鐵路線路工述職報告（通用20篇）

　　光陰的迅速，一眨眼就過去了，回顧過去的工作，倍感充實，收獲良多，是時候抽出時間寫寫述職報告了。那么問題來了，述職報告應該怎么寫？以下是小編幫大家整理的鐵路線路工述職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　鐵路線路工述職報告 1

　　九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

　　一、九月份勞動安全工作情況

　　1、深入開展“三查”活動：

　　按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

　　2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

　　9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

　　3、迎接了局紅外線動態檢測車。

　　9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的.檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

　　4、設備秋季整備準備工作。

　　9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

　　5、組織開展設備質量鑒定活動。

　　按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

　　6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

　　車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安（全制度落實較好。本月安全較為穩定。

　　二、九月份安全分析：

　　本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；A類3件，占信息總件數的12.5%；B類3件，占信息總件數的12.5%；C類3件，占總件數12.5%。

　　三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

　　1、安全信息反映的傾向性問題

　　（1）、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

　　（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

　　2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

　　3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

　　從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

　　4、對策措施。

　　（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

　　（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。

　　（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

　　（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。

　　四、十月份主要工作：

　　1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

　　在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。

　　2、加快對新職人員的培訓工作。

　　車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。

　　3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。

　　包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對AEI車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。

　　4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。

　　十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。

　　鐵路線路工述職報告 2

　　在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。

　　xxxx年，充滿機遇與挑戰的一年，xxxx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xxxx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業組長，面對著從來沒有過的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全。

　　如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經常會產生一些病害，甚至發生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。

　　一.以身作則在工作中要求別人做到的'，自己必須首先做到。

　　“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。

　　二.在思想覺悟上不斷提高自己

　　常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。

　　三.在理論與技能學習上攀登臺階。

　　自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。

　　四.實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。

　　在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發展貢獻自己的力量。

　　我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。

　　鐵路線路工述職報告 3

尊敬的領導：

　　本人xx，現任xx站站長一職，現競聘鐵路線路副主任崗位，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了20xx年各項工作，現將一年來的履職情況匯報如下：

　　一、以推標為手段，夯實現場安全基礎

　　在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態分析和考核評價，確保了管理層和作業層對標準的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規范作業的效果。在20xx年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發現的問題，逐一講解，確保現場人員搞會搞懂為止。

　　二、落實閉環管理，提高車間整體工作

　　推進管理閉環，以各類安全問題信息為著眼點，以"當日事當日結"為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規范了安全問題信息從發現到解決的流轉過程，采取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現了管理工作的閉合有序。在20xx年初，車間梳理了20xx年車間發生過的96件B2類以上問題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善C1類動態問題18：00交班制度，對上級檢查發現的每一件C1類動態問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證，實現安全問題的閉環管理。

　　三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成

　　在20xx年，車間的重要工作就是xx站的站改施工，為了保證施工的順利完成，做到了以下幾點：

　　1、突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在18：00例會上，將次日施工組織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現出來，發揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。

　　2、嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；

　　3、組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后必須對進路的準備、道岔的'加鎖必須執行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環節。

　　4、對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束后，車間對新投入的設備、新的作業方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業方式的萬無一失。

　　5、勞動安全方面，每一天都要安排人員對現場進行動態檢查，掌握作業環境的變化，并第一時間傳達給作業層。室外作業人員對號交接制度的落實，必須將站場環境的變化進行對號交接。班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業環境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。每一次施工結束后都要派人現場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。

　　四、深入現場，檢查指導安全工作

　　在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。

　　一是堅持調研指導。我能針對安全生產任務重、干部職工壓力大的現實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業現場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發現、解決安全生產實際問題116件。

　　二是堅持嚴格管理。對職工狠剎"兩違"，把嚴格規章制度、嚴格作業標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采取硬手段遏制"兩違"問題，全年累計考核"兩違"46件，36人受到考核；對干部落實責任，采取量化評比與日常考核相結合的方式，根據崗位職責確xx、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現場檢查時間、發現并解決問題件數、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。

　　五、堅持正面引導，穩定職工隊伍。

　　在20xx年車務段新的領導班子成立后，車務段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現場安全監督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據充分，問題即時向責任人反饋并談話，依據不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩定了職工隊伍。

　　此外，車間組織了3次職工思想動態調查問卷，累計發放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。

　　以上陳述，如有不足，敬請批評指正！

　　鐵路線路工述職報告 4

各位領導、各位同志：

　　今天我競聘的是鐵路線路副主任崗位。20xx年，能夠認真學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當的路線、方針、政策，擁護中國共產黨的領導，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀守法，遵守勞動紀律，出滿勤、干滿點，服從領導的安排，聽從領導的指揮，尊師愛徒，保質保量按時完成上級領導下達的各項工作任務。

　　在工作中，堅持“修養并重、整治結合、預防為主”的原則。腳踏實地，認真工作，帶領工區職工每月都能按時保質保量地完成處、段下達的各項工作任務，并得到段和車間的認可。全年維修線路2km+500、道岔共計8組，經處、段有關部門驗收，均達到技術要求。

　　在三六礦線一公里的換軌大修做業、中心站站內二道整治低接頭和翻漿做業、東牽出線的的綜合維修及水溝的清理等等。在三六礦線一公里的工程大修期間，和大家共同工作，不斷學習經驗。在學習過程中，發現有些同志在抽換枕木的時候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要兩個人配合，并且在回填時花費不少時間。于是我便給大家介紹抽換時不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。這一方法得到同志們的認可并投入到實踐中，也在實踐中得到證實可行。

　　三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經過一段時間的觀察后發現該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據本人長時間的觀測計算，現有曲線超高，并不適合現在的行車要求，經與車間主任與技術室溝通后大膽調整既有曲線的超高度，大大緩解了現場病害的發生。

　　田韓線6㎞+500至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現連續的瞎縫。至使這段線路的.維修工作加重，根據現場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現場實際難題。

　　中心站內二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經常出現低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經車間同意組織本車間養路人員聯合作業，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經過處理后，大大延長了維修周期。

　　二、四礦線的31號道口為水泥鋪面道口，由于拉煤的重車經常從這個道口經過，我向車間主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬緊后用一條木條夾進去，使水泥板與水泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經現場實踐，使用效果較好。

