檢修通訊稿
在現在的社會生活中，通訊稿的使用頻率逐漸增多，通訊稿常是拿來在廣播站讀或發新聞的。那要怎么寫好通訊稿呢？以下是小編為大家整理的檢修通訊稿，僅供參考，歡迎大家閱讀。
檢修通訊稿1
新年伊始，就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培訓上，說明了安全工作在我們的日常運營生產工作中處于絕對的首要位置。軌道交通的車站是人流很大的人員密集場所，車站的日常運營安全是重慶輕軌安全生產的重中之重。在月度培訓課上，講師通過對四公里中心站管內各站存在的道岔站()夜間工作車辦理作業、曲線站臺()站臺安全員手信號確認、夜間施工管理卡控、辦理電話閉塞解除法(電話閉塞法)行車手續以及車站人員涉及較少場所的消防巡查等風險源進行細致的講解，引述各種案例，向參訓的一線員工展示了上述風險源在我們日常運營生產工作中可能造成的危害和嚴重后果，并指導員工如何避免風險和事故的發生，以維護車站正常的運營生產秩序。講師強調，作為重慶軌道交通第一線員工的我們，應該始終把安全意識放在心里最重要的位置上，牢記崗位職責，貫徹一班三檢制度，杜絕各類事故的.發生，盡自己的力量為乘客提供一個安全的乘車環境。
通過本次業務輪訓，我進一步牢固了自己的安全意識，認識到自己的工作在維護車站安全工作中的重要性，我會在接下來的工作中加強自己的安全工作意識，提高警惕，加強巡查，注意崗位附近的一切情況，掌握乘客動態和環境動態，以自己的行動阻止安全事故的發生，為維護車站的日常運營生產秩序處
檢修通訊稿2
春節假期已近尾聲，廣州地鐵的返程客流逐漸增多。剛過去的春節，是廣州地鐵檢修員肖克留穗過年的第三年，市民放假的時候，也是他工作最忙碌之時。
支撐著廣州地鐵運轉的，除了一個個的零件和設備，更有審視每一個零部件、維護設備正常運轉的工作人員，乘客平時看不見他們，但他們的工作卻是地鐵安全運行不可缺少的重要環節。作為廣州地鐵的檢修員，肖克的日常工作職責是對車站里管轄范圍內的設備進行日常維護保養，開展巡視和計劃性檢修、故障處理等，為乘客的安全出行提供保障。
“我們的工作性質比較特殊，大家放假的時候，我們會更忙一點，過年是我們最忙的時候。”各大節假日里，地鐵的客流量會增多，肖克的工作量也會相應增大。今年是肖克在廣州的第八年，也是他留穗過年的第三年，他準備和其他留守在廣州工作的同事一起堅守崗位，值班過年，年后再錯峰回老家和親人團聚。
“在湖南老家過年，一般吃完年夜飯后，一家人會一起去公園放煙花，然后一起聊聊天守歲，等待新年的到來。”肖克坦言，每個年齡段對于過年的.感悟都不同，“小的時候覺得過年就是好多壓歲錢，吃不完的零食，放不完的鞭炮；現在的過年，我覺得跟家人一起熱熱鬧鬧、喜氣洋洋地吃個團圓飯就是一件很幸福的事情。”
不能回家過年，和家人吃上年夜飯固然遺憾，但在廣州待久了，肖克對這座城市也有了感情。他告訴記者，不值班的時候，他會進行適當的運動，打打球、跑跑步，和同事一起相約爬山，參加公司工會組織的團建活動，或利用空閑時間好好看一些書充實自己。
這個春節，雖然肖克身在廣州，家人遠在千里外的老家，但電話和視頻能縮短他們之間的距離。平時，肖克會通過微信視頻和父母保持聯系，除夕之夜，家人圍坐在一起吃年夜飯的時候，仍堅守地鐵一線崗位的肖克線上加入年夜飯陣容，向父母報了平安，同慶新年。
選擇在廣州值班過年，就意味著選擇多一份的責任和擔當。為此，肖克的家人們都十分理解。“父母很能理解我的工作，他們在家都很好，讓我安心工作，過完年再好好相聚！”肖克說，十分感謝家人的關愛和支持，會將對家人的思念化為動力，努力投入到本職工作中，為廣州地鐵安全運營保駕護航，為乘客提供更好的乘車環境。
檢修通訊稿3
五月，春風洋溢，三年一次的長煉石化09年裝置停車大檢修拉開序幕，我機電公司面對時間緊、任務重、交叉作業多、維修戰線長、未知因素多等困難，上上下下加班加點，全力以赴，力保檢修工程按期順利完成。
