夏天如何解決車內高溫的問題

　　1.剛進車里不要開空調

　　炎熱的夏季，再加上太陽的暴曬，車內溫度基本都是五六十度，不夸張的說人只要一坐進去，屁股就能燙個泡。這個時候千萬不要馬上使用空調，應打開車窗散散熱氣和毒氣，通風一段時間后再使用空調。原因是車內高溫且不通風，車內內飾會釋放更多的甲醛、苯之類的有害氣體。

　　2.抽煙時不要開空調

　　香煙的危害不用多說，在密閉的車廂內抽煙對身體的危害更大。如果這時使用空調，車內的煙氣就無法散出去，人體會長時間受到二手煙的影響。而且車輛空調風道和濾芯沾上煙味后，長時間無法散去。

　　3.在車里睡覺時不要開空調

　　大家都在車里等過人，夏天外邊太熱，如果等的時間較長，可能會選擇在車里開著空調瞇瞪一覺。事實上，開空調在車里睡覺而導致一氧化碳中毒甚至死亡的事件時有發(fā)生，因此在車里睡覺還是挺危險的，尤其是地庫，一氧化碳濃度很高。

　　我知道夏天很熱，進入車內那種溫度實在是不能忍受。有的時候實在是避免不了要讓愛車在太陽下曝曬。所以進入車內空調的使用頻率越來越高，希望大家都要注意我說的這些，以免帶來不便哦。

　　很多人特別是新手，在駕車時有拖檔的習慣，不是根據速度和路況選用合適的檔位，而是為了省事，長時間使用一個擋位。拖檔行駛分為兩種情況。

　　低檔高拖

　　容易使發(fā)動機在過高的轉速狀況下運行。每種發(fā)動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最 佳工況區(qū)域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發(fā)動機部件也是過大的壓力。

　　高檔低拖

　　這種情況更麻煩：

　　首先：容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。

　　其次：發(fā)動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象(功率——轉速特性決定)，提速無力，發(fā)動機抖動，傷害變速箱。

　　速度過低，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。

　　長期在低轉速工況運行，汽油燃燒不充分，節(jié)氣門、進氣歧管、進氣門、噴油嘴、氣缸、排氣門就容易積碳，積碳具體表現為車怠速抖動，轉速忽上忽下，排氣管冒黑煙。

　　最佳換檔時機

　　實際上就是讓發(fā)動機盡可能的運行在最佳轉速范圍內，而這個范圍，往往在技術參數上表現為最大扭力出現的轉速范圍附近。不同的發(fā)動機這個折中值也不完全一樣，所以換檔時機也不完全一樣。完全看最大扭矩的出現轉速也不一定科學，有的發(fā)動機雖然最大扭矩出現的轉速很高，但往往2500轉開始就已經有足夠的(90%)以上的扭力輸出了，這時候就不需要教條的非要達到那個轉速才換檔。例如我的星騁2.0MT，它的最大扭矩出現在4500轉，但實際上，2750轉發(fā)動機就有90%的扭矩輸出，所以現在我一般都在2500轉至3000轉之間換檔，當有時等紅綠燈排在第一的時候，偶爾一檔地板油小激情下，幫發(fā)動機活動活動筋骨順便清理下積碳。

　　注意：電噴與直噴因結構不一樣，清理的程度也不一樣，電噴車高轉對清理進氣歧管、進氣門、噴油嘴、氣缸、排氣門等有效。直噴車高轉對清理噴油嘴、氣缸、排氣門等有效。當然不是鼓勵大家經常地板油，偶爾激情下就行了。

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