共享單車申論政論文

　　共享單車是今年興起的新興事物，下面就是小編為您收集整理的共享單車申論政論文的相關文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！

　　共享單車申論政論文一

　　共享單車是城市慢行系統的一種模式創新，實際上也是“互聯網+交通運輸”的一種實現方式。由于它對解決人民群眾出行“最后一公里”的問題非常見效，所以它一出現就受到人民群眾熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式。我想應該是積極鼓勵和支持。

　　對共享單車在大方向上作出肯定，政府應采取的正確態度。近年來，很多城市在基礎設施建設領域進行了大量投入，相比幾年前，交通效率有了明顯提高，交通擁堵問題也有了不同程度的改善。但是，城市公共交通再發達，也不可能覆蓋到每一條馬路。因為城市版圖時刻處于擴大中，城市邊緣地區的交通總是有點跟不上。這就是人們常說的“最后一公里”問題。

　　商業化的共享單車起到了重要作用。以前，人們總是單純地期待政府在公共交通方面有更大作為，其實，市場經濟發展后，市場能夠有效地補足政府供給存在的短板。從共享單車發展迅速這一點來看，它在為城市提供交通便捷服務的同時，也為投資企業提供了盈利模式。市場經濟就是通過這樣的方式給社會帶來好處的。

　　但是，由于共享單車運行和停放都需要利用城市的道路和場地，而這是一種城市公共資源，自然需要服從政府對城市的管理要求。目前，一些城市集中處置亂停放的共享單車，正是政府按照其一貫的城市管理規定行使職責。交通部作為交通主管部門，傾向于支持和鼓勵共享單車，但地方政府職能多元，還需要行使城市秩序管理的職責，從而出現了矛盾。收存亂停放的共享單車雖然略有不妥，但在這種監管手段已經“常態化”的背景下，城管人員這樣做也有依據。

　　如何解決這個矛盾?必須看到，由于企業經營是一種逐利活動，它很容易為了自身利益而怠慢社會責任，這就需要政府對其進行規范引導，使其在合法范圍里活動。因此，一方面，城市政府要給共享單車的發展提供空間。就目前來說，有必要對單車停放場地進行規劃，并更多地向公共交通資源貧乏地區傾斜，引導企業的經營側重點更多地向這方面發展。另一方面，企業也應遵守政府對單車停放的管理規定，不能認為自己從事的市場行為有合理性就挑戰相關規定。

　　城市和企業雙方都應看到，我國城市停車場地普遍緊張，政府不可能無限制地對企業提供這種資源。因此，可以對停車場地適當收費，通過經濟杠桿來調節市場需求。如果有過多企業擠入這一市場，政府還可以對停車場地實行競標，哪家企業出價高、向消費者收費低，哪家企業在管理上有更好的措施，就將場地交給哪家企業。通過競爭，能夠推動企業更好地滿足政府和消費者的要求。

　　至于共享單車的損壞問題，這不難解決。對于租用者造成的車輛損壞，企業可以依照契約，通過經濟手段加以制約，視情況扣取租用者繳納的押金以作賠償。至于停放在合規場地上的車輛所遭遇的破壞，不僅侵犯了企業利益，也破壞了公共財物，可以運用法律手段加以打擊。

　　共享單車作為一種新興事物，其作用是巨大的，希望能讓共享單車史上坦途大路，讓低碳出行的理念和綠色出行方式，深入人心。

　　共享單車申論政論文二

　　背景鏈接

　　當前，全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具�！靶氯A視點”記者調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規范管理。

　　綜合分析

　　共享單車的出現，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實惠。同時，共享單車能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。

　　然而，作為新生事物的.共享單車也產生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機動車帶來安全隱患，影響市容環境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享單車的負面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實現共享單車的社會效益最大化，成了政府、單車運營者以及民眾應該共同面對的問題。

　　一些地方的共享單車因停放不規范等原因遭遇監管介入，暴露出單車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門對共享單車這一新生事物的監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務意識不強，也暴露出一些單車用戶的自律意識、責任意識缺失。

　　共享單車的問題不僅是企業經營問題，也是政府管理問題，更是社會問題。對于共享單車，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。

　　參考對策

　　單車經營者應該積極與政府溝通，向政府提供單車數量、運營模式、路線、停放區域等信息，與政府協商解決單車停放區域的劃定、停車規范等問題。

　　政府則應對共享單車保持開放包容的態度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車運營納入城市管理、交通管理規劃，找準共享單車的發展與城市管理、交通管理的契合點，規范、服務、支持共享單車的發展。在這方面，國外有成型的經驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點都非常完備。

　　而民眾應該珍惜共享單車模式，尊重共享單車的使用規則，遵守城市管理和交通管理的規則，做文明守法的使用者。

　　只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享單車之長，避共享單車之短，才能讓共享單車駛入文明軌道、法治軌道。

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