首先，為了全面、高效、高質完成檢修任務，公司從全國各地分公司抽調精干力量充實本部，把他們分派在各個檢修單位和檢修隊伍，使他們成為此次大檢修的'一支骨干力量。公司還抓住這次機會對一些年輕的職工進行了培訓，讓他們有了一次難得的學習機會。
公司領導也非常重視這次檢修，機修分公司領導更是親自到檢修一線指導工作，每天堅守在現場，把安全關，把質量關，隨時協調處理現場遇到的問題。現在檢修的前期工作基本完成，公司無一起重大安全事故，無人員傷亡，質檢達到檢修標準。
以上成果是我們共同努力，團結協作的結果，我們將再接再勵，繼續發揚我們機電公司的安全質量環境第一的精神。
檢修通訊稿4
250離心壓縮的又一次檢修于20xx年X月X日正式開始了。
在各級領導的全面部署，精心組織下檢修就這樣順利的進行著，從“安全，質量，進度”等方面入手，克服人手緊張等不利因素，充分發揮所有參檢人員的主觀能動性。
20xx年X月X日通過化驗合格后，儀表人員開好工作票，帶齊工具后就正式投入到檢修工作中來，更換溫度、振動、位移探頭為這次的主要檢修任務，儀表人員齊心協力，全力以赴，做好各項準備工作，確保優質高效完成此次檢修任務。
在檢修公司和工藝人員的配合下，保證了檢修工作的`優質高效的開展。公司領導的高度重視，各部門的認真落實，極大的鼓舞了全體成員的檢修斗志，使得參檢人員“目標更加明確、情緒更加高漲、工作更有干勁”。
在上一次的檢修中大家基本上已經明白從那干、怎樣干。檢修開始后大家自動分組，拆除溫度、振動、位移探頭，為檢修人員開蓋做好充分準備。大家埋頭苦干，認認真真，以至于忘記了時間，一抬頭發現已經是19點過后了，已經誤了吃飯點，但是大家沒有一句怨言，微微一笑說“我們回去吃泡面”。
今天打開機蓋開始更換探頭，在設備裝復階段，堅持“設備驗收不合格不復裝”。
檢修工作依然還在進行中，雖然很苦很累，為了此次檢修，大家都不能休假回家，但是大家仍然熱情高漲，努力認真，本著“今天的任務絕不留到明天”的信念，努力的完成這次檢修任務。
我們相信，今天雖然累一點，但是今天我們學會的東西，會成為我們以后無窮的力量，武裝自己，戰勝自己的力量。也許這樣的機會只有一次，我們一定會珍惜每一次學習的機會，不斷努力，成為一名合格的儀表工人。
檢修通訊稿5
向奮戰在工作一線的人們致敬！
隨著天氣的逐漸變冷，時間已悄然進入了十一月份，隨之而來的電力二班每年一次的大修工作正式拉開了帷幕。
本次檢修是150MW CCPP機組投產后的第二次大修，計劃檢修時間長達42天，檢修項目共40余項，其中包含敷設電纜、儀表的校驗、設備改造等大項目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰在工作現場。現場環境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時間競爭著來完成當天的檢修任務。
我們能看到在檢修現場，有這樣一群年輕的身影，他們就是剛剛步入工作崗位的新生力量，剛剛接受完三級安全教育的他們，就積極的投入到檢修的氛圍當中，剛剛邁出校園的他們盡管還顯得十分青澀，但工作起來卻不含糊，憑借著初生牛犢不怕虎一般的韌勁去接受這些新鮮事物，為此次檢修工作的.順利進行貢獻出自身的力量。都說人多力量大，我更想說團結才是力量！新員工們在師傅們的苦心栽培下成長的很快，
在檢修過程當中，他們每天都能接受到新的知識來充實自身。此次檢修時間長，檢修項目較多，檢修任務繁重，但大家從來沒有怨言，都主動加班加點的工作，并放棄了周末休息的時間，與家人團聚的時間，來投身到這場沒有硝煙的戰火當中！
當夜幕降臨，當皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務而頗有成就感的笑容。小角色，大作用，平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻，向這些最可愛的人們致敬！