　　在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養等有關的一些書籍，不斷地充實自己的專業知識水平，及時解決本職范圍內的技術難題。積極參加單位組織的技術比武知識競賽活動，而且在2008年、2009年和20xx年等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學習，在班組工作中，帶頭做個遵紀守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴肅處理，做到人人都遵章守紀、人人身邊無“三違”事故發生。

　　總之，在20xx年中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認真工作，起好骨干帶頭作用，保質保量地完成任務；在生活中積極進取，不斷充實專業知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！

　　鐵路線路工述職報告 5

　　大家上午好!20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發展觀為統領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。

　　一、堅定信念、深化觀念、統一思想

　　從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協力，開拓創新，認真履行自身職責，堅持以“科學發展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發展指導工作，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。

　　二、立足本職，勤奮努力，真抓實干工作中

　　嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現在以下幾個方面：

　　1、教育職工迅速轉變觀念，統一思想，提升認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。

　　2、加強班組建設，認真落實各項規章制度，提升職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識。”不斷提升職工遵章守紀自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現象，促使安全運輸生產工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

　　3、狠抓業務素質，高度重視安全生產。利用x會和休班時間組織職工再學習，不斷提升各自自身的業務水平和操作技能。

　　4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業單位在施工前，加強了與施工單位的聯系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現的`問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。

　　5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決，確保了站區內的行車安全。

　　6、努力構建文明站區、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規章制度執行，教育職工不斷提升自身修養素質，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

　　三、自身存在的不足

　　剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態度來真正實現自身的價值。在以后的工作中，我會繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。

　　鐵路線路工述職報告 6

尊敬的領導及相關同事：

　　大家好！

　　我作為鐵路安質部門的負責人，非常榮幸能夠站在這里向大家匯報部門在過去一年的工作情況。我要感謝各位同事在這一年來的辛勤付出和無私奉獻，正是大家的共同努力，才能取得今天的成績。

　　一、工作概況

　　過去的一年，我部門在鐵路安全和質量管理方面取得了顯著的進展。為了加強安全管理，積極開展了一系列工作，包括制定了《鐵路安全管理條例》，組織開展了安全培訓和演練，加強了安全設備的更新和維護工作。在質量管理方面，推動了全員質量參與，建立了質量管理體系，并開展了質量審核和整改工作。

　　二、安全工作

　　鐵路行業是一個涉及乘客生命財產安全的關鍵行業，始終將安全放在首位。在過去的一年里，加強了對安全生產的監督檢查和隱患排查工作。通過對鐵路線路、車輛和設備的定期檢查，及時發現并排除了各類潛在安全隱患。針對重點區域和關鍵節點，還加大了巡查力度，確保了鐵路運輸的安全穩定。

　　同時，加強了安全培訓和演練，提高了全員的安全意識和應急處理能力。組織了模擬災難演練、實戰訓練等活動，幫助員工熟悉應急程序和操作規程，提高了處理突發事件的能力。

　　三、質量管理

　　質量是鐵路行業的生命線，始終將質量視為核心競爭力。為了提高質量管理水平，建立了全員質量參與的理念。通過制定質量控制標準和檢測流程，加強了對鐵路設備和行車質量的`監控和管理。

　　同時，建立了質量管理體系，規范了各項質量管理工作流程。通過定期召開質量會議，總結了經驗教訓，提出了改進意見，并及時進行了整改。

　　四、成果展示

　　在過去一年中，取得了以下成果：

　　1、安全事故率下降：通過的努力，鐵路事故率較去年同期下降了15%。

　　2、安全設備更新：進行了一系列的安全設備更新工作，投入了大量資金，確保了鐵路運輸的安全可靠。

　　3、質量問題整改：通過質量審核和整改，解決了一系列質量問題，提升了鐵路設備和服務的質量水平。

　　4、員工培訓：加強了員工的安全和質量培訓，提高了員工的專業素質和能力水平。

　　五、存在的問題及改進方向

　　在以上成績的背后，也意識到了一些問題。安全培訓和演練工作還需進一步加強，以適應日益復雜的安全環境。質量管理體系需要進一步完善，以提高質量管理工作的有效性和可持續性。

　　為了解決這些問題，將繼續加強安全管理和質量管理的宣傳工作，提高員工的安全意識和質量意識。同時，還將進一步規范工作流程，加強內部培訓，提高員工的專業技能和工作素質。

　　六、總結與展望

　　在過去一年的工作中，取得了一定的成績，但也存在一些問題。面對未來，將堅持以人為本、安全至上的原則，全力以赴，努力提高鐵路行業的安全和質量水平。相信，在有關領導的正確領導和全體員工的共同努力下，的鐵路安質工作一定會取得更加顯著的成績。

　　以上是鐵路安質部門過去一年的工作情況的詳細匯報，請各位領導及同事批評指正。

　　鐵路線路工述職報告 7

尊敬的各位領導：

　　一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協助和支持下，我以安全質量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務。現述職如下：

　　一、加強思想政治理論學習，融入和諧鐵路發展潮流xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現了速度上質的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質量管理系統的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經營管理、法律法規方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。

　　二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作自xx年一年多來我在車間安全生產、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：

　　1、組織車間圓滿完成了xx年度的生產任務。

　　2、對車間各項規章制度進行修舊補廢，增加機車質量管理系統使用制度，和諧型機車作業指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業有標準，違章有考核，基本上實現了有法可依，有章可循。

　　3、積極推進整備作業現代化管理的步伐。 xx年8月份整備質量管理系統開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統6紙活票，改用電腦上的整備質量管理系統報活，作業方式突然改變，給整備質量，庫內產生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的`方法措施，后期又安排專人對整備管理系統中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。

　　4、立足基礎，精心組織、大膽創新，實現新機型上馬后整備作業安全可控、平穩有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業無任何經驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業安全和質量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創新，確立過渡期間和諧型機車整備作業不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩過渡。

　　5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產中挖潛節能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。

　　6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業技能。xx年配合段職教科組織的大規模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業技能補強培訓，xx年車間共舉辦了3種工種的技術比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養員技術競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

　　7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質的高低直接影響車間各項工作的質量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動了副職的積極性，維護了班子的團結。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，xx年調整、任用基層管理人員工班長5人，調度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發揮每名工班長的特長和優勢，充分調動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調度、工班長成為一支有凝聚力、有戰斗力的隊伍。

