【精選】解決方案錦集6篇

　　為了確保事情或工作得以順利進行，我們需要事先制定方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。我們應該怎么制定方案呢？下面是小編為大家收集的解決方案6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

解決方案 篇1

　　一、公司簡介：

　　XX公司是一家具有管道安裝工程、消防工程三級資質的企業。原屬于國有企業，現轉制為民營企業，固定資產總值近3000萬元，下設有4個職能部門，在職人員65人。

　　二、人員構成

　　1）辦公室14人：

　　總經理、副總經理各1人

　　辦公室主任1人

　　職員4人

　　安全監督員1人：負責車輛安全

　　值班員1人

　　材料監督員1人

　　倉庫班班長1人：負責工程施工材料的管理

　　倉管員3人

　　2)工程二部5人，采用承包形式

　　3）財務部，人員編制計入上級單位

　　4）工程一部

　　部長、副部長各1人

　　駕駛員5人

　　設備管理員2人

　　項目組4人（組長1人）

　　預算組3人（組長1人）

　　安裝隊30人（4個隊各1個組長）

　　三、考核制度說明

　　1、考核分部門考核和個人考核兩部分。

　　2、部門指標：基本根據部門職責設定考核目標，目標都已經量化，一般有7~12個指標。因為公司的應收賬款回籠期不確定，所以沒有設置贏利指標和成本指標。

　　3、每月由考核小組根據實際情況對各部門進行打分。

　　4、員工考核由部門主管直接根據“工作計劃完成情況”、“工作質量”、“工作效率”、“工作態度”和“團隊協作能力”五項打一個分。

　　5、總經理、副總經理不參與考核，部門主管的考核成績，由總經理及部門主管組成的考核小組共同考核。考核內容分“工作計劃完成情況”、“工作質量”、“工作效率”、“領導能力”等五項內容。

　　6、與薪酬掛鉤辦法：

　　部門主管＝浮動獎金標準×（部門評分×60+ 個人評分×40 獎勵分）

　　一般員工＝浮動獎金標準×（部門評分×20 +個人評分×80 獎勵分）

　　四、出現問題

　　1、考核時，部門主管基本上給每一個員工都打高分，很少有低于90分的，一般在97分以上。

　　2、根據部門考核設置的目標，很少出現扣分情況

　　3、員工職責不清晰，工作量分配不均衡

　　4、薪酬不配套

　　請你進一步指出問題并給出解決問題的方案。

　　XX公司績效管理中存在的問題及解決方案

　　存在問題：

　　1、績效考核目標不明確，考核人員對績效管理的重要性理解不夠，致使在考核中人情因素在績效考核中占比過大。

　　2、部門考核中只有量化指標，沒有柔性指標，同時缺乏盈利指標和成本指標。

　　3、考核小組人員構成不明確，績效考核中缺乏員工的參與和支持。

　　4、對員工個人考核時，沒有根據具體崗位對員工進行考核，在考核內容分“工作計劃完成情況”、“工作質量”、“工作效率”、“領導能力”等五項內容中，沒有考核重點。總經理和副總經理不在考核人員之中。

　　5、缺少必要的工作分析，致使員工職責不明確，導致了績效考核缺乏依據及公平性。

　　6、績效考核的結果沒有應用到薪酬管理中，導致薪酬不配套，缺乏激勵性。

　　解決辦法：

　　1、重新進行工作分析，明確各崗位的職權范圍，合理分配各崗位工作任務，并以此作為績效考核的依據。

　　2、明確企業戰略和部門戰略，重新調整績效考核指標，使定性指標和定量指標相結合，并確保定量化指標為主。

　　3、明確績效管理的目標及重要性，并在員工中形成共識。

　　4、將績效考核指標及考核結果向員工公開，加強與員工的溝通，爭取員工對績效管理工作的理解和支持。

　　5、對所有員工進行績效考核，

　　6、明確各崗位的考核重點，確定各個考核要素的比重。?? 比如：在對執行操作人員的考核中應突出對“工作計劃完成情況”、“工作質量”、“工作效率”的考核，而對總經理及副總經理的考核中應加強對“決策能力”、“領導能力”、“計劃能力”等的考核。

　　7、將績效管理的結果應用到薪酬管理中，發揮績效管理在人力資源管理中應有的作用，最大限度的體現客觀公正性和公平性，發揮薪酬的激勵作用。

解決方案 篇2

　　進入系統后黑屏怎么辦?