檢修通訊稿6
大年三十凌晨4點，深圳地鐵接觸網檢修員在11號線機場站隧道內完成檢修作業后，一起合影迎接兔年春節的到來。
除夕夜，深圳地鐵車輛檢修員和往常一樣檢查調試列車。再過幾個小時，這趟列車將作為深圳地鐵1號線大年初一的首班車上線載客服務。
除夕晚上7點，深圳地鐵竹子林車輛段里，車輛檢修員王明戴著白手套、拎著工具箱，開始了除夕夜的值班。出生于1988年的王明是廣東韶關人，20__年7月加入深圳地鐵運營總部車輛中心。也就是從那個時候開始，王明開始了與地鐵為伴過春節的日子。
“除夕夜班從晚上7點到大年初一早上8點半，每年陪伴我的都是這些‘大家伙’。”王明說，今年除夕夜，他和工班11個同事將一起對13輛列車進行全面檢修。正常情況下，檢修完一輛列車差不多要走2里路。一晚上下來，差不多要走上近10里路。
作為深圳地鐵最早的供電工班——1號線接觸網八工班第4任工班長，黃崇禮在地鐵工作的13年時間里，有10年的'春節沒能回家團聚。而最近兩年的除夕夜，他都是在1號線固戍-機場東區段高架線上，離地面20多米高、直徑13毫米的接觸網線上度過的。
記者了解到，深圳地鐵目前有7個車輛段，12000多名運營員工。“節假日地鐵還會延長收班時間，這對車輛、軌道、信號檢修員來說，工作的時間又會延后不少。”深圳地鐵運營總部有關負責人說。由于大多數檢修員的夜班都是從傍晚開始，所以，深圳地鐵運營員工的除夕年夜飯都放在了中午。食堂會為大家準備餃子，算是讓大家團個年。到了晚上，部門會給值班的同事準備水果點心，陪著一線員工們一起迎接新年的鐘聲。
檢修通訊稿7
青島地鐵13號線，是青島西海岸新區開通的第一條地鐵。平時，13號線列車搭載著上班族往返家與單位;春運時，返鄉旅客乘坐13號線前往汽車站、火車站，踏上回家的路。
零件故障、發車延誤、車門震動……行駛中的列車若有任何異常，都可能會在擁擠的車廂內引發軒然大波。要保障車輛安全平穩運行，就離不開“地鐵醫生”每天的體檢。莊市府，就是眾多“地鐵醫生”中的'一位。
1月15日晚上11點，青島地鐵13號線古鎮口車輛基地內燈火通明，雖然是室內，但偌大的基地依舊寒風刺骨。記者初見莊市府，他正在專心致志地與同事交流。“春運期間，我們加大了對列車的檢查力度，以保障列車安全運行。”戴副眼鏡的他，說話同樣斯文。“檢修分為日檢、月檢、半年檢及年檢，所有的列車都在這里進行檢查。”莊市府告訴記者，所有車輛除每天晚上例行檢查外，每列車每個月都要進行一次深度檢修。
現場記者看到，高大寬敞的運用庫里，在一條條深近2米的溝槽上，停放著地鐵列車。記者跟隨莊市府鉆入車底的溝槽，他先拉了拉車頭部位的車鉤解鉤手柄確認是否能正常運作，隨后打開電筒，一路仰面仔細查看，不時用手摸摸緊固件有沒有松動、聽聽空氣管路是否漏氣、查檢電氣接線是否松脫……“地鐵列車需要查看的細節‘累以千計’，僅制動、牽引在內的重要部件就有百余項。”莊市府告訴記者。日檢不同于每月一次的深度檢查，主要以目視為主，查螺栓、檢車門，這些細小而繁瑣的步驟，是莊市府和同事每天要面對的日常。“故障率最高、影響最大的是車門系統和PIDS系統。”莊市府說，車門系統在每一站都會開合，PIDS系統始終顯示和播報著乘客最關心的站點信息、預到站時間和溫度速度等信息。這兩個系統使用頻次高，直接影響乘客出行，這兩個系統的日常檢修就特別重要。“上面的每一個螺絲都要檢查，每個功能都要測試一遍。”莊市府說，為確保春運期間萬無一失，他們增加了檢查項目，平均每臺列車的檢修時間增加到一個小時。
“檢查完第二天要上線的近20臺列車并全部發到正線以后，差不多就是第二天早上8點了。”看到列車安全駛離車輛段，莊市府才能深呼一口氣。
過去兩年，莊市府沒有休過一次完整的春節假期。“為了保證地鐵安全運行，我們愿意一直堅守在這個崗位上。”談及工作，莊市府眼神堅定。
檢修通訊稿8
8月28日，我廠機組調停檢修，計劃工期10天，設備部所有熱控人員全部投入到檢修工作中。
