親愛的老師、同學(xué)們：

　　上海是一個國際化大都市，它的發(fā)展是改革開放的一個典范，它的發(fā)展見證了我們祖國的日新月異。談起上海，我們不得不談起上海的交通發(fā)展。

　　我小時候，浦東的交通極為不便。到浦西去，先要乘塘川線到塘橋，再坐輪渡或換成另外一路公交車才能過江到達目的地，一路上至少要花一個小時。有時，遇上早、 晚高峰或前方發(fā)生交通事故，車輛不免要堵車，令人煩悶不堪。夏天，公交車里擠滿了人，使人感覺車子像個大蒸籠似的。

　　比起過去，21世紀的交通是一個新面貌。2001年，軌道交通2號線延伸至張江高科站，給張江地區(qū)帶來了便利。到人民廣場只需乘2號線 ，一路上只需30分鐘。比起公交車，地鐵有許優(yōu)點。比如等車時間短，乘坐舒適、安全。我奶奶第一次乘坐地鐵時是這樣說：“一轉(zhuǎn)眼工夫就到了，太快了。”

　　21世紀的暖風(fēng)也吹到了我們張江這片熱土上。馬路多了、寬了、平了 ，公交車也多了。你看，原來的一條只有五六米的川北公路，現(xiàn)在變成了四車道的高科路，路兩旁也種起了美麗的綠化。路兩旁也有非機動車道和人行道，再也不像以前人車混行了。高科路上新增許多支路，四通八達。

　　上海公交的發(fā)展也是訊速的。原來我家附近只有塘川線，現(xiàn)在有了大橋五線、大橋六線、609、161、徐川線、申江線、張川線8條公交，在我們這兒，出行真是太方便了。2007年12月29日是上海交通的一個值得懷念的日子，6號線、8號線、9號線一起同時開通。張江地區(qū)的有軌電車將于2010年正式運營。

　　人們說上海“一年一個樣，三年大變樣。”上海交通發(fā)展不正體現(xiàn)我們的祖國日新月異嗎？

親愛的老師、同學(xué)們：

　　我們今天起得很早，5點40分就起來了。我爸在北京的同學(xué)帶我們?nèi)グ诉_嶺長城。路上，我看見了居庸關(guān)長城和水關(guān)長城，這兩個長城離北京近，但是我們要去的八達嶺是離北京相對遠的長城。

　　到了八達嶺長城售票口，我發(fā)現(xiàn)人山人海，排隊成了長龍。我們聽講解員說到，長城有八百多米高，八達嶺長城有十二個峰火臺。爸爸購票進入長城后，我們發(fā)現(xiàn)很擠很擠，人特多。我們都走不動。特別是第一和第二個峰火臺處，人們都在等待通過。為什么呢？因為通過峰火臺的門太小太窄，上面還有下來的人，所以大家都擠不上去。我們費了九牛二虎之力，才擠到了第三個烽火臺處。前面雖然擠，但通過烽火臺以后的路還是挺平坦。從第三個烽火臺開始，就不是特別擁擠了。可是長城路面變成了很陡的'坡，走起來很費力。臺階也很陡，我都害怕摔下去。就這樣，我爸還給我說，古代修長城的人是怎么修成的，士兵還要在上面作戰(zhàn)呢，叫我繼續(xù)向前爬。

　　我只好無奈地跟著爸爸、媽媽繼續(xù)爬。在最陡的地方，我是右手抓著欄桿，左手拉著媽媽，硬著頭皮爬了上去。終于爬到了我在長城腳下看到的最高處——第五個烽火臺。由于人特別多，我給爸爸說，爬不到好漢坡就算了，有些危險，反正今天見到了萬里長城，也算好漢了。我們就返回了。爬長城的時候，爸爸給我照了很多相片做留念。

　　我感到長城很難爬。她有著最高的象征。比西安的城墻高的多，也陡峭的多。她修建在大山上，顯得很壯觀。她的主要作用是防止敵人入侵，是中華民族的脊梁。我愛你，長城！