　　三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政

　　對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發現問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經驗和業務知識薄弱環節努力學習，為確保車間安全穩定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發現的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進。

　　四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環節雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質量工作方面，一直以來整備作業任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續發生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環節，正視不足，揚長補短，統籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環節給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產作出更多、更大的貢獻。

　　我的述職到此結束，謝謝大家！

　　鐵路線路工述職報告 8

尊敬的領導，各位同事：

　　大家好！

　　我是XX鐵路公司的一名列車長，今天非常榮幸能夠向大家匯報我的工作情況。這一年來，我兢兢業業，勤奮工作，積極備戰，做到了服務至上，始終保持著高昂的工作熱情和良好的工作態度。在此，我將結合自身的實際工作情況，向大家匯報我的工作成果和存在的問題。

　　一、工作成果

　　作為一名列車長，我始終堅守著為乘客提供安全、準點、舒適的旅行環境的使命，努力做到服務至上。我按照公司的任務指標，認真履行行車作業管理工作。在我擔任列車長的一年中，我始終保持了良好的乘客滿意度，得到了公司領導的肯定和好評。

　　1、完成計劃行車任務

　　在過去的'一年中，我帶領隊伍按時完成了計劃行車任務。在這個過程中，我始終嚴格遵守各項安全規章制度，加強對乘客的安全教育，提高他們在乘車過程中的安全意識。同時，我積極參與各項行車會議，與調度員密切配合，及時處理各種突發情況，確保行車順利進行。

　　2、提高服務質量

　　為了提高服務質量，我積極參與公司組織的各類培訓，學習行業先進管理經驗和服務技能。借助新技術手段，我在列車車廂內增設了自助餐車，改善了乘客的用餐環境。同時，我也加強了與乘客的溝通，及時解答他們的問題，及時提供幫助，使得乘客對的服務更加滿意。

　　3、積極處理投訴問題

　　在工作中，我充分認識到投訴問題對于公司形象和乘客滿意度的重要性。因此，我時刻保持良好的職業操守，做到心中有數，把握底線，正確處理各類投訴問題。通過與乘客的溝通和交流，我努力解決他們的問題，并及時向公司匯報，并與相關部門進行協調，確保問題盡快解決。

　　二、存在的問題和改進措施

　　在工作中，我也發現了一些問題和不足之處。在忙碌的工作中，有時可能會因為疏忽導致服務差錯，處理投訴問題時可能沒有及時跟進。為了改進這些問題，我制定了以下幾個改進措施：

　　1、提高專業知識水平

　　我將加強對各項規章制度的學習和理解，通過參加相關培訓來提高自己的專業知識水平。同時，我還將積極學習行業先進的管理經驗和服務技能，不斷提升自身的綜合素質。

　　2、加強團隊協作

　　我將積極與同事進行溝通和交流，加強團隊協作，共同努力完成工作任務。在處理投訴問題時，我將與相關部門密切合作，并及時跟進問題解決的進展，確保問題能夠及時得到解決。

　　3、強化問題反饋機制

　　我將與乘客建立良好的溝通渠道，鼓勵他們提出意見和建議。同時，我也將加強與公司領導的溝通，及時匯報工作中存在的問題，并根據領導的指導加以改進，不斷提高工作質量和服務水平。

　　通過一年的工作，我深刻認識到作為一名列車長的責任和使命，并意識到自身存在的問題和不足之處。在今后的工作中，我將不斷加強自身的學習和提高，始終以服務至上的理念，為乘客提供更安全、準點、舒適的旅行環境。同時，我也期待領導和同事們能夠給予我更多的指導和支持，共同努力，使得的工作更上一個新的臺階。

　　鐵路線路工述職報告 9

各位領導：

　　20XX年即將過去，我于20XX年2從魯番站調到站擔任站長職務，在車務段領導的關懷指導下，我帶領全站職起埋頭苦，履各的崗位職責，完成了車站的各項作。

　　從貨裝站到貨裝站，我深知已上的擔重了，對貨運業務知識缺乏，為了適應新的作崗位，我不斷加強對各種業務知識的學習，轉變作作風，在作中吃苦耐勞，不僅盡作，且更作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展作，是狠抓運輸產安全；是狠抓職隊伍穩定。下我主要從以下個進述職，請領導及各位同事給予指正。

　　狠抓運輸產安全

　　1、嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風樹起來，對于現場檢查發現的“兩違”堅決進處理，克服好主義，在對違章職處理的同時，及時做通職的思想作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

　　2、堅持學習、不斷提和職的業務素質和應急處理能。因為我深知如果作為個基層的管理者如果不熟悉作業標準、業務素質不過硬，發突發事情不會處理那么管理就是句空話，也就更談不上對作業員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，已的業務素質過硬了，應急處理能增強了，在現場檢查和把關過程中切實發揮作。車站利每周的業務學習時間組織作業員觀看段教育科發的接發列車和調車作業標準光碟，學習模擬演練TB/1506—2003作業標準和《昆明鐵路局16種正常情況下作業標準》，完成職教科下達的教學任務，使職的`業務素質和應急處理能得到提。

　　3、完善車站的管理制度、制定切實可的措施辦法。根據段發的產經營業績考核辦法制定完善《車站產經營業績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、臟、累、險”，和產任務、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動職的產積極性。車站充分利各種激勵段，勵作業員覺按標作業，真正擔負起安全產的責任。

　　4、盯住重點，加對作業現場的控制度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業全過程卡控、施作業全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業控制。

　　5、確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業務的列車有3對，發送旅客2萬余，遇節假客流爆增時，動員在站的調車組員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業辦法，確保了旅客運輸安全。

　　6、履查危防爆作組副組長職責，協助駐站警察開展查危防爆作，車站安排員與駐站警察積極配合參與查危防爆作，嚴格按上級要求查危防爆作要求，建健全查了危防爆作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

　　鐵路線路工述職報告 10

　　進入電務段轉瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我控制了許多的鐵路方面的學問。回想這一年的難忘經受，我確實學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論學問與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到如今工作中的理性認識。在工作期間我不斷調節自己的心態，謙虛學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉變過程。我可以自立的開展一些工作，這也是一段完美自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教育和幫忙下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的長進，現將總結如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步了解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關系到生與死。做事仔細才干使得我們的工作越發有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了須要承當自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的堆積，量的飛躍。