　　首先檢查一下電腦開機黑屏是否因為顯示器的刷新頻率設置過高而導致的，進入安全模式后右擊桌面并選擇“屬性”，在打開的窗口中選擇“設置”選項卡，單擊“高級”按鈕，選擇“監視器”選項卡，將“屏幕刷新頻率”設置低一些即可。如果還不能解決問題，考慮顯卡的驅動程序是否有問題，在安全模式下將顯卡驅動程序卸載并重新安裝一遍。此外，系統感染病毒也有可能會導致這種現象出現，建議在安全模式下對系統進行病毒清殺。

　　一、檢查電腦部件是否安插入牢靠

　　首先請檢查顯示器電纜是否牢固可靠地插入到主機接口中，然后再檢查顯卡與主板I/O插槽之間的接觸是否良好。如有必要，請將顯卡取下，重新安插一次，確保安插到位，接觸良好。

　　檢查電腦部件是否安插入牢靠

　　二、確認顯示器是否損壞

　　如果顯示器和顯卡安裝牢靠，那么請換一臺確認正常的顯示器試一試。如果電腦開機黑屏不再出現，那么原因是顯示器可能損壞了。

　　三、確認風扇是否有問題

　　如果顯示器未損壞，請進一步檢查CPU風扇是否運轉。如運轉，可用萬用表測量電壓輸出是否正常為±12V、±15V，若不正常可以換一個電源試一試。

　　確認風扇是否有問題

　　四、檢測CPU、顯卡和內存條

　　如仍出現電腦開機黑屏，則可將除CPU、顯卡、內存條之外的所有組件取下，然后加電啟動電腦。如果內存有故障，應會有報警聲。如果不是內存原因，請換一個正常的CPU，開機重新檢測。如仍出現黑屏，則只能換一個主板了，問題也應該出現在主板上。

　　檢查CPU 顯卡和內存條

　　除了硬件方面的原因引起黑屏現象外，也有以下三個方面的“軟”原因可能會引發“黑屏”。

　　一、硬件加速設置過高

　　硬件加速可以使得要處理大量圖形的軟件運行得更加流暢，但是如果電腦硬件加速設置得過高，則可能導致“黑屏”現象。為解決“黑屏”故障，請首先嘗試降低硬件加速。

　　1、單擊Windows“開始”菜單，單擊“控制面板”，然后雙擊“顯示”。

　　2、選擇“疑難解答”選項卡，在“硬件加速”下，將滑塊從“全”逐漸拖動到接近“無”的位置。

　　3、單擊“確定”按鈕。

　　二、禁用3D加速或升級顯卡驅動程序

　　如果Windows已為3D加速進行了配置，但顯卡卻不支持該功能，那么當運行游戲或多媒體程序時，可能會出現“黑屏”故障。

　　1、單擊“開始”，再單擊“運行”，然后在“打開”框中鍵入“dxdiag”，并按下回車鍵。

　　2、選擇“顯示”選項卡，在“DirectX功能”下單擊“測試Direct 3D”按鈕，以獲得正確的Direct 3D功能。

　　3、如果屏幕中沒有出現一個旋轉的立方體，則表明顯卡不支持3D加速。此時，請單擊“Direct 3D加速”后的“禁用”按鈕，以禁用該功能。

　　如果你的顯卡不支持3D加速，除禁用該功能外，你還可與顯卡生產廠商聯系，更新驅動程序，以使其支持DirectX的3D加速。

　　從軟件方面解決開機黑屏問題

　　三、顯卡的驅動程序與顯卡不兼容

　　DirectX安裝程序可能會錯誤地檢測顯卡，并安裝不能正常驅動的驅動程序，請確認使用的顯卡驅動程序是否正確。

　　1、單擊“開始”，再單擊“控制面板”，然后雙擊“系統”。

　　2、選擇“硬件”選項卡，單擊“設備管理器”按鈕，然后單擊“顯示卡”或者“顯示適配器”前的“+”號，再右鍵單擊其下的顯示適配器，然后單擊“屬性”按鈕。

　　3、選擇“驅動程序”選項卡，單擊“驅動程序詳細資料”按鈕，以顯示所使用的顯卡驅動程序。如果所使用的驅動程序與顯卡不兼容，那么你請在“驅動程序”選項卡中，單擊“更新驅動程序”按鈕，然后按屏幕指示操作，安裝顯卡新版本的驅動程序用路由器上不了網 連接上路由器上不了網怎么辦。

