優化方案10篇（熱門）
為了確保事情或工作有效開展，通常會被要求事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。那么制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編收集整理的優化方案10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
優化方案 篇1
大多數人都在為自己的網站的權重發愁，而權重的高低對網站的排名影響很大，很多人都去做外鏈，都說外鏈，但是外鏈到底怎么做呢？現在我先說說如何用博客做外鏈。以下方案僅是我個人觀點，僅供大家參考
對于用博客做外鏈我對其分為三種類型
1、重復注冊博客，靠博客數量來堆積使自己網站的'流量提高，從而帶動排名。這樣做只是由于入口多了所以帶來的流量也就多了，初期還行，后期沒效果。
2、每個門戶注冊一個博客，長期進行維護。初期沒什么效果但是一到過一段時間效果很好。
3、每個站大量注冊博客，并加以觀察，發現有被收錄的博客后停止注冊此門戶，并維護這個被收錄的博客，一直到所以門戶的博客都被收錄了停止注冊，并維護被收錄的所有博客。前期效果帶來流量多，等到全收錄了停止注冊并長期維護提高權重。增加網站排名。
優化方案 篇2
本學期學風建設主要以促進課堂文明建設為目標，以創建“優良學風班”、評選“學風建設積極分子”為活動主體，營造我院良好的教學環境和學習氛圍，具體實施方案如下：
一、學風建設目標
希望同學們做到“三按時”、“五不”；養成自主自覺、自我管理意識；杜絕飲食、污漬等對教室的污染和實驗設備的破壞；形成課堂講文明、重禮儀的行為規范。
二、學風建設重點
1、定期檢查學生出勤記錄。輔導員每周登錄考勤系統，了解學生出勤情況。對在學習或生活中有不良傾向的學生，特別是缺課較多的學生，及時向其家長緊急
提示或預先告知，加強學校、學生、家長之間的多方溝通與協作；對遲到、曠課達到一定學時數的學生，配合相關部門按照學校學籍管理有關條款處理。
2、集中治理學生不良行為。輔導員、班主任要圍繞“三按時”、“五不”要求培養學生良好行為習慣和課堂禮儀。狠抓宿舍“晚歸”、“夜不歸宿”和上課遲到、曠課、吃東西現象。對有不良行為的學生進行教育，定期進行系內通報。
3、學生黨員和共青團、學生會組織的干部要充分發揮先鋒模范作用，發出倡議，帶領全體同學創建“踏實嚴謹、務實上進”的學風，實現學生黨員、入黨積極分子、學生干部的以點帶面作用。
4、建立學風建設聯席會議制度，定期召開會議，齊抓共管，研究分析學風建設工作。
三、具體實施
1、抓紀律，促學風。一年級學生重在規章制度育人，可適當采用強制性辦法，如加強課堂考勤，以點帶面，以部分帶全局，
2、抓課堂，促班風。課堂是學生學習掌握專業知識和技能的主渠道。學生上課應起立問好講禮儀；回答問題要起立，堂上提問要舉手；上課、自習時必須關閉手機等通訊工具；不在教室里吃零食、吸煙、喝酒；不亂扔果皮、紙屑等。
3、抓干部，樹典型。嚴格黨支部、團支部組織生活，加強監督檢查，做好黨團員思想政治工作，充分發揮其在學風建設中的先鋒模范帶頭作用。
4、抓環境建設，營造良好氛圍。一是要建好軟環境，充分發揮團總支、學生會、學生社團在校園文化建設中的`作用，廣泛開展各類有利于學風建設的活動。二是要建好硬環境，教室是學習的主陣地，公寓是課堂的再延伸，學生應遵守《學生公寓管理規定》，要強化“文明寢室”的建設評比工作，把教室、寢室用學風建設這根主線貫穿起來。
從10月18日開始，10月18日-20日上午全院將組織檢查；以后每周一上午全院組織檢查；
四、表彰和獎勵
1、各系對在學風建設活動中表現優異的班級向學院推薦，學院將對“優良學風班”給予表彰；
2、被評為“優良學風班”的班級，適當增加“優秀學生干部”名額，并給予“學風建設積極分子”名額2名，予以表彰；
