老司機從來不用的車載配置

　　老司機從來不用的五個配置：

　　1、大燈清洗

　　如果你是一個城市人，那么這個功能對你來說基本就沒有什么作用，城市的路面沒有野外復雜、惡劣，路燈等照明設施也很齊備，就算城市道路的環境再惡劣，灰塵、雨、雪再大，駕駛員也不用擔心前大燈被灰塵或者泥土遮住。而且大燈清洗裝置的玻璃水用量也會相對增加，日積月累，這也是比不小的錢呢。所以如果你不是個探險愛好者，這個配置可以果斷放棄。

　　2、換擋撥片

　　這項技術最早起源于F1賽車，因為F1賽車由于車內空間較小無法安置手動變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動變速箱。而現在自動擋的車型上配備換擋撥片，那不過是個噱頭而已，一般人都是一D到底，換擋撥片基本沒什么用。

　　3、自動啟停

　　這項技術省油是公認的，但是，對發動機到底有沒有損傷?因為這套系統大大增加了發動機啟動次數。普通發動機一共啟動次數只有幾萬次，而搭載自動啟停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次，發動機是否能夠經得起如此高強度的沖擊?很多朋友上車后第一件事，卻是關閉這項功能，更有甚者則是研究各種DIY方式將自動啟停系統永久性關閉。

　　4、自動泊車入位

　　實際上，這項功能要在“完美”狀態下才可以實現，可以面對生活中錯綜復雜的停車路況，很多停車情況是無法識別的。而且對于一般家轎上的自動泊車功能，都是半自動的，還是要人去換擋和控制油門。

　　5、ECO按鍵

　　ECO這一名稱由Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(優化)合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節油的作用。第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。果斷舍棄。

　　結語：汽車作為高消費產品，商家往往利用一些吸引眼球的功能來誘使消費者購買，華麗的功能配置背后帶來的卻是更加繁瑣，比如后期的維護與駕駛依賴。小編覺得完全沒有必要花大價錢來購買這些擺設，實在的基礎配置才是第一要素。

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