解決方案 篇3

　　小學生正處于身心發展的重要時期，在學習、生活、人際交住、升學和自我意識等方面會遇到各種各樣的心理困惑或問題，小學生心理健康與否，直接關系到中國夢未來實現音的素質采取有力措施，保障小學生心理健康發展，促進他們全面發展，已成為政府、社會、學校、老師和家長亟待解決的重大課題。

　　一、小學生存在的心理問題

　　第一，厭學問題小學生學習壓力大，作業負擔重，課外作業量普遍高于國家教委規定的標準，這t現象在農村小學更加嚴重很多農村小學的學生家長仍然把考大學當做是子女出人頭地、光宗耀祖的一條重要出路許多城市學生家長還給子女幵“小灶”，導致小學生學習時間過長，休息時間不夠，睡眠時間不足9小時有的小學生放學之后還要參加特長班小學生學習壓力大，會產生惡心、嘔吐等生理反應，會有抑郁、不自信、記憶力減退、注意力不集中等消極心理現象，嚴重的導致厭學、逃學甚至輟學。

　　第二，性格問題小學生處于身心發育的快速時期，良好的性格養成對于他們日后的發展具有重要意義由于小學生自身經歷"、家庭環境、學校教育等因素的影響，導致他們身上存在著一些性格缺陷諸如“虎媽”“鷹爸”這種強勢的家長容易給子女一種壓抑感，久而久之造成子女性格懦弱膽怯，沒有主見甚至抑郁家長對子女過度溺愛，容易導致子女沒有自主性，對家長嚴重依賴，成為“奶嘴男”或“奶嘴女”，難以適應外部新環境調查表明：固執、任性（15.5%)，依賴他人（12.4%)，容易發火（12.4%)，膽怯、害羞（10.3%)，遇事猶豫不決。

　　第三，人際交住障礙孩子被家長過度溺愛，是家里的小皇帝，普遍存在著孩子以自我為中心，任性自私的特點以一副唯我獨尊的樣子去對待他人，容易發生矛盾和沖突遇到困難不能克服，也不想克服，極度缺乏自信心，致使小學生難以與人正常交住第四，焦慮現象考試住住容易導致小學生產生焦慮情緒面對考試，低年級的小學生會緊張壓抑，高年級的學生因面臨的壓力更大，因此對考試的擔憂更加明顯，會出現頭暈、胸悶、心慌、呼吸急促、出汗和失眠等癥狀。

　　二、小學生心理問題的成因

　　第一，身心發育失衡小學生處于生理發育急劇變化的時期，他們社會閱歷"少，知識和經驗貧乏，在認識、理解、思維等方面還不成熟甚至很幼稚這種生心發育失衡導致小學生出現許多疑惑和迷茫，更有甚音會產生心理障礙和嚴重的心理問題。

　　第二，家庭教育失當有的家長視子女為掌上明珠，對子女關懷備至，結果保護過度，使子女形成了“唯我獨尊”的心理，對家人頤指氣使發號施令，宛如“小皇帝”一般當他們走出家門與他人交住，很容易遇到挫折，產生挫敗感，甚至產生心理問題有的家庭教育方式不當，秉承“棍棒之下出孝子”的傳統教育方法，對子女過于嚴厲，甚至打罵和體罰子女還有的獨生子女家庭中存在謾罵、諷剌侮辱的教育方法，傷害了子女的自尊心，形成反抗、疑懼、膽怯等消極心理品質，誘發嚴重心理問題。

　　第三，學校教育失誤學校在應試教育思想的指導下，過分重視升學率，重智力輕德育，重成績輕能力，導致對學生的評價“唯成績論”部分教師一味地給小學生施加壓力要成績要名次，導致小學生不堪重負產生諸多心理問題。