3、學院對“優良學風班”獎勵班級活動經費。
優化方案 篇3
為認真貫徹落實《中共營口市委、營口市人民政府關于優化營商環境的實施意見》(營委發〔20xx〕3號)精神，現制定開展優化營商環境專項行動方案如下。
一、行動目標
牢牢把握新常態下營商環境新特征，堅持問題導向，瞄準重點環節和突出短板，嚴字當頭，精準發力，迅速行動。集中整治一批“庸懶散慢亂”突出問題，縱深推進一批“放管服”改革任務，精準幫扶一批重點企業項目，嚴厲懲戒一批“亂收費、亂罰款、亂攤派”行為，高效解決一批司法不公問題，監督規范一批涉企行政執法行為，梳理落實一批政策欠賬，扎實開展一批金融服務活動，清理盤活一批閑置土地資源，為建設國內一流的法治化、國際化、便利化營商環境奠定堅實基礎。
二、行動內容
著力開展以下9個專項行動：
(一)開展整治機關作風“庸懶散慢亂”專項行動。加大對不作為、慢作為、亂作為查處力度，堅決破除不托人辦不了事、不給錢不辦事的“潛規則”，特別是將壓力傳導到一線，將責任落實到基層，營造勇于擔當、奮發有為的良好環境。
(二)開展行政審批清障提效專項整治行動。著力整治簡政放權缺乏針對性，放權含金量不高、落實不到位等問題;著力整治事中事后監管缺乏系統性，多頭執法、執法擾民、監管方式單一、配合協調不夠等監管不到位問題;著力整治政務服務窗口單位工作流程不清、辦事環節繁瑣、擅自增加審批條件、辦理時限長、行政審批中介服務管理混亂等問題。
(三)開展重點企業項目精準幫扶專項行動。實行重點企業項目包扶責任制，市級領導干部率先垂范，采取座談、走訪、現場辦公等多種形式，對招商引資、項目開工建設和企業生產經營、銷售實行全程跟蹤服務，協調解決項目推進和企業生產經營中的各項困難、問題。
(四)開展治亂減負專項行動。集中取消一批不合理收費項目，嚴肅查處一批違規收費行為，徹底清除各個行政環節的利益輸送，解決“亂收費、亂罰款、亂攤派”問題。
(五)開展司法公正專項行動。依法打擊權大于法、錢大于法、情大于法的現象，公平高效解決司法不公問題。
(六)開展涉企行政執法檢查監督專項行動。堅持法無授權不可為，進一步規范涉企行政執法行為，強化行政執法監督，規范行政自由裁量權和重大行政處罰決定備案工作，依法辦理行政執法投訴案件，將行政不作為、亂作為、濫作為等違法行為及時移送紀檢監察機關處理。
(七)開展惠企政策清查專項行動。集中梳理落實現已承諾的招商項目政策以及現已簽訂的招商項目合同，“一對一、點對點”，逐條、逐項清理政策欠賬以及合同中未履行的條款，及時兌現。
(八)開展金融服務專項行動。組織各地區積極開展銀企對接會，拓寬企業融資渠道，優化金融環境，解決企業貸款門檻過高、審核手續繁瑣、利息和擔保負擔重等問題。
(九)開展節約集約用地專項行動。組織各地區抓緊建立國土資源使用情況動態數據庫，實時準確掌握土地利用情況，重點清查土地批而未供、供而未用，盤活土地資源，解決土地利用率低問題。
三、重點對象
市有關部門和單位，各縣(市)區所屬行政部門(執法部門)、服務窗口單位、各類企業及相關單位。
四、職責分工
成立市優化營商環境專項行動領導小組(以下簡稱“市專項行動領導小組”)，由市委常委、市政府常務副市長王笑柳同志任組長，市政府秘書長徐啟同志任副組長，成員單位包括市委宣傳部、市委政法委、市編委辦、市政府辦公室、市發展改革委、市工信委、市行政審批局、市國土資源局、市招商局、市政府辦公室(法制辦)、市政府金融辦等部門。市專項行動領導小組辦公室設在市軟環境辦，負責收集匯總分解問題、綜合協調和監督檢查。同時，下設9個專項行動組，負責組織開展對應行動的專項檢查、調度落實情況，提出相關工作建議及移交處理意見等工作，具體分工如下：
(一)整治機關作風“庸懶散慢亂”專項行動組：市軟環境建設領導小組辦公室(市政府辦公室)牽頭負責。
(二)行政審批清障提效專項行動組：市編委辦牽頭，市政府辦公室(法制辦)、市工商局、市行政審批局等相關部門配合。