此次調停，熱控檢修在確保熱網檢修工作的同時，涵蓋燃機的檢修項目較多，項目列舉全面，包括探頭檢查、閥門檢查、接線回路檢查、冗余切換實驗等等，目的是讓全體熱控人員利用停機機會盡快熟悉燃機系統，對現場設備有更清楚更深入的認識。相反造成了檢修項目多、任務重，但班組成員沒有怨言，各個打起十二分精神，參與到檢修工作中去，默默為檢修工作盡職盡責，不顧勞累，確保檢修任務按時完成。
熱控班組人員對檢修中需要的人力、物力等一系列修前準備工作進行了一遍又一遍地核查，確保每個檢修項目能夠保時、保質地完成。熱控班班長每天組織開展班前會和班后總結，對每天的'工作制定計劃并做好總結，促進檢修工作的有序進行。通過熱控班組全體人員上手檢修，提高了班組成員自身的專業技能。經歷這次檢修，班組成員對燃機本體有較全面的學習，對理解燃機保護、自動等有較好的幫助。
檢修期間，設備部發揚團結協作、奮勇拼搏的工作精神，本著精益求精的工作態度，要求所有檢修工作容不得一絲馬虎，嚴格執行三級質量驗收，確保檢修質量，確保機組健康、安全穩定運行。
檢修通訊稿9
6月初，工廠生產裝置開始了檢修工作。為了確保20xx年度工廠能在較短的時間內完成檢修計劃，并且安全、優質、高效、正點地完成任務，生產技術部要求各廠領導及技術骨干要高度重視，認真對待、精心組織、周密部署檢修期間的'每一項工作。保證檢修任務圓滿完成。設備安全和檢修質量是檢修工作的重中之重，本次檢修范圍廣、任務重，檢修工作除機泵、儀表、電器設備正常保養檢修外，還包括幾項較大的外協施工任務。為確保檢修順利實現既定目標，生產技術部進行細致周密的檢修準備。檢修期間，生產技術部、安全環保部在現場加強協調、監督和指導工作，充分的準備為檢修任務順利完成創造了條件，贏得了時間。此次檢修工作工廠專門成立了檢修領導小組，加大對檢修工作的檢查指導，并分別成立了設備、工藝、儀電、安全監督4個檢修小組和1個后勤組。同時選派技術水平高，工作經驗豐富，責任心強的管理人員擔任各檢修組組長，明確各組長的責、權、利。并每天召開檢修會議，做好檢修工作計劃安排，為檢修工作順利完成打下了堅實的基礎。
檢修通訊稿10
20xx年10月為祖國慶生之后，我們環保除塵除灰班又將投入每天的檢修作業中去，現時正是三期灰庫布袋除塵器更換周期，吃苦耐勞的檢修工們又將出現在檢修現場，為發電力系統的正常運行在不停工作著。三期灰庫布袋除塵器擔負著為灰庫內部氣灰分離與保持內部壓力正常。若是布袋除塵器故障，將會導致灰庫內部壓力過大、灰庫本體破裂、機組被迫停機，以及環境污染。為避免以上事故發生，我們對布袋除塵器進行定期工作，消除隱患。根據現場檢查本次檢修工作將更換4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥。在更換布袋時，加熱氣化過后的粉塵不斷上涌，使得我們穿上厚厚的連體服，帶著呼吸沉重的防塵口罩。考慮到現場作業環境、作業難度以及檢修作業時間，我們分成兩個小組輪番上陣。在新布袋的安裝過程中，有一位新入職的檢修工雖然接受過布袋安裝的理論知識，但是還是第一次由老師傅帶領下進行實際操作，找不到安裝的技巧，加熱氣化過后的粉塵不斷地向臉部吹來，同時老師傅也在一旁不停的師范，被下一組換下休息時，我們看見師徒兩人還在熱情的`交流中，時不時在地上畫簡圖進行實地講解。看著這個畫面，同組的我深深地感受到了我們班組的工作熱情。歷時兩天時間，4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥已全部更換完工。對于新入職的成員來說是一次實操，對于我們來說只是一次例行工作。拖著滿是灰塵與汗水的身軀走上回班組的路，背后只留下正常運行的設備。班組成員拆除舊布袋班組成員進行最后一部分布袋的安裝篇三：電力二班檢修宣傳稿向奮戰在工作一線的人們致敬!隨著天氣的逐漸變冷，時間已悄然進入了十一月份，隨之而來的電力二班每年一次的大修工作正式拉開了帷幕。
檢修通訊稿11
