新管理做實了精品檢修的安全基礎。
在本次安全監督管理上，安監部按照“緊盯現場、從嚴考核”的工作思路，以防止高處墜落為監督重點，以強化高風險作業的安全監督為切入點，使現場的安全管理做到可控在控，全局掌握。在從嚴考核上，現場監督檢查共考核違章40起，總計考核15700元；在獎勵激勵上，共開展安全嘉獎三期獎勵外委隊伍120xx元；在文明生產上，從大局出發投入20xx元清理擴建端垃圾及汽輪機跑油的清理；在安全培訓上，共計培訓560多人；在規范管理上，嚴格按照《機組檢修安全管理規定》進行對標管理。通過緊張有序的現場監督管理，實現了機組精品檢修的安全目標。
在本次檢修中，為強化現場的安全監督，分廠還抽調維護部的四名人員組成了臨時的安全監督班。針對這一有利條件，安監部采取“點對點”監督和“點對面”監督相結合的方式，專職安監人員劃分監督區進行“點對面”監督，監督班人員對高危作業進行“點對點”監督，使現場監督做到了分區管理、突出重點、責任明確，有效防止了安全監督的流于形式。
為使安全監督實現全方位、無漏洞，安監部重點加強了晚間值班人員的現場檢查監督，要求不少于三次，通過晚間的違章考核，有效
規范了晚間加班人員的安全行為。為加強安全監督的質量，安監部還每日召開總結會，總結一天的現場監督情況及違章情況，做違章趨勢分析，有重點的布置第二天的工作，使現場的安全監督管理做到清楚有數，可控在控。
在外委隊伍培訓上，安監人員不僅每天早上參加檢修公司的班前會，培訓安全知識，講解事故案例，重點介紹前一天的違章情況，做到警示與教育并重；還積極參加檢修公司周四的安全學習，針對一周的現場安全情況進行重點培訓教育，并分別組織檢修公司的正式工和外協工進行了安全座談會，使教育、溝通、監督、考核、獎勵貫穿于1號機組精品檢修的全過程。
在本次檢修中，安全方面也有不足的地方，外委隊伍的安全管理更多依靠監督，在開展自主安全管理上還需要想辦法，我們雖嚴厲打擊習慣性違章，但在使外委隊伍養成習慣性遵章的理念和行為上還做的不夠。在接下來的2號機組檢修中，我們將繼續盡職盡力，針對工期緊的特點，采取可靠措施，按照“早期以考核為主、中期以獎勵為主、晚期以教育為主”的工作思路，切實做好2號機組的安全監督管理工作。
塔山分廠安監部
20xx.9.21
第二篇：2號機組精品檢修安全總結 1400字
在本次安全監督管理上，安監部按照“緊盯現場、從嚴考核”的工作思路，以防止高處墜落為監督重點，以強化高風險作業的安全監督為切入點，使現場的安全管理做到可控在控，全局掌握。在從嚴考核上，現場監督檢查共考核違章32起，總計考核13700元；在獎勵激勵上，共開展安全嘉獎兩期獎勵外委隊伍12400元；在安全培訓上，共計培訓260多人；在規范管理上，嚴格按照《機組檢修安全管理規定》進行對標管理。通過緊張有序的現場監督管理，實現了機組精品檢修的安全目標。
在本次檢修中，為強化現場的安全監督，分廠還抽調維護部的四名人員組成了臨時的安全監督班。針對這一有利條件，安監部采取“點對點”監督和“點對面”監督相結合的方式，專職安監人員劃分監督區進行“點對面”監督，監督班人員對高危作業進行“點對點”監督，使現場監督做到了分區管理、突出重點、責任明確，有效防止了安全監督的流于形式。
為使安全監督實現全方位、無漏洞，安監部重點加強了晚間值班人員的現場檢查監督，要求不少于三次，通過晚間的違章考核，有效規范了晚間加班人員的安全行為。為加強安全監督的質量，安監部還每日召開總結會，總結一天的現場監督情況及違章情況，做違章趨勢分析，有重點的布置第二天的工作，使現場的安全監督管理做到清楚有數，可控在控。
在外委隊伍培訓上，安監人員不僅每天早上參加檢修公司的班前會，培訓安全知識，講解事故案例，重點介紹前一天的違章情況，做到警示與教育并重；還積極參加檢修公司周四的安全學習，針對一周的現場安全情況進行重點培訓教育，并分別組織檢修公司的正式工和外協工進行了安全座談會，使教育、溝通、監督、考核、獎勵貫穿于2號機組精品檢修的全過程。
在本次檢修中，安全方面也有不足的地方。（1）由于2號機組檢修緊接1號機組檢修，根據入廠培訓有效期三個月的規定，本著以人為本的考慮，安監部只是要求未參加過1號機組檢修的人員進行入廠培訓，但工作負責人必須重新培訓并辦理申請手續。但實際執行中部門未培訓過的人也冒充參加過1號機組培訓，尤其是檢修公司所有人員未到分廠辦理培訓手續及工作負責人申請手續就直接開工，直到分廠安監部和塔電公司安監部交涉要求明確安全培訓責任后才在機組停運第二天進行了培訓，在今后的'管理中應吸取教訓，一次機組檢修的安全培訓和負責人培訓只限于本次檢修，下臺機組檢修必須全部重新培訓。（2）對機組停運前的現場風險考慮不足。未考慮到機組停運前可能有檢修人員進入現場進行一些準備工作，晚間對現場的安全監督處于缺位，盲目以為檢修人員須到分廠安監部辦理手續后才能開工，疏忽了其直接通過甲方后開工的可能性，暴露了主動性不夠，未提前詢問檢修公司人員的培訓開工情況。（3）對起重設備的監督檢查不夠。由于起重設備的維保是其他項目部負責，同時起重設備在高處，在下邊能檢查到的方面只是外觀，關鍵部位的檢查不僅需要爬鋼梁上
去，也需要一定的專業知識。目前只能是舉一反一，要求維保人員統一在電動葫蘆的鋼絲繩固定端增加一個卡子，安監人員監督檢查。（4）2號機組修前發生了吊運爐膛架子時鋼絲繩脫落的情況，當時一次吊運了46塊（據說還是檢修公司戴紅帽子的人要求），而通常安監人員要求是不超過20塊，可以說如果當時安監人員知道現場有工作，去檢查一趟提出要求或許就可以避免，不知道是一個方面的原因，但也暴露了我們的主動性不夠。
總結2號機組的檢修，在安全上借鑒了1號機組安全監督的成功經驗，在機組檢修期間現場的監督上比較到位，但在培訓、修前監督、特種設備監督上暴露了不足，我們將吸取教訓，確保做好今后機組檢修的安全監督工作。
塔山分廠安監部
20xx.11.9
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