　　三、小學生心理問題的對策

　　第一，家長要掌握心理輔導技巧家長要改變傳統觀念，正確認識心理問題不少家長對心理問題認識不科學甚至存在偏見，談“心理問題”色變他們存在認識的誤區，把心理問題、心理疾病和精神疾病混為一談家長要學習心理健康知識，掌握心理輔導技巧，多關注子女的生活和學習，高度重視對孩子的心理輔導要建立民主平等的親子關系，注意傾聽子女的心畝，及時發現子女的心理問題，促進子女健康茁壯成長。

　　第二，學校要樹立素質教育的理念摒棄應試教育的思想，以素質教育為指導，以人為本，科學辦學學校組織學生經常聽一些小學生心理健康講座，普及心理健康知識，幫助小學生學會傾訴以排解不良情緒學校要建立心理咨詢中心，設立心理問題信箱，及時解答學生心理疑問幵設心理知識宣傳畫廊，以小學生喜聞樂見的卡通形象和淺顯易懂的語言，介紹心理健康知識加強校醫合作，定期邀請醫院心理醫生來校培訓教師尤其是班主任教師，宣傳心理健康知識建立心理健康定期篩查制度，及時發現和治療小學生存在的心理問題成立小學生互助小組，幫助有心理問題的學生回歸溫暖大家庭，感受健康生活幵展校園文化活動，以游戲的形式滲透心理健康教育，促進小學生之間的交流，激發小學生熱愛學習、熱愛生活的健康心態。

　　第三，社會要開展心理知識宣傳心理健康教育模式可分為三大類型，即發展型、預防型和治療型發展型心理健康教育模式面向全體學生，提高全體學生的心理素質預防型心理健康教育模式面對的是部分在學習、心理及生活上有潛在的或可能發生不適應問題的學生治療型心理健康教育模式面對的是在心理、學習、社會適應方面產生重大問題或不正常狀態，或性格出現偏差，非常需要心理指導的特定學生心理健康事關小學生的健康成長，事關中國夢和全面小康社會的實現，因此，學校、家庭和社會要共同努力、形成合力，為小學生的成長營造輕松愉快、積極向上的'氛圍，塑造小學生樂觀、向上、陽光、開朗的心理品質。

解決方案 篇4

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

解決方案 篇5

　　一、市場背景

　　隨著辦公自動化系統的普及，電子化、數據化的辦公方式已進入越來越多的企業和政府單位，信息化的辦公系統在企事業內部編織起一套高效、暢通的信息互聯體系，極大推動了企事業單位生產力的發展。但與此同時，由于需要依賴固定的辦公場所和固定的辦公配套設備，信息化的極盛又開始凸顯一些新辦公模式的問題：如何才能打破這些時空上的信息束縛限制，跳出固化的信息化建設窠臼，建立一套可以隨時、隨地、隨手使用的信息系統，使得公司管理者、業務人員不管置身何地，都能隨心所欲地和企事業內部系統關聯？這一問題日漸成為信息化市場的關注焦點。

　　二、市場需求

　　1、業務比較繁忙，經常出差，希望在外地也可以很方便地登錄內部辦公系統，及時呈報問題，調取資料，總結合作；

　　2、管理人員外聯事務繁多，隨時需要查看、調用、審批內部的資料文檔，對公司事務進行管理，需要一種在任何場合、任何地點都能登錄內部辦公系統的信息化產品；

　　3、快節奏的社會，免不了有一些突發和意外情況的發生，需要有一套系統，可以不受客觀條件制約，能在事件發生的最短事件內，將事情上報、傳達給內部的相關人員；相關人員和領導層能不受客觀情況限制，快速及時對反映情況作出指示和決定；

　　三、解決方案

　　深圳市愛德曼思科技有限公司通過中國首款手機移動應用中間件軟件強大的MIA（MobileInformationAssistant）移動信息助理，以手機終端為載體，使用GPRS無線網絡與服務器系統進行連接，建立起一套可移動化應用的信息系統，通過將企業內部信息化系統擴展應用到移動終端的方式，幫助用戶擺脫時間和空間的限制，可以隨時隨地關聯企業信息化系統，使得信息化辦公可以從此如影隨形，順心自如。