　　這里的事由生疏到熟識，這里的環境由艱辛到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到酷愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業業，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關心和耐煩指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場學問，使我對以前學習的理論學問有了更深刻的'認識，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業務學問學習中，我控制了信號機、軌道電路、轉轍機的根本學問，這三項是鐵路信號的根底，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學習到了無數東西，同時我也堆積了作為一名合格信號工技師應當具有的根本能力，這一刻我要調節好自己的心態，以"天行健，君子自強不息的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也裸露了一些問題，對工作看法的不主動，對規范標準控制不清晰，自立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改過，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業中去。

　　鐵路線路工述職報告 11

尊敬的xx領導：

　　您好！

　　我是某鐵路局鐵路管理部的一名管理人員，感謝您給予我這次述職的機會。在過去的一年中，我認真履行職責，致力于提高鐵路運輸的效率和安全性。在本次述職報告中，我將詳細介紹我所承擔的工作任務、取得的成績以及存在的問題和改進計劃。

　　一、工作任務

　　作為鐵路管理部的一員，我主要負責協助部門領導制定和實施鐵路管理政策，確保鐵路運輸的營運安全和經濟效益。我的.具體工作任務包括：

　　1、建立和完善鐵路管理制度和規章制度，包括安全管理、運行調度、票務管理等方面的規定；

　　2、負責組織相關培訓和考核，提高鐵路人員的業務水平和服務意識；

　　3、參與鐵路設備和技術的選購和維護，確保設備的正常運行和安全使用；

　　4、協助部門領導處理突發事件和投訴，及時解決問題，維護良好的社會形象。

　　二、成績總結

　　在過去的一年中，我努力工作，取得了以下成績：

　　1、與部門成員共同建立并完善了一整套鐵路管理制度和規章制度，有效地提高了鐵路運輸的安全性和效率。通過建立標準化操作流程和責任制，各項業務得到了規范和統一，不僅提高了工作效率，也減少了人為因素帶來的運營風險。

　　2、我組織了多次培訓和考核，提高了鐵路人員的業務水平和服務質量。通過與鐵路學院合作，我們開展了一系列的培訓活動，包括安全知識和應急處理等方面的培訓。同時，我也積極收集了旅客對服務的反饋意見，及時對服務不足的地方進行改進。

　　3、我在設備維護方面取得了一定的成績。通過與供應商的合作，我們成功地選購了一批新的設備，并且加強了對設備的巡檢和維護工作，確保了設備的正常運行。

　　4、在解決問題和處理突發事件方面，我積極與相關部門協作，及時展開調查，妥善處理各類投訴。通過這些工作，我成功地解決了一些特殊情況下的問題，維護了良好的社會形象。

　　三、存在問題和改進計劃

　　在工作過程中，我也發現了一些問題：

　　1、部分員工對一些制度和規章的執行情況仍存在疏漏，需要加強培訓和考核，確保部門的規章制度得到貫徹執行。

　　2、部分設備和技術在使用過程中存在一些問題，需要加強設備維護和技術更新，以提高鐵路運輸的穩定性和安全性。

　　3、在突發事件和投訴處理方面，我們需要進一步加強協作，提高問題處理效率，以更好地保障旅客的利益。

　　為了解決這些問題，我制定了以下改進計劃：

　　1、繼續加強內部培訓和考核，提高員工的業務水平和規章制度的執行力度。

　　2、加強設備維護工作，增加巡檢頻次，并及時更換老化設備和技術。

　　3、提高與相關部門的溝通和協作，建立更加高效的應急處理機制，確保投訴能夠迅速得到解決。

　　通過以上的成績總結和問題改進計劃，我相信在未來的工作中將能夠更好地履行我的責任，為鐵路運輸的安全和發展做出更大的貢獻。

　　謝謝！

　　鐵路線路工述職報告 12

尊敬的各位領導、各位同事：

　　大家好！

　　我是xx鐵路局的領導，今天我非常榮幸地向大家匯報我們鐵路局過去一段時間的工作情況。

　　我要感謝各位領導對我們工作的支持和鼓勵。在您們的引領下，我們鐵路局堅守初心，努力推動鐵路事業的發展。在過去的一年里，我們一直以"安全第一、服務至上"作為努力的目標，全力以赴為廣大旅客提供舒適、安全、高效的出行環境。

　　一、安全生產

　　安全生產一直是我們工作的首要任務。鐵路運輸是一項涉及人員眾多、設備復雜、線路長、風險多的工作，我們始終保持高度的警惕和責任感。我們加強了對車輛、線路的日常維護保養，提升了運輸設備的.更新換代，確保運行的安全和可靠性。同時，我們加強了職工的培訓和安全教育，提高了職工的安全生產意識，有效地降低了事故的發生率。

　　二、服務品質

　　在服務方面，我們不斷優化服務流程，簡化購票、檢票和退票流程，提高旅客購票的便利性。我們還建設了智能客服系統，通過人工智能技術，為旅客提供24小時在線咨詢和查詢服務。我們還加大了車廂的清潔工作力度，提升了車廂內環境的整潔度，給旅客提供一個舒適、干凈的乘車環境。

　　三、線路建設

　　鐵路線路的建設是鐵路發展的重中之重。我們積極推動了多條重大鐵路項目的建設，其中包括擴建現有線路、修建新線路以及改造既有線路等。這些項目的建設不僅提升了鐵路運輸的能力和效率，也帶動了周邊地區的經濟發展，為百姓出行提供了更多便利。

　　四、節能減排

　　在環保方面，我們始終將節能減排作為一項重要工作來推進。我們提倡綠色出行，推廣使用電力機車，減少了對煤炭和石油等傳統能源的依賴。同時，我們還加強了對車輛和設備的能源管理，通過節約能源和優化能源結構，減少了能源消耗和排放，為環境保護貢獻了一份力量。

　　五、社會責任

　　作為國家重點行業，我們鐵路局始終承擔著相應的社會責任。我們積極參與地方公益事業，捐款捐物，幫助災區和貧困地區的人民。同時，我們還加強了與學校的合作，開展校園安全教育活動，宣傳鐵路安全知識，培養學生的安全意識。我們還加強了與各級政府和執法部門的合作，共同打擊鐵路違法犯罪行為，維護社會治安和秩序。

