公務車也搞國外化作文

　　據新華社11月17日電  我國政府綠色采購政策將從明年1月1日起在中央和省級預算單位實行，08年起推廣至全國。

　　財政部有關負責人向記者介紹，在清單中"輕型汽車"類共有東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、東風本田civic，奧迪A4、A6，寶來、捷達、開迪、現(xiàn)代九大汽車品牌。

　　而根據實施意見，采購人采購產品時應優(yōu)先采購清單中的產品，未按要求采購的，有關部門應按相關法律法規(guī)予以處理，財政部門視情況可以拒付采購資金。

　　筆者認為，財政部此舉旨在推動政府采購透明化，是國家政務公開化的又一可喜進步，。但是令筆者感到不滿的是，在輕型汽車清單中，沒有一輛是我們具有完全自主知識產權的車型。相反，有關人士雖然口口聲聲說要支持自主品牌，而在清單中幾大國外知名品牌幾乎無一落網。

　　眾所周知，我們的自主品牌已經蓬勃地從無到有發(fā)展起來，但是要與大眾、日產等品牌博弈還需要一定的時間，我們作為中國人，就應當在為吉利、奇瑞、華普們自豪的同時，支持他們的發(fā)展。這種支持并不僅僅是喊喊口號就了事的事情，他們需要的是市場，是銷售！只有通過與消費者的交流，不斷改進自身的缺陷，在市場化經濟中站穩(wěn)腳跟之后，才可以稱得上是成功了。

　　看看我們的近鄰--韓國，韓國的汽車工業(yè)之所以能迅速走向世界，主要動力來自于國內民眾和政府的大力支持，漫步在幾年前的首爾街頭，你幾乎看不到一輛進口車。他們也曾經有過辦合資企業(yè)的痛、他們的自主品牌也走過模仿的路，但在強有力的市場支持下，他們很快形成了發(fā)達的汽車設計、制造、研發(fā)體系。

　　從我們的近鄰身上可以看出，市場的支持在一個國家民族汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中有著舉足輕重的作用。而政府由于它的特殊性和需求的不同，可以迅速提升企業(yè)的品牌形象，并從側面推動了這個企業(yè)工藝和技術乃至創(chuàng)新能力的發(fā)展。

　　在我國，由于各方面的原因，自主品牌起步較晚，自然更需要市場的扶持，政府在其中起著一個表率的作用，然而筆者卻極為遺憾的看到，在政府采購這個大蛋糕中，財政部人為地將它拱手送給了幾大跨國公司，甚至還用政策限制地方購買清單以外的汽車品牌，這不是強買強賣還是什么！這不是在拿納稅人的錢送外國鬼子紅包還是什么！在這樣一個關鍵的地方，財政部的表現(xiàn)只可以用"大跌眼鏡"來形容，這樣的一塊蛋糕，連一粒渣渣也沒有留給自主品牌。這其實是在創(chuàng)造一種不正當競爭的新模式，對國家、社會和汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了極其惡劣的影響。

　　無論如何，我只是希望有關人士能三思而后行，好好思考思考這樣做會帶來的影響。

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