向奮戰在工作一線的人們致敬！
隨著天氣的逐漸變冷，時間已悄然進入了十一月份，隨之而來的電力二班每年一次的大修工作正式拉開了帷幕。
本次檢修是150MW CCPP機組投產后的第二次大修，計劃檢修時間長達42天，檢修項目共40余項，其中包括敷設電纜、儀表的校驗、設備改造等大項目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰在工作現場。現場環境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時間競爭著來完成當天的檢修任務。
我們能看到在檢修現場，有這樣一群年輕的身影，他們就是剛剛步入工作崗位的新生力量，剛剛接受完三級安全教育的他們，就積極的'投入到檢修的氛圍當中，剛剛邁出校園的他們盡管還顯得十分青澀，但工作起來卻不含糊，憑借著初生牛犢不怕虎一般的韌勁去接受這些新鮮事物，為此次檢修工作的順利進行貢獻出自己的力量。都說人多力量大，我更想說團結才是力量！新員工們在師傅們的苦心栽培下成長的很快，
在檢修過程當中，他們每天都能接受到新的知識來充實自己。此次檢修時間長，檢修項目較多，檢修任務繁重，但是大家從來沒有怨言，都主動加班加點的工作，并放棄了周末休息的時間，與家人團聚的時間，來投身到這場沒有硝煙的戰火當中！
當夜幕降臨，當皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務而頗有成就感的笑容。小角色，大作用， 平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻，向這些最可愛的人們致敬！
檢修通訊稿12
秋雨淅淅瀝瀝的下，似乎沒有停下來的意思，氣溫也驟然降了十多度，但是這絲毫不影響大修的檢修進度，檢修工人的檢修熱情。瞧!106氣化裝置的電梯口，幾名建華的檢修工人扛著大錘，拎著扳手正有條不紊的走進電梯，絲毫不懼怕被雨水打濕的嚴寒，毅然而然的走上工作地點。
走進裝置的每一層框架，我都會有一種“未見其人，先聞其聲”的感覺，錘子的`敲擊聲、檢修負責人的交底聲、還有噼里啪啦的雨聲，聲聲入耳，像是一首和諧的樂章。
在一處人孔回裝作業點，我看到一組檢修隊伍“激戰正酣”，他們輪流揮舞著大錘敲打螺栓，回裝人孔是一項力氣活，耗時耗力，往往一錘下去那螺栓卻絲毫不動，但我沒從他們臉上看到灰心的表情。從早上8點到晚上8點，工作時間特別長，每個人的工作量也非常大，但從井然有序的場面我仍然可以看出他們有分工也有協作，同時銘記安全第一。瞧，他們兩人一組，一個人打錘，另一個人就扶著扳手，防止扳手飛出去傷人。雖然只是一個小細節，但這也代表我們建華是一支訓練有素的檢修隊伍，我們的檢修工人能將安全施工做得恰到好處。
在大修現場，諸如此類的“細節”還有很多，但每一個“細節”都是我們檢修單位安全理念的升華，都鐫寫著一份責任，蘊含著一份真誠，也正是這些“細節”，猶如沁人心脾的春風，給此次裝置大修帶來了耳目一新的感覺，相信此次大修一定會安全圓滿的完成。
檢修通訊稿13
在春風洋溢的5月，（為期）三年一次（度）的長煉石化（09年）裝置停車大檢修拉開序幕，我機電公司面對時間緊、任務重、交叉作業多、維修戰線長、未知因素多等（諸多）困難，公司上下加班加點，全力以赴，（一切都是為了）確保（了）檢修工程按期順利完成。
首先，為了全面高效.高質完成檢修任務，公司從全國各地將分公司的抽調了很多精干力量（來）充實我們本部，他們分布（深入到）在各個檢修單位和檢修隊伍，成為此次大檢修的一支骨干力量。（其次，）公司還抓住（利用）這次（學習的)機會對一些年輕的'青工進行了培訓讓他們也可以有這樣一次難能可貴的參加大檢修的學習機會。（另外）公司領導也非常重視這次檢修，機修分公司領導更是每天（都要）親自到檢修一線指導工作，（他們每天)堅守在現場，隨時協調處理現場遇到的問題。(做到)把好(了)安全關（把好）質量關.