　　鐵路線路工述職報告 13

　　本人xx現年34歲，中專學歷，從事信號工14年，具備信號工技師職業資格。工作以來未曾發生任何安全責任事故，現任徐北信號車間七場南工長。現將近年來工作情況總結如下：

　　1、立足崗位，盡職盡責保安全，本人以強烈的責任感和高度的敬業精神在自己的工作崗位上做出了較突出的成績。

　　我始終將安全生產放在第一位，做到遵章守紀保安全，設備質量保安全，業務素質保安全，思想穩定保安全。xx年孟家溝樞紐電氣化開通時，我連續兩個月參加了各個站場的開通和設備整治工作；xx年參加的徐州客站大修工程，技術標準和安全可靠性要求高，在安裝復式交分道岔時，由于工務線路問題，造成道岔施工不是尺寸不合格就是難以調整，我經過反復計算研究結合日常經驗，調整了部分道岔的打眼尺寸，保證了道岔的`正常安裝，大大提高了工程的進度；xx年值班的一個下午管內712/740dg發生紅光帶，我快速的判斷出為短路故障，但故障點非常隱蔽，此時如不及時排除故障，將影響到接發車作業。我冷靜下來仔細的查找，終于發現并排除了短路點，使列車正常發出，確保了行車安全。在日常的工作中，我注意加強和職工的交流溝通，做好職工的思想工作，積極幫助解決其生產生活中遇到的困難，使其感受到大家庭的溫暖，精神飽滿的投入到安全生產中。

　　2、加強學習，不斷提高業務水平。

　　電務系統屬于技術密集型部門，設備科技含量高，專業系統性強，更新換代快。工作中，我加強專業理論知識的學習，熟悉了信號設備的工作原理、電氣特性，熟練掌握了設備維修方法，為做好本職工作奠定了良好的專業理論基礎。我積極參加段舉辦的培訓班，充分利用業余時間加強zpw-2000a區間移頻閉塞、25hz相敏軌道電路、計算機聯鎖、智能電源屏等新設備、新技術的學習，更好的適應工作崗位需要。 在加強理論學習的同時，我更加注重向實踐學習，在學中干，干中學，不斷提高發現問題、解決問題的能力。對于剛上道運用沒多久的25hz相敏軌道電路，周圍很多人都不熟悉它的"脾氣性格"，一提到它就頭疼。我找來相關資料，系統的學習了它的結構組成、工作原理、技術標準、動作特征。在實際的維修中注重積累經驗，將各種觀察到的現象、數據記錄下來并加以分析比較，總結出規律，用于更好的解決維修工作中遇到的如電壓波動、電流不平衡 等問題。由于在現場維護作業中不能隨便動設備，我于是利用休息時間到段教育基地練習，一個個端子、一個個線頭的試驗，為快速判斷查找故障提供了大量的第一手資料。功夫不負有心人，在xx年度的路局技術比武中，我獲得了室外項目組第一名。xx年被評為全路技術能手，破格晉升為工人技師。

　　3、本人將在今后的工作中

　　立足工長崗位保安全，大力抓好安全管理提高設備質量，同時加強業務技術學習，提高業務水平，增強故障處理能力，為段的安全生產和鐵路跨越式發展做出自己應有的貢獻！

　　鐵路線路工述職報告 14

　　一、崗位職責和工作內容

　　作為一名鐵路工務技師，我的主要職責是負責監督和管理鐵路線路及設備的維護、檢修和施工工作。工作內容包括但不限于：

　　1、線路維護：負責定期檢查鐵路線路，及時發現并處理線路病害，確保鐵路線路的安全和平穩運行。

　　2、設備檢修：負責設備故障的排查和修復，保證鐵路設備的正常運轉。

　　3、工程施工：組織和指導線路工程施工工作，確保施工質量和進度。

　　4、人員培訓：負責培訓新進員工及相關維護人員，提高維護工作的效率和質量。

　　二、工作總結

　　1、線路維護方面：

　　過去一年，我認真履行了線路維護的職責。我主持組織了線路巡查，發現并及時處理了多起線路病害，如異物、裂縫、桿道松等。通過及時維修和更換受損部件，保證了線路的安全運行。另外，我積極參與線路防治工作，采取了有效措施控制和消除了線路附近的雜草和灌木，確保了線路的暢通和可靠性。

　　2、設備檢修方面：

　　在設備檢修方面，我主導了多個關鍵設備的日常檢查和維護工作。通過定期的檢查和保養，發現了一些潛在故障，并及時進行了維修和更換。例如，一次我發現了信號機的燈泡亮度不足，立即更換并調整，確保了車輛行駛的安全和順暢。

　　3、工程施工方面：

　　在過去一年，我參與了多個工程項目的規劃和施工工作。我負責組織和指導施工人員，確保施工進度和質量。例如，在一次橋梁加固工程中，我合理安排了施工流程，優化了材料和設備的使用。通過與工程隊緊密合作，我們成功完成了加固工作，提高了橋梁的承重能力和使用壽命。

　　4、人員培訓方面：

　　作為一名技師，我積極參與新員工培訓和技術交流。我對工務維修隊伍進行了系統化培訓，加強了他們的維護能力和技術水平。同時，我還與其他鐵路單位進行了技術交流，學習了其他單位的工作經驗和先進技術，拓寬了自己的知識面。