　　MIA移動信息助理既可以連接客戶原有的各種IT系統，包括OA、郵件、ERP、以及其他各類個性業務系統，也提供了一些無線環境下的新特性功能，其設計目標是成熟、先進和產品化的移動辦公平臺，可以將客戶的各種IT系統移動化。客戶今天可以連接OA實現移動公文，明天可以移動信息助理平臺建設移動ERP或任何其他業務系統，客戶的整個移動信息化建設可以規劃在一個統一的平臺上，可以廣泛適應不同客戶的多樣選擇。

　　MIA移動信息助理功能強大，結構清晰，用戶可在MIA移動信息助理平臺上自定義設計功能、自定義設計手機界面。廣泛適用的通用業務，如OA、郵件等；MIA移動信息助理為在特定的某行業內所廣泛適用的業務，如移動物流、移動OA、移動中介、移動警務等。通過這樣的自定義公司均可實現，MIA移動信息助理實現了對客戶移動化需求的全覆蓋，為客戶從管理層到業務人員提供了全面的移動信息化解決方案。

　　四、技術架構

　　移動辦公系統可以用結構層次來描述，共分為：

　　終端用戶層：用戶手機端的操作與使用；

　　通訊服務層：提供手機與電腦與通訊作用；

　　設計器層：用戶通過設計器進行自定義功能；

　　企業系統：移動辦公系統與企業內部連接的服務器系統。

　　五、方案功能

　　移動辦公可以讓用戶在手機上實現：

　　移動OA：公文流轉、移動郵件、日程管理、集團通訊錄、用車申請、會議室申請等；

　　移動ERP：報表查詢、庫存管理、財務管理、銷售管理、合同管理等；

　　移動CRM：客戶管理、商機管理、資源管理、任務管理等；

　　六、通用性產品

　　移動OA類

　　將原有OA系統上的公文、通訊錄、日程、文件管理、通知公告等功能遷移到手機，讓您可以隨時隨地進行掌上辦公，對于突發性事件和緊急性事件有極其高效和出色的支持，是管理者、市場人員等貼心的掌上辦公產品。

　　1、有緊急公文時會第一時間送達，您可以在手機上查看公文詳情、公文附件，還可以對公文進行批復，并可完成電子簽名授權；

　　2、您可以查看內部通訊錄中聯系人信息，并可以向他們直接撥打電話、發送信息、即時溝通、發送郵件等操作；

　　3、您不僅可以給自己安排日程，也可以讓您的秘書幫您做好日程安排；并且當一個日程時間到達時，還能自動提醒您，避免錯過重要事情；

　　4、您還可以在手機上查看各種文件，如辦公文件Word、Excel、等，支持圖片、壓縮文件等30多種不同格式的常用文件；

　　移動ERP類

　　將原ERP系統中移動化需求強烈的功能遷移到手機上，并結合MIA移動信息助理，實現ERP移動化轉變，使企業擁有移動ERP信息管理系統。通過移動ERP，只要有手機在手，就能有效管理和查詢整個ERP系統，管理決策者可以隨時隨地了解和查詢企業財務狀況，接收各項指標發出的報警，在第一時間做出決策；銷售人員、財務人員、生產線的工作人員等可以隨時隨地快速、實時上報情況，為異地管理帶來了極大方便。

　　移動CRM類

　　與ERP一樣，CRM也可以將移動化需求強烈的功能遷移到手機上，并結合MIA移動信息助理特有的優秀技術，實現CRM的移動化，構建政企單位的移動CRM系統。移動CRM可以幫助使用者隨時隨地把握商機，掌握各類客戶信息，這是它的最大魅力和作用。它是銷售精英的掌上法寶，您再也不用整天背著沉重的筆記本電腦到處受累，只要隨時掏出手機，一切業務信息盡在掌握。

　　七、產品優勢

　　1、在原有業務系統無需修改、增加任何代碼就可以延伸到手機進行辦公，無需另行采購業務系統、升級業務方可使用；

　　2、無需更換手機卡、無需受運營商的權制，支持中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商的網絡；

