獨(dú)輪車(chē)的騎行感受和體驗(yàn)心得
第一次見(jiàn)到電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，是在公交車(chē)上，當(dāng)時(shí)在十字路口已經(jīng)堵了十分鐘，心里煩煩的，看著窗外一個(gè)人踩著只有一個(gè)小輪的車(chē)穿過(guò)車(chē)流迅速就不見(jiàn)了，感覺(jué)非常神奇，但卻不知道這種交通工具叫什么名字。之后我的室友買(mǎi)了一個(gè)飛沃的電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，我才知道這種神奇的交通工具其實(shí)是叫自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，又叫思維車(chē)火星車(chē)，是剛剛興起的一種代步交通工具。
我是在校大學(xué)生，平時(shí)上課要穿過(guò)偌大的校園，有同學(xué)買(mǎi)了自行車(chē)代步，但是停放很成問(wèn)題，搬來(lái)搬去的也非常不方便。室友的電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)卻很方便，速度不慢，重要的是不用尋找停車(chē)的地方，直接提去教室，也不用害怕被人偷走，比自行車(chē)要省心很多。于是我先拿來(lái)他的飛沃獨(dú)輪車(chē)試著玩了下，說(shuō)實(shí)話上車(chē)不大容易，看著他玩的那么溜，還以為學(xué)起來(lái)很簡(jiǎn)單呢。室友說(shuō)他剛學(xué)的時(shí)候也是這樣，但是學(xué)兩三天就可以上手了，要堅(jiān)持學(xué)習(xí)，跟學(xué)自行車(chē)的原理是一樣的。
于是我們先到操場(chǎng)上，陪我練習(xí)學(xué)車(chē)，練習(xí)獨(dú)輪車(chē)要在空曠平坦的場(chǎng)地，這樣一來(lái)易于新手掌握，二來(lái)安全性比較高，沒(méi)有心理負(fù)擔(dān)。飛沃獨(dú)輪車(chē)還配套送了輔助輪和輔助帶，方便新手上手練習(xí)，但是室友認(rèn)為這樣只會(huì)造成對(duì)輔助輪的依賴，對(duì)學(xué)車(chē)沒(méi)有好處，所以一開(kāi)始就沒(méi)有讓我用。一開(kāi)始車(chē)子老是不受控制，踩在腳上會(huì)前后左右偏向，我重復(fù)試了很多次都是這樣，都有點(diǎn)打退堂鼓了，室友就演示給我看，首先不要急著上車(chē)，先學(xué)會(huì)控車(chē)和溜車(chē)，學(xué)會(huì)控制好車(chē)，不要讓車(chē)左右偏離不受控制。然后試著另一只腳踏上踏板，室友扶著我慢慢尋找平衡，熟悉感覺(jué)，逐漸放開(kāi)手自己往前走，從一開(kāi)始的只能走一兩米到可以自己轉(zhuǎn)彎，再到可以順利地騎行，利用課余時(shí)間練習(xí)，一共花了兩天的時(shí)間。
學(xué)會(huì)了車(chē)，下面說(shuō)一下我的騎行感受和體驗(yàn)心得，飛沃獨(dú)輪車(chē)這款T2的132騎行起來(lái)比較穩(wěn)，爬坡力度也不錯(cuò)，大部分的坡度不成問(wèn)題，充一次電一個(gè)小時(shí)，可以用很久，續(xù)航20公里，沒(méi)有虛標(biāo)問(wèn)題，像眾多獨(dú)輪車(chē)一樣，長(zhǎng)時(shí)間騎行小腿會(huì)疼，所以一定要貼防撞條，慢慢習(xí)慣就好。飛沃還有另一種210的型號(hào)，續(xù)航35公里，更加適合長(zhǎng)途代步的'用戶需要。如果對(duì)于學(xué)生黨的話，T2的機(jī)型已經(jīng)算性價(jià)比很高的了，飛沃還有其他四款機(jī)型，有藍(lán)牙的也有雙輪的，改天去工廠拿臺(tái)玩下，再反饋給大家吧。
現(xiàn)在我每天都用電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)代步，出行全靠它，真的非常方便又省時(shí)，前幾天下雨被淋了也沒(méi)有壞，櫻花輪胎，防滑性很好，質(zhì)量的確經(jīng)得起考量的。
目前綠色出行越來(lái)越受到人們的關(guān)注，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)這么環(huán)保的產(chǎn)品相信也會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。
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