　　三、存在的問題和改進措施

　　在過去的工作中，我也發現了自身存在的問題：

　　1、學習不足：由于工作繁忙，我在技術學習方面存在一定的不足。在未來的工作中，我會更加注重學習，加強相關知識和技能的學習，提高自己的能力水平。

　　2、溝通不暢：在一些團隊合作中，由于我的溝通能力不夠強，導致工作進展不順利。我會積極改善自己的溝通能力，提高與他人的協作能力。

　　為了解決上述問題，我制定了以下改進措施：

　　1、加強學習：我將安排專門的時間進行技術學習，學習相關的理論知識和工作技能，提升自己的`業務能力。

　　2、提高溝通能力：我會積極主動與他人進行交流，多參加團隊合作和技術研討會，提高自己的溝通和協作能力。

　　四、工作計劃

　　在未來的一年里，我將繼續努力，完成好自己的工作職責。具體計劃如下：

　　1、進一步做好線路維護工作，加強線路的巡查和病害處理，確保線路的安全和暢通。

　　2、加強設備檢修工作，提高關鍵設備的可靠性和穩定性。

　　3、積極參與工程施工，確保施工質量和進度。

　　4、繼續加強人員培訓，提高維護人員的技能水平。

　　在我的努力下，相信我能夠勝任好本職工作，為公司發展做出更大的貢獻。

　　鐵路線路工述職報告 15

尊敬的領導、同事們：

　　我是一名鐵路一線職工，今天我非常榮幸地站在這里向大家述職。在過去的一年里，我在鐵路一線工作崗位上努力奮斗，不斷提升自己的能力和素質。我將詳細、具體且生動地介紹一下我的工作成果和經驗。

　　我要說的是關于我的知識儲備和技術能力的提升。為了更好地適應快速發展的鐵路行業，我不斷學習新知識、學習新技術。我參加了多項培訓課程和研討會，提升了自己的專業素養和技能水平。通過學習，我成功獲得了高級技能認證，并應用這些知識和技能在實際工作中。努力學習，不斷提升自己的能力，是我工作的基本態度。

　　我要介紹的是我的工作成績和貢獻。在過去的一年里，我兢兢業業、認真負責地完成了我的工作任務。我始終嚴格遵守工作紀律，按時按質完成任務，從未出現失誤和差錯。在應對突發事件和緊急情況時，我能夠冷靜應對，迅速采取措施，有效地保障了鐵路運輸的安全和順暢。我還積極參與團隊合作，與同事們密切配合，共同解決問題，提高工作效率和質量。

　　除了完成工作任務外，我還積極參與了一些改進工作和項目。我注意到一些工作過程中存在的問題，并提出了一些建設性的.建議和解決方案。同時，我還主動參與了一些改進工作和項目，為團隊的發展和進步做出了貢獻。我的建議和參與得到了領導和同事的肯定和認可。

　　我要介紹的是我的自我反思和未來的計劃。在過去的一年里，我對自己的工作進行了反思和總結，發現了自己的不足之處。目前，我正在通過進一步學習和培訓來充實自己的知識和技能，以更好地適應工作需要。同時，我還希望繼續提升團隊協作能力和溝通能力，以便更好地與同事們合作，共同完成工作任務。

　　尊敬的領導、同事們，我在過去的一年里始終以高度的責任心和敬業精神投入到工作中，獲得了一定的工作成績和經驗。但我清楚地意識到，自己離完美還有很大的差距。未來，我將繼續努力學習和提高自己的能力，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。感謝大家對我的支持和鼓勵！

　　謝謝！

　　鐵路線路工述職報告 16

尊敬的領導、各位同事：

　　大家好！

　　我是XX鐵路乘務組長，今天我非常榮幸地向大家匯報我的工作。在過去的一年里，我帶領著乘務組成員進行了各項車務工作，全力以赴地服務了廣大旅客，為鐵路運輸事業做出了自己的貢獻。

　　一、牢固樹立安全意識，確保列車安全運行

　　作為乘務組長，我深知安全工作是我們工作的重中之重。在這一年中，我重點加強了乘務組員的安全培訓，通過定期開展安全教育活動，提高了乘務組員的安全意識。我們堅持每次列車開行前組織安全會商，詳細分析列車運行線路和相關資料，確保列車運行的安全順暢。

　　另外，我還與列車調度、車輛檢修等部門保持密切的聯系，及時了解列車運行情況和相關安全事故的處理情況，確保及時進行安全風險的處理，從而保障列車安全運行。通過這些措施，我們在這一年的工作中沒有發生任何重大安全事故，成功保障了旅客的人身安全和財產安全，得到了廣大旅客和領導的`肯定。

　　二、精細化服務，提升乘客滿意度

　　為了提升乘客滿意度，我帶領乘務組員積極參加各項服務培訓，提高服務水平，注重細節，為乘客提供貼心的服務。

　　我們推行了“三問服務法”，即問候乘客的姓名、目的地和行程意向，以便更好地理解乘客的需求，提供有針對性的服務。我們還加強了列車餐車的衛生管理，不斷優化餐飲服務，提供更加豐富和符合乘客口味的菜品，讓乘客在旅途中能夠感受到家的溫暖。

　　另外，我還組織了一系列旅客文明乘車活動，鼓勵乘客自覺遵守公共秩序，主動參與車廂衛生整治等活動，營造了良好的乘車環境。

　　這些努力使得我們的乘客滿意度持續提升，客流量也逐漸增長，形象得到了良好的宣傳，取得了一定的社會效益。

　　三、團隊管理，發揮乘務組員的主觀能動性

　　作為乘務組長，我深知只有團隊的團結協作，才能更好地完成工作任務。因此，在日常工作中，我注重發揮每一位乘務組員的主觀能動性，使他們更好地發揮自己的長處，積極主動地為旅客提供服務。

　　我鼓勵乘務組員提出優化服務的建議，并且積極跟蹤反饋結果，及時總結經驗，不斷改進工作方式和方法。

　　為了提升團隊的凝聚力和執行力，我組織開展了許多團隊建設活動，如組織集體拓展、團隊沙龍等，使乘務組員之間建立更牢固的聯系，增強了互信和協作意識。

　　在我帶領下的乘務組員，工作積極主動，團結協作，共同為保障列車安全和乘客滿意度而努力，取得了顯著的成績。

　　四、學習進修，提升個人素質

　　為了更好地完成工作，我注重個人素質的提升。這一年中，我參加了多項培訓班和學習活動，提高了自身的綜合素質。

　　我參加了管理學、服務學等課程的學習，提升了自己的管理能力和服務意識，為做好乘務組長工作奠定了理論基礎。

　　我積極參加多種技能培訓，如急救技能培訓、應急處理演練等，提高了災害發生時的應變能力和處理事故的技巧。

　　我還跟隨高級乘務組長進行實地指導，學習他們豐富的工作經驗和處理復雜問題的方法，提高了自己解決問題的能力。

　　通過這些學習，我不僅提高了自身素質，更能夠更好地指導和幫助乘務組員，使乘務組整體工作水平得到了提升。

　　總結一年的工作，我在同志們的大力支持下，圓滿完成了各項工作任務。我將一如既往地為廣大旅客提供更加安全、便捷和舒適的出行服務，為鐵路運輸事業做出更大的貢獻！

　　鐵路線路工述職報告 17

　　20XX年6月我因工作需要調任ACA站站長職務，一年多來，在各級領導的關懷和指導下，在全站干部職工的支持下，立足本職崗位，充分發揮自己的專業技術知識優勢，以強化職工學習，提高職工業務素質為突破口，強力攻關，夯實安全基礎；以強化制度建設為抓手，出精品，提高車站整體工作水平；同時，加強自身觀念轉變，勇于探索，不斷提高自身業務素質和管理水平，為車站的穩步發展盡職盡責，下面我重點將在ACA站一年多的工作情況做以下匯報：

