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列車運(yùn)行圖心得體會(huì)
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可以尋思將其寫進(jìn)心得體會(huì)中，從而不斷地豐富我們的思想。一起來(lái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)是如何寫的吧，以下是小編整理的列車運(yùn)行圖心得體會(huì)，歡迎閱讀與收藏。
第一次手工繪畫運(yùn)行圖，整個(gè)過(guò)程夾雜著無(wú)數(shù)艱辛與挑戰(zhàn)，從一開始的底圖到運(yùn)行線，多少次的和同學(xué)徹夜討論與返工那血淋淋的場(chǎng)面仿佛就在昨天。我和幾個(gè)同學(xué)通過(guò)軟件根據(jù)自己的思考計(jì)算編畫好運(yùn)行圖后，請(qǐng)教了黃老師一些關(guān)于題目的疑問，包括大小交路正確的計(jì)算數(shù)值的列車行車間隔會(huì)大于10分鐘，這個(gè)不符合題目要求等，但事后仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)這些都不是問題，出題出了這么多年了不會(huì)還有這種因計(jì)算對(duì)不上產(chǎn)生的問題，既然有問題不去思考適當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法而直接找老師的行為，只能說(shuō)自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細(xì)心指導(dǎo)。
底圖的畫是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學(xué)產(chǎn)生了“這居然是手畫的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時(shí)間畫底圖也是很值得的。因?yàn)橛杏密浖幹七\(yùn)行圖的基礎(chǔ)，我了解很多運(yùn)行圖的細(xì)節(jié)比如1分格的運(yùn)行圖5分鐘處是用虛線的，這樣不僅美觀也能大大方便以后的手繪工作。
畫線路的時(shí)光是最難忘的。每一條線的對(duì)準(zhǔn)、核實(shí)、繪畫，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運(yùn)行圖仿佛漫漫長(zhǎng)路，給予了不諳世事的我們威嚴(yán)的挑戰(zhàn)。但這并不是不可戰(zhàn)勝的任務(wù)，事實(shí)上我只用了一個(gè)下午就基本畫完了17張的線路，合并車底和編車次好也只用的一個(gè)多小時(shí)，比寫這篇報(bào)告花的時(shí)間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點(diǎn)，以至于可能會(huì)影響到“手繪運(yùn)行圖”這個(gè)人任務(wù)的平衡性。
總結(jié)：通過(guò)這一次的行車設(shè)計(jì)，我充分了解到編制列車運(yùn)行圖的困難與繁瑣，一改當(dāng)初學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)管理課程時(shí)對(duì)其的印象。從這一次的行車設(shè)計(jì)過(guò)程中，我學(xué)到了很多，編制運(yùn)行圖時(shí)會(huì)有很多很多各種容易忽略的細(xì)節(jié)問題，也有很多容易計(jì)算錯(cuò)誤容易混淆的概念以及無(wú)數(shù)令人頭疼的糾結(jié)的無(wú)奈的情況，這些知識(shí)認(rèn)知已經(jīng)不單單只是完成行車設(shè)計(jì)報(bào)告的一頁(yè)文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財(cái)富，這也是黃老師對(duì)我們的無(wú)形的禮物吧。
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