移動(dòng)通信基站維護(hù)與創(chuàng)新路徑論文
摘要：4G網(wǎng)絡(luò)的普及使得移動(dòng)基站的建設(shè)數(shù)量激增，而為了保證通話質(zhì)量，則需加大對基站的維護(hù)，并按需進(jìn)行創(chuàng)新，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)維護(hù)模式的不足和適當(dāng)社會(huì)的發(fā)展步伐。據(jù)此，本文筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，淺析4G移動(dòng)通信基站及其維護(hù)的創(chuàng)新思路。
關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信基站；物聯(lián)網(wǎng)；一體化維護(hù)
基站指的是一種功率高、信道多的雙向無線電發(fā)送機(jī)，其一般固定在同一地方。在4G網(wǎng)絡(luò)日漸普及的背景下，基站的數(shù)據(jù)傳輸效率與功能大幅度提高，而為了滿足這一發(fā)展現(xiàn)狀，需對基站維護(hù)進(jìn)行創(chuàng)新。基站維護(hù)包括基站硬件設(shè)備的保障與故障處理，比如供電設(shè)備的巡檢、基站故障硬件的更換等。目前，在4G移動(dòng)基站維護(hù)中，RFID技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的應(yīng)用十分廣泛。同時(shí)，為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)維護(hù)模式的不足，對4G移動(dòng)通信基站進(jìn)行一體化維護(hù)日漸受到業(yè)內(nèi)的重視。
一、移動(dòng)基站一體化維護(hù)
隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的`擴(kuò)展、業(yè)務(wù)種類的推陳出新及技術(shù)的進(jìn)步，電信運(yùn)營商對移動(dòng)通信基站的運(yùn)維效率、維護(hù)水平及維護(hù)成本控制提出了更高的要求，同時(shí)運(yùn)維急需從面向設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)過渡到面向市場和業(yè)務(wù)。為此，必須通過管理和技術(shù)創(chuàng)新，以使基站運(yùn)維工作步入綜合化、集約化的道路；實(shí)現(xiàn)對設(shè)備、信息、人力等資源進(jìn)行高效配置，以提高運(yùn)維管理的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化水平；強(qiáng)化市場、業(yè)務(wù)對維護(hù)管理的支撐作用，進(jìn)而建立起以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心、以效益為目標(biāo)的生產(chǎn)體系。總之，代維工作走向一體化、綜合化是大勢所趨。針對移動(dòng)通信基站的一體化維護(hù)，其實(shí)現(xiàn)步驟如下：建標(biāo)立制→管理模式創(chuàng)新→優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維流程體系、打造一流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維體系→建立綜合代維管理體系→先試點(diǎn)、后推廣→提升能力、全面推行→總結(jié)提高、持續(xù)優(yōu)化。其中，管理模式創(chuàng)新要求運(yùn)營商及代維企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、專業(yè)化的管理模式，并積極探究代維管理新模式；綜合代維管理體系的建立主要包括如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：啟用電子運(yùn)維系統(tǒng)、應(yīng)用自動(dòng)檢測技術(shù)、實(shí)行代維綜合管理、實(shí)行統(tǒng)一平臺(tái)指揮協(xié)調(diào)，并最終實(shí)現(xiàn)如下功能：線路資源管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、代維費(fèi)用管理、派單系統(tǒng)、績效管理、組織管理、人員管理、設(shè)備與材料的管理、對線路的管理、巡檢管理等。總之，通過對移動(dòng)通信基站進(jìn)行一體化維護(hù)，可提高通信網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)能力，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高質(zhì)量、可靠性和穩(wěn)定性。移動(dòng)基站一體化維護(hù)的過程中可以利用釘釘軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程簽到考勤打卡、外勤通、車務(wù)通等功能。外勤通是企業(yè)外勤業(yè)務(wù)監(jiān)管服務(wù)產(chǎn)品，能夠?yàn)橥馇谌藛T提供信息查詢、匯報(bào)、考勤等功能，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理。外勤通系統(tǒng)由手機(jī)端程序及后臺(tái)兩部分組成，手機(jī)端安裝一個(gè)簡單的程序就能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)提交和GPS數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳、后臺(tái)系統(tǒng)監(jiān)控等功能。中國移動(dòng)車務(wù)通是基于GPS衛(wèi)星定位和LBS基站定位技術(shù)，采用車載終端能夠?qū)崟r(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)信息返回后臺(tái)處理，從而為企業(yè)車輛提供定位、監(jiān)控、調(diào)動(dòng)和防盜等功能服務(wù)。移動(dòng)基站的考勤打卡功能體現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)多種智能打卡方式，充分利用科技將多種打卡技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)管理中，并能夠靈活的設(shè)置考勤打卡時(shí)間，解決企業(yè)的單雙周考勤、不同時(shí)段考勤等問題。同時(shí)，移動(dòng)基站一體下的釘釘考勤打卡具有智能請假的功能，對于婚假、年假、病假、事假能夠捷申請，方便審核管理，智能統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的統(tǒng)一化管理。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
繼計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑是最具影響力的技術(shù)，其目前已滲入生產(chǎn)和生活的方方面面，并已成為4G移動(dòng)基站維護(hù)的創(chuàng)新方法。4G移動(dòng)通信基站的建設(shè)數(shù)量激增，其大大增加了系統(tǒng)與設(shè)備的維護(hù)難度，尤其是從2012年至今，無論是基站數(shù)量、設(shè)備維護(hù)人數(shù)，還是維護(hù)成本的投入量，增速皆非常快，繼而增加了基站的綜合維護(hù)成本。基于物聯(lián)網(wǎng)的4G移動(dòng)通信基站維護(hù)是一種基于固有IP網(wǎng)絡(luò)的新型維護(hù)系統(tǒng)，其工作流程如下：首先是采集基站數(shù)據(jù)，然后是匯聚數(shù)據(jù)至物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，使之呈網(wǎng)狀分布。在這一過程中，數(shù)據(jù)資料經(jīng)硬件主機(jī)傳入網(wǎng)絡(luò)管理中心，并逐一完成信息數(shù)據(jù)的篩選、分類及存儲(chǔ)。同時(shí)，基站一旦發(fā)生運(yùn)行故障，則隨工單告知維護(hù)人員與故障相關(guān)的監(jiān)測數(shù)據(jù)與故障信息，以便及時(shí)排除故障。另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亦可應(yīng)用于基站的日常維護(hù)與管理，以實(shí)現(xiàn)對維護(hù)人員進(jìn)行考勤管理、工作評估及維護(hù)記錄存儲(chǔ)等。
三、結(jié)束語
總之，基站的建設(shè)與維護(hù)是實(shí)現(xiàn)4G通信網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)行的重要條件。因此，在4G網(wǎng)絡(luò)逐漸取代2G、3G等網(wǎng)絡(luò)的背景下，應(yīng)按需創(chuàng)新基站的維護(hù)與管理手段，以降低基站維護(hù)的時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本及提高基站的運(yùn)維管理水平。
作者:周國榮 單位:甘肅省通信產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司維護(hù)分公司
參考文獻(xiàn)：
[1]王麗.4G移動(dòng)通信基站維護(hù)的創(chuàng)新思路分析[J].無線互聯(lián)科技,2015,(6):7-8.
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