　　一、堅持學習，勇于探索，不斷提高自身素質。

　　走上站長工作崗位之前，我擔任了幾年副站長職務，車站管理經驗雖有一定基礎，但由于參加工作時間短，車站管理經驗還很欠缺。走上站長崗位后，為了適應新崗位的要求，為了更好的完成領導交給的任務，我以“業務精通是根本，以德樹人是關鍵；嚴于管理求發展，工作心細講膽略”的工作思路要求自己。為了做到這一點，首先加強政治學習，認真學習深刻體會黨的指導思想，認真落實科學發展觀，不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。同時堅持學習本職業務知識，每天一條規章，天天翻、天天看，從而使自身業務素質不斷提高，在20XX年車務段舉辦的站長業務比武中，取得個人一等獎的'好成績。

　　二、抓好職工素質的提高。

　　職工業務素質的高低，是決定車站安全生產的關鍵，如何把這項工作做好，真正把職工業務素質搞上去，在與主管站長共同研究后，找出了車站職教工作的薄弱點和存在的主要問題，進而制定了相應的職教學習制度、職教獎懲制度，嚴格了日常學習的組織檢查，從而取得了良好的效果。首先積極做好職工的思想教育工作，使職工增強學習業務的緊迫感，增強學習動力；其次做到嚴密組織，強化學習。嚴格按照站定學習時間組織職工在站學習，重點以實操演練為主。

　　通過對職教工作的努力，使車站職工業務素質有了很大提高，培養和選拔了一些業務尖子，在路局及車務段組織的比武中車站職工均取得了較好成績，車站職教工作也得到了段職教科領導的認可。

　　三、嚴控現場、卡死關鍵，全力以赴保證安全生產。

　　“安全是天、安全是命”作為車站第一管理者，我深刻認識到這句話的含義，對安全工作未敢有絲毫怠慢，在思想上時刻緊繃著安全這根弦，同時在行動上注意運用科學的管理方法并注意與現場實際相結合，從而保證了安全生產。

　　1、抓管理，注重日常實效。根據車站實際情況制定了詳細的作業卡控細化措施，在日常工作中認真抓好落實。安全工作的松與緊，職工盯著車站領導，在日常管理中我堅持從自身做起，起好表率作用；在抓問題上堅持從小事抓起，從慣性問題抓起，堅持多走、多看、多做的工作習慣，并對發現的問題本著三不放過的原則，認真分析，抓好整改。

　　2、抓調車作業安全。中間站的安全工作成敗在調車，調車工作是安全生產工作中非常重要的一環。為此，我針對車站人員及設備實際，制定了“調車作業關鍵卡控制度”，同時在現場作業中注意抓好落實，調車作業盯崗率達到100%。

　　3、抓施工安全。施工安全是行車工作中的一個薄弱環節，為確保施工安全，結合現場實踐經驗制定了“車站施工安全六字法”即：“學、寫、背、講、練、卡”，遇有施工嚴格按此程序進行，同時針對每次施工制定了“施工安全明示卡”，將施工的卡控要點進行明確，施工時發至干部、職工手中，起到了提示作用，這些制度及措施的實行保證了施工期間的行車安全。

　　4、抓人身安全。調車作業人身安全、接發車人員穿越線路人身安全、上線作業人身安全是人身安全工作中的關鍵環節，為此我一方面加強職工的人身安全教育，提高職工人身安全意識；一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行線路圖”，工作中嚴格落實并加大檢查力度，本著人身安全無小事的原則，不放過任何在人身安全方面存在的隱患。

　　四、以人為本、抓隊伍穩定。

　　具有聯勞協作互幫互助精神的干部職工隊伍，團結穩定的車站局面是做好各項工作的前提。所以在工作、學習和生活中我團結同志，盡量給職工提供最大幫助，盡量為職工營造和諧舒心的工作環境。

　　總結一年來的工作，在取得成績的同時，我也認識到自身還存在許多不足，主要有兩點，這也是我今后進一步努力的方向。一是對照“高標準、講科學、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一檔”的工作精神和工作標準還存在一定差距，表現為管理上存在嚴一時、松一時的現象。二是要注意提高發現問題和解決問題的能力，提高認識水平。特別是對工作中可能出現的問題和困難，要注重從總體上把握，增強工作的預見性，同時要注意防止頭腦發熱，處理事情簡單化，時刻保持強烈的憂患意識。

　　以上報告，請領導和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。

　　鐵路線路工述職報告 18

各位領導：

　　20XX年即將過去，我于20XX年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長職務, 在車務段領導的關懷指導下,我帶領全站職工一起埋頭苦干, 履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

　　從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。

　　一、狠抓運輸生產安全方面

　　1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現場檢查發現的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

　　2. 堅持學習、不斷提高自身和職工的業務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業標準、業務素質不過硬，發生突發事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自己的業務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現場檢查和把關過程中切實發揮作用。車站利用每周的'業務學習時間組織作業人員觀看段教育科發的接發列車和調車作業標準光碟，學習模擬演練TB/1506-2003作業標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業務素質和應急處理能力得到提高。

　　3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據段發的生產經營業績考核辦法制定完善《車站生產經營業績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業人員自覺按標作業，真正擔負起安全生產的責任。

　　4. 盯住重點，加大對作業現場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業全過程卡控、施工作業全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業控制。

　　5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業務的列車有3對，月發送旅客2萬余人，遇節假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業辦法，確保了旅客運輸安全。