　　3、支持全天候隨時隨地移動辦公；

　　4、支持手機型號達500款以上、無需投入硬件設備（服務器、手機、通訊設備）；

　　八、作用收益

　　MIA移動辦公通用解決方案，廣泛適用于全國各類企事業單位，可與用戶的原有IT系統快速實現無縫鏈接，完成其辦公系統的移動信息化升遷，在幫助用戶科技生產力提升的同時，也能為其帶來各方面的效益。

　　1、領導人員只要帶著手機，就能隨時隨地進行事務管理和信息調用，甚至在異地進行任務的同步指令，辦公管理更高效；

　　2、業務人員只要帶著手機，就可以隨時隨地進行業務匯報和資料調用，并可在異地與系統進行同步溝通，辦公業務更高效；

　　3、任何單位成員，在單位發生突發事件和意外情況時，無論身在何處，都可以利用手機上的這套系統，快速將情況呈報到公司內部體系，確保重大事項不會受到耽擱，重要事件可以得到疾速響應；

　　4、無處不在的移動化通信網絡，可讓單位成員擺脫種種環境束縛，無論是在上下班堵車路上，還是在休假出差期間，均可以進行工作，辦公效率更加出色。

　　5、系統強大的兼容特性，優秀的擴展性能，確保方案可以廣泛應對未來發展的各種新興需求，無需進行太多投入，就能完成系統升級，既為單位節省了成本投入，又為其增加了效能產出，還極大增加了企事業單位的競爭能力，起到了事半功倍的神奇效果。

解決方案 篇6

　　常見故障一：

　　1.驅動程序默認輸出為“靜音”。單擊屏幕右下角的聲音小圖標（小嗽叭），出現音量調節滑塊，下方有“靜音”選項，單擊前邊的復選框，清除框內的對號，即可正常發音。

　　2. 聲卡與其它插卡有沖突。解決辦法是調整PnP卡所使用的系統資源，使各卡互不干擾。有時，打開“設備管理”，雖然未見黃色的驚嘆號（沖突標志），但聲卡就是不發聲，其實也是存在沖突，只是系統沒有檢查出來。

　　3. 安裝了Direct X后聲卡不能發聲了。說明此聲卡與Direct X兼容性不好，需要更新驅動程序。

　　4. 一個聲道無聲。檢查聲卡到音箱的音頻線是否有斷線。

　　常見故障二：聲卡發出的噪音過大．出現這種故障常見的原因有：

　　1. 插卡不正。由于機箱制造精度不夠高、聲卡外擋板制造或安裝不良導致聲卡不能與主板擴展槽緊密結合，目視可見聲卡上“金手指”與擴展槽簧片有錯位。這種現象在ISA卡或PCI卡上都有，屬于常見故障。一般可用鉗子校正。

　　2. 有源音箱輸入接在聲卡的Speaker輸出端。對于有源音箱，應接在聲卡的Line out端，它輸出的信號沒有經過聲卡上的功放，噪聲要小得多。有的聲卡上只有一個輸出端，是Line out還是Speaker要靠卡上的跳線決定，廠家的默認方式常是Speaker，所以要拔下聲卡調整跳線。

　　3. Windows自帶的驅動程序不好。在安裝聲卡驅動程序時，要選擇“廠家提供的驅動程序”而不要選“Windows默認的驅動程序”如果用“添加新硬件”的方式安裝，要選擇“從磁盤安裝”而不要從列表框中選擇。如果已經安裝了Windows自帶的驅動程序，可選“控制面板→系統→設備管理 →聲音、視頻和游戲控制器”，點中各分設備，選“屬性→驅動程序→更改驅動程序→從磁盤安裝”。這時插入聲卡附帶的磁盤或光盤，裝入廠家提供的驅動程序。

　　常見故障三：聲卡無法“即插即用”

　　1. 盡量使用新驅動程序或替代程序。筆者曾經有一塊聲卡，在Windows 98下用原驅動盤安裝驅動程序怎么也裝不上，只好用Creative SB16驅動程序代替，一切正常。后來升級到Windows Me，又不正常了再換用Windows 20xx（完整版）自帶的聲卡驅動程序才正常。

