動(dòng)車實(shí)習(xí)日記1500字
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記1 4月4日
校土木樓 召開08勘查專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)
巖土系邵艷、席培勝、徐士良老師等介紹08勘查專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)組織、安排、具體實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)內(nèi)容以及實(shí) 習(xí)前期資料準(zhǔn)備與查閱收集。其中組織計(jì)劃為期兩周實(shí)習(xí)時(shí)間，實(shí)習(xí)地點(diǎn)定為合肥高鐵南站和勘察施工現(xiàn)場，實(shí)習(xí)內(nèi)容為大型深基坑支護(hù)現(xiàn)場參觀與學(xué)習(xí)和巖土工程勘察的具體細(xì)則與現(xiàn)場原位測試等，實(shí)習(xí)成果以學(xué)生撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告為主。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記2 4月5日
逸夫教學(xué)樓 介紹關(guān)于畢業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)之一合肥高鐵南站項(xiàng)目相關(guān)情況
巖土系邵艷、席培勝等老 師介紹關(guān)于合肥高鐵南站基礎(chǔ)施工項(xiàng)目等具體內(nèi)容。合肥高鐵南站為大開挖基坑，基坑深度約為十多米;大量采用自然放坡和土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，局部為單排樁或是錨樁聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。排樁采用鉆孔灌注樁，采用四周維護(hù);錨樁聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)在排樁頂端施加混凝土冠梁結(jié)構(gòu)以增加整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記3 4月6日
合肥高鐵南站參觀南站具體建設(shè)項(xiàng)目，并聽老師、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詳細(xì)講解工程介紹
下午2點(diǎn)鐘由席培勝、徐士良、汪東林等老師帶領(lǐng)學(xué)生一同來到合肥高鐵南站項(xiàng)目建設(shè)施工場地，進(jìn)行現(xiàn)場的參觀、體驗(yàn)、學(xué)習(xí)與講解。具體介紹南站工程基礎(chǔ)建設(shè)與基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，其中南站站臺采用高架方案，共有4~5層建筑。充分利用站臺下空間布置公交場站、出租車場站與社會(huì)車輛停車場，立體矩陣式出租場站及室內(nèi)候車式公交場站是樞紐線下場站的設(shè)計(jì)特色與亮點(diǎn)。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記4 4月8日
合肥高鐵南站 參觀南站基坑工程關(guān)于自然放坡和土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)
合肥高鐵南站工程在基坑工程中采用了多種支護(hù)形式，其中土釘墻支護(hù)作為近年來較為常用的支護(hù)技術(shù)在該工程中大量應(yīng)用。合肥高鐵南站明挖基坑大都采
用分級放坡+土釘墻的支護(hù)方式。本區(qū)間場地平整開闊，具備了大放坡的基本條件。本基坑若采取大放坡，需采用分級放坡并設(shè)置中間平臺過渡。放坡為兩至三級放坡，放坡坡度目測中等較陡，其中第一級放坡較緩，第二、三級放坡較陡。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記5 4月9日
合肥高鐵南站 參觀南站基坑工程關(guān)于單排樁和錨樁聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)
合肥高鐵南站基坑工程中大基坑內(nèi)部部分小型基坑采用單排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)。其排樁類型采用了直徑1000mm鉆孔灌注樁，樁間距1200mm。基坑工程中大基坑內(nèi)部部分小型基坑除采用上述的單排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)外，在一些土質(zhì)較差的基坑中采用穩(wěn)定性更佳的`樁錨聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。其具體布置為在排樁樁端設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，在冠梁下1~2m處設(shè)置單層錨桿，每個(gè)錨桿端設(shè)置錨塊，以增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記6 4月10日
合肥高鐵南站 參觀南站高鐵建設(shè)項(xiàng)目，現(xiàn)場接觸參觀鉆孔灌注樁的鉆孔開挖過程和高鐵柱子與路面的現(xiàn)場施工 合肥高鐵南站全套管施工法的施工順序。其一般的施工過程是：平場地、鋪設(shè)工作平臺、安裝鉆機(jī)、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、放導(dǎo)管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護(hù)壁法都類同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開始階段的5-6m深時(shí)的垂直度。因此應(yīng)該隨使用水準(zhǔn)儀及鉛垂校核其垂直度。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記7 4月14日
逸夫教學(xué)樓 邀請校勘察院吳工介紹關(guān)于畢業(yè)實(shí)習(xí)之巖土勘察與樁基檢測實(shí)習(xí)情況 詳細(xì)說明施工現(xiàn)場巖土工程勘察的各項(xiàng)工作與準(zhǔn)備，從勘探點(diǎn)的類型、數(shù)量位置等的布置，鉆孔深度、原狀土取樣過程，以及詳細(xì)的敘述了各類原位測試的理論知識及現(xiàn)場操作和數(shù)據(jù)處理等。在巖土工程勘察的基礎(chǔ)上，又加以說明樁基檢測相關(guān)事宜和實(shí)際操作等。圖文與故事結(jié)合講解，較為生動(dòng)。并對金云國際勘察項(xiàng)目進(jìn)行展開，敘述了該項(xiàng)目從工作準(zhǔn)備到報(bào)告的編寫各項(xiàng)工作內(nèi)容，讓我們身歷其于自己以后的工作當(dāng)中。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記8 4月15日
校土木樓旁空地 邀請校勘察院吳工等現(xiàn)場指導(dǎo)車載式鉆機(jī)進(jìn)行原狀土取樣與記錄、標(biāo)貫試驗(yàn)等
今天下午進(jìn)行原位測試以及現(xiàn)場取土，所采用的設(shè)備為車載式鉆機(jī)。首先安放干架，加麻花型鉆桿邊加水邊進(jìn)行掘土;在1m深處取土300mm，為黃色粘土且雜質(zhì)較少，取樣完整;隨后在1.6m深處進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)，入土30cm的錘擊數(shù)N=13， 土層承載力估計(jì)為280kPa;同樣的在4m深處進(jìn)行原狀土取樣，5.3m處進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)等。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記9 4月16日
校土木樓旁空地 邀請校勘察院吳工等現(xiàn)場指導(dǎo)車載式鉆機(jī)進(jìn)行靜力觸探原位測試、原狀土取樣等;
今天下午進(jìn)行原位測試之靜力觸探，所采用的設(shè)備依舊為車載式鉆機(jī)。首先安放干架和靜力觸探探桿和儀器的連接，保證探桿的垂直，利用汽車的自重對其施加壓力進(jìn)行壓入;探桿為1m，所以每個(gè)將近1m時(shí)再次加桿，當(dāng)進(jìn)入土層6m處時(shí)，探頭所受壓力很大，決定結(jié)束測試。
動(dòng)車實(shí)習(xí)日記10 4月20日
逸夫教學(xué)樓 巖土系邵老師等召開本專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)最后總結(jié)工作。 在教室邵老師同大家說明畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)工作，在對這2周的實(shí)地實(shí)習(xí)中同學(xué)們還是在關(guān)于以后的工作上深有感受，并把我們的理論知識拿到實(shí)際當(dāng)中過程的運(yùn)用時(shí)相當(dāng)有意義的，更好的指導(dǎo)我們?yōu)橐院蟮墓ぷ髋c學(xué)習(xí)中應(yīng)更加的注重實(shí)際問題、現(xiàn)場操作等，從理論與實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)中取學(xué)習(xí)。
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