　　6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

　　7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。

　　8.建立健全了長效的防洪工作機制。發揮站區防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區各單位的齊心協力下，全力以赴的打好了20XX年的防洪攻堅戰，圓滿結束了20XX年的防洪工作。

　　二、狠抓職工隊伍穩定

　　1.關心職工生活，創造良好的工作環境，改善工作條件，確保職工思想穩定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

　　2.以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協力共保安全和諧氛圍。

　　3.讓全站職工參與車站的管理，充分發揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執行性。

　　4.開展豐富多彩的業余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

　　5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛生安全，保證供餐質量。

　　鐵路線路工述職報告 19

各位領導、各位同志：

　　今天是20xx年11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

　　感想之一，作為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的.責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

　　感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際，引導全體干部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

　　感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是“愛護”，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂，全心全意地投入到工作中去。

　　感想之四，領導干部必須率先垂范。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套，臺下一套，而應該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為干部們創造能夠廉潔的條件。

　　感想之五，要積極鼓勵中層干部發揮作用。事無巨細，事必躬親有時體現了領導工作的認真細致方面，但有時會束縛中層干部的手腳。做為領導要掌握好抓

　　鐵路線路工述職報告 20

各位領導、各位代表：

　　大家好，我叫xxx，來自xx工務段，現擔任xx線路車間黨支部書記。在局工會、段領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為鐵路局的職工代表，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：

　　一、盡職盡責做好本職工作，發揮職工代表的職能作用。

　　作為黨支部書記、職工代表必須與職工群眾打成一片，愛護他們、尊重他們、關注他們、不擺架子，盡職盡責，發揮作用。職工隊伍是否穩定直接影響到車間各項安全生產任務的完成，所以我經常深入班組了解掌握職工隊伍的思想狀態，傾聽職工心中的呼聲，加強職工安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對各個工區所在的城區周邊環境復雜，治安狀態不好的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監護，堅持后進職工的幫教、轉化活動，積極化解各種不穩定因素，關心職工生活，滿腔熱情，不怕牢苦。職工xxx原是xx工區xx巡養點線路工，從xx（地名）調過來，在xx因賭欠債。xx巡養點原是一個半路工區，落在一個山窩里，交通不便，下班后職工與勞務工都回家了，xxx每日面對的只有山嶺與鐵路，生活感到枯燥無味，情緒低落。為了讓xxx早日振奮起來，我知道后主動與xxx聯系，經常到工區去看望他，總是不厭其煩，苦口婆心地與他聊天，談工作、生活、家庭、讓他感受溫暖，使他的思想慢慢轉變過來，最后他說：“書記我到這里很多人都在關心我，我很感激，這里環境空氣好，我一定好好改造自己，改掉陋俗，我也對段長許下承諾，我戒賭后就把我調回去，我會做到的，我不會讓關心我愛護我的人再次失望的。”，在段舉辦的法制教育座談會上，xxx主動以身說法，以已為例，以深深的危害體會告誡人們：要遠離賭博，要珍惜美好生活。xxx變了，他不甘落后，不愿做語言的高佬行動的倭子，工作認真，后來他還擔任了工區的.電話防護員，得到了職工的稱贊，良好的表現得到了領導的承認，xx年初調回xx。

　　二、切實履行代表的各項職責，密切聯系職工，了解職工的疾苦，反映廣大職工的心聲。

　　xx是一個美麗的城市，交通便利，經濟發達。站區車、機、工、電、輛等多個單位，然而職工家屬看病難是一個大問題，只有一個衛生所，在貴港地方沒有鐵路局定點醫療醫院，一些病要跑到xx等地去治療，嚴重影響職工家屬的工作生活，我看到這現狀，感覺到這是職工代表的一個職責所在，看在眼里急在心上，多次向鐵路局相關部門反映情況，之前鐵路局相關部門也與xx市人民醫院進行過多方聯系，但未見結果。今年1月20日晚上，在參加鐵路局第十一屆一次職代會期間，局工會組織部分代表與局長召開民主懇談會，會上各系統的代表紛紛舉手發言，氛圍十分活躍，我也懷著激動的心情向局長反映到xx地區鐵路職工看病難的問題，局長非常重視，立即向在座的局職能部門的同志了解情況，在聽取局職能部門的解釋后，并要求他們盡快落實這項工作。在局長的關注下，在局工會以及其他部門的共同努力下，今年5月份xx市人民醫院開通為鐵路局定點醫療醫院，解決了職工家屬看病難的問題，這里的職工家屬非常高興。

　　三、從小事做起，努力為職工辦好事實事。

　　人是會感恩的，在工作中我用真心、愛心和熱心，“以心換心”，做到以情感人、以理服人，用親情化思想工作，著力解決一些職工關心的問題，誠心誠意為群眾排憂解難，實實在在為群眾辦些實事、辦些好事。這樣，思想政治工作就有了感情基礎和物質基礎，就在感情和職工更加貼近，思想上和群眾更密切一層，思想政治工作就多了一份成效。—xx年我多次到xx市人民醫院、醫保辦、街道辦、社區了解城鎮居民基本醫療保險情況，認真做好醫保宣傳工作，為260多名職工家屬、遺囑、子女等辦理了居民基本醫療保險的相關手續，得到了職工家屬的一致贊嘆；至今為8戶12名職工遺囑、殘疾子女辦理城鎮居民低保，補貼累計近3萬多元，近年來車間全體干部職工無違法亂紀行為記錄，職工隊伍比較穩定，遵章守法、愛崗敬業、熱愛鐵路事業，綜合治理持續保持良好的態勢，讓人感動，催人奮進，呈現出和諧穩定的良好局面，是xx工務段扼守北大門一支堅強有力的職工隊伍，車間被評為鐵路局“先進車間”、“先進黨支部”。

　　四、存在不足：

　　由于作為職工代表的時間還不長，經驗不足，工作中在行使職工代表的職責還存在不足之處，如反映的問題缺乏針對性，職工反映的問題不能及時向段領導反饋等。

　　今后，我一定珍惜職工代表賦予自己的權力，加強業務知識的學習，提高自身綜合素質，廣泛收集職工意見，接受職工的監督，爭取做一名合格的職工代表。

　　我的述職結束了，謝謝各位。

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