　　2. 最頭痛的問題莫過于Windows 9X下檢測到即插即用設備卻偏偏自作主張幫你安裝驅動程序，這個驅動程序偏是不能用的，以后，每次當你刪掉重裝都會重復這個問題，并且不能用“添加新硬件”的方法解決。筆者在這里泄露一個獨門密招：進入Win9xinfother目錄，把關于聲卡的＊.inf文件統統刪掉再重新啟動后用手動安裝，這一著百分之百靈驗，曾救活無數聲卡性命……當然，修改注冊表也能達到同樣的目的。

　　3. 不支持PnP聲卡的安裝（也適用于不能用上述PnP方式安裝的PnP聲卡）：進入“控制面板”/“添加新硬件”/“下一步”，當提示“需要Windows 搜索新硬件嗎？”時，選擇“否”，而后從列表中選取“聲音、視頻和游戲控制器”用驅動盤或直接選擇聲卡類型進行安裝。常見故障四：播放 CD無聲

　　1. 完全無聲。用Windows 98的“CD播放器”放CD無聲，但“CD播放器”又工作正常，這說明是光驅的音頻線沒有接好。使用一條4芯音頻線連接CD－ROM的模擬音頻輸出和聲卡上的CD－in即可，此線在購買CD－ROM時會附帶。

　　2. 只有一個聲道出聲。光驅輸出口一般左右兩線信號，中間兩線為地線。由于音頻信號線的4條線顏色一般不同， 可以從線的顏色上找到一一對應接口。若聲卡上只有一個接口或每個接口與音頻線都不匹配，只好改動音頻線的接線順序，通常只把其中2條線對換即可。

　　常見故障五：PCI聲卡出現爆音 一般是因為PCI顯卡采用Bus Master技術造成掛在PCI總線上的硬盤讀寫、鼠標移動等操作時放大了背景噪聲的緣故。

　　解決方法：關掉 PCI顯卡的Bus Master功能，換成AGP顯卡，將PCI聲卡換插槽上。

　　常見故障六：無法正常錄音

　　首先檢查麥克風是否有沒有錯插到其他插孔中了，其次，雙擊小喇叭，選擇選單上的“屬性→錄音”，看看各項設置是否正確。接下來在“控制面板→多媒體→設備”中調整 “混合器設備”和“線路輸入設備”，把它們設為“使用”狀態。如果“多媒體→音頻”中“錄音”選項是灰色的那可就糟了，當然也不是沒有挽救的余地，你可以試試“添加新硬件→系統設備”中的添加“ISA Plug and Play bus”，索性把聲卡隨卡工具軟件安裝后重新啟動。

　　常見故障七：無法播放Wav音樂、Midi音樂

　　不能播放Wav音樂現象比較罕見，常常是由于“多媒體”→“設備”下的“音頻設備”不只一個，禁用一個即可；無法播放MIDI文件則可能有以下3種可能： 1. 如今流行的PCI聲卡大多采用波表合成技術，如果MIDI部分不能放音則很可能因為您沒有加載適當的波表音色庫。

　　2. 早期的ISA聲卡可能是由于16位模式與32位模式不兼容造成MIDI播放的不正常，通過安裝軟件波表的方式應該可以解決。

　　3. Windows音量控制中的MIDI通道被設置成了靜音模式。

　　常見故障八：PCI聲卡在WIN98下使用不正常

　　有些用戶反映，在聲卡驅動程序安裝過程中一切正常，也沒有出現設備沖突，但在WIN98下面就是無法出聲或是出現其他故障。這種現象通常出現在PC聲卡上，請檢查一下安裝過程中您把PCI聲卡插在的哪條PCI插槽上。有些朋友出于散熱的考慮，喜歡把聲卡插在遠離AGP插槽，靠近ISA插槽的那幾條PCI插槽中。問題往往就出現在這里，因為Windows98有一個Bug：有時只能正確識別插在PCI-1和PCI-2兩個槽的聲卡。而在ATX主板上緊靠AGP 的兩條PCI才是PCI-1和PCI-2（在一些ATX主板上恰恰相反，緊靠ISA的是PCI-1），所以如果您沒有把PCI聲卡安裝在正確的插槽上，問題就會產生了。

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