檢修(的)前期(的)工作基本(都)以完成。我公司的無一起重大安全事故發生，人員傷亡為零。質量都以(已)達到檢修標準。這是我們共同努力，團結協作的結果，在（我們）以后的路途中（我們）要長此以往。繼續發揚我們機電公司的安全質量環境第一的精神。
檢修通訊稿14
XX月初，工廠生產裝置開始了檢修工作。
為了保證20xx年度工廠能在較短的時間內完成檢修計劃，并且安全、優質、高效、正點地完成任務，生產技術部要求各廠領導及技術骨干要重視，認真對待、精心組織、周密部署檢修期間的每一項工作。保證檢修任務圓滿完成。設備安全和檢修質量是檢修工作的.重中之重，本次檢修范圍廣、任務重，檢修工作除機泵、儀表、電器設備正常保養檢修外，還包含幾項較大的外協施工任務。為保證檢修順利實現既定目標，生產技術部進行細致周密的檢修準備。檢修期間，生產技術部、安全環保部在現場加強協調、監督和指導工作，充分的準備為檢修任務順利完成創造了條件，贏得了時間。
此次檢修工作工廠專門成立了檢修領導小組，增加對檢修工作的檢查指導，并分別成立了設備、工藝、儀電、安全監督4個檢修小組和1個后勤組。同時選派技術水平高，工作經驗豐富，責任心強的管理人員擔任各檢修組組長，明確各組長的責、權、利。并每天召開檢修會議，做好檢修工作計劃安排，為檢修工作順利完成打下了堅實的基礎。
檢修通訊稿15
春節即將來臨，每年這個時候都是機場、高鐵、長途客運、地鐵最繁忙的時候。在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，依然堅守在各自工作崗位，為確保廣大乘客安全出行，在平凡的工作崗位上默默地奉獻著。
記者在運一公司車輛段現場看到，23歲的檢修工麻昌晟正在對電客車頂部的受電弓進行檢修。受電弓主要功能是從額定電壓1500V接觸網上獲取電能，向整個列車電氣系統供電，同時還通過列車的再生制動系統將列車的動能轉換為電能回饋給接觸網供給其他在線列車使用,起到雙向傳遞樞紐的作用。可以說，受電弓對整列電客車的安全運行起到至關重要的作用。正在忙著檢修的.小麻和他的搭檔于雙濤的家分別在齊齊哈爾和青岡縣，他們都兩年沒回家了，20xx年春節繼續堅守在工作崗位保證地鐵的安全運行。
運一公司的檢修班長郭志銘介紹，每列地鐵客車有6節車廂，全長120米，在沒有故障的情況下，他們完成對整列客車全面巡檢大約需要45分鐘，每天要檢修20多列車，檢修時間主要集中在每天19時至凌晨1時，工作強度比較大。
1997年出生的楊德建，是地鐵集團運一公司檢修車間的檢修工，家是齊齊哈爾農村的，20xx年參加工作的他，工作任勞任怨，已經兩年沒有回家了，今年春節又趕上他值班，他表示，一定保證春節期間檢修工作不出紕漏，為市民的安全出行盡一份綿薄之力。
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