(三)重點企業項目精準幫扶專項行動組：市軟環境建設領導小組綜合協調組(市發展改革委)負責。
(四)治亂減負專項行動組：市軟環境建設領導小組企業治亂減負組(市工信委)負責。
(五)司法公正專項行動組：市軟環境建設領導小組司法環境組(市委政法委)負責。
(六)涉企行政執法檢查監督專項行動組：市政府辦公室(法制辦)負責。
(七)惠企政策清查專項行動組：市軟環境建設招商政策落實組(市招商局)負責。
(八)金融服務專項行動組：市軟環境建設領導小組金融環境組(市政府金融辦)負責。
(九)節約集約用地專項行動組：市軟環境建設領導小組土地問題清查組(市國土資源局)負責。
五、行動步驟
九個專項行動中除“整治機關作風‘庸懶散慢亂’專項行動”執行《營口市委辦公室、市政府辦公室關于印發<營口市關于進一步加強機關工作紀律>的通知》(營委辦發〔20xx〕1號)的相關要求外，其他各專項行動原則上按照統一部署推進落實，具體安排如下：
(一)動員部署階段(20xx年2月3日至2月28日)
1.會議動員。各專項行動組的牽頭部門，要第一時間組織召開會議，進行部署落實。針對具體《行動方案》進一步明確責任，細化措施，主動作為，協同推進。各縣(市)區、各部門也要集中召開專題會議進行動員部署，統一思想，明確任務，確保優化營商環境的各項工作有序推進。
2.建章立制。各專項行動組要組織協調好各地區、各部門，以“夯實行動成果、解決突出問題”為根本目標，研究制定一系列相關制度保障，并在行動的各個環節中不斷修改完善，實現行動成果具體化、制度化。
3.廣泛宣傳。各專項行動組要通過新聞發布會、門戶網站等傳播平臺，對專項行動的目標任務、重點整治內容和行動步驟進行詳細解讀，營造良好的輿論氛圍。
(二)集中整治階段(20xx年3月1日至10月31日)
1.查找問題。各行動組要統籌協調各縣(市)區、各部門采取自己找、互相幫、群眾提、企業點等多種手段和途徑，全面開展自查自糾工作，深入剖析、查找自身存在問題和不足，并形成問題清單、原因清單、措施清單。
2.具體落實。按照具體方案，結合問題清單、原因清單、措施清單，嚴格落實一把手責任制，該整改的整改，該清理的清理，該幫扶的幫扶，一項一項整治、一個一個突破、一件一件銷號。
(三)總結驗收階段(20xx年11月1日至12月31日)
專項行動領導小組將匯總考核各行動組的重點工作以及各縣(市)區、各部門的行動開展情況，進一步完善各項規章制度建設，加快形成標本兼治的長效機制。開展“大抽查、大評比”活動，并廣泛征求群眾意見建議。對效果顯著，各項重點行動內容落實得力，群眾反映良好的單位予以適當獎勵;對態度散漫、流于形式的'堅決予以問責;對落實不徹底的專項行動、重點區域集中開展“回頭看”。在總結驗收環節，對通過抽查發現的違反行動目的、謊報瞞報問題等行為，一律從嚴、從重處理。
六、工作要求
(一)加強領導，落實責任。各地區、各部門要切實把開展九個專項行動擺上日程，建立分級負責制，主要領導總體負責、分管領導具體負責，職能部門直接負責，精心組織，周密部署，認真組織實施。
(二)統籌協調，雙向發力。在總體工作上，要將開展九個專項行動作為創建《實施意見》“六個環境”的有力抓手和具象表現，堅持“目標準、下手狠、見效快”的原則，以專項行動“閃電戰”的快速取勝，打一場優化營商環境的攻堅戰。
(三)健全機制，提高實效。市專項行動領導小組辦公室要建立通報制度，對各項行動每個月調度1次，并向全市通報行動情況。各專項行動組也要結合具體工作方案，制定通報制度，督促推進各項工作落實到位。
(四)加強督查，嚴肅考核。各專項行動組要加大督查力度，定期將行動情況書面反饋市專項行動領導小組辦公室，及時解決出現的突出、突發問題，推動工作落實。各相關職能部門要把對各地區、各部門開展各項行動情況的檢查和驗收工作與機關年度績效考核、民主測評和干部選拔任用結合起來，務求實效，堅決防止形式主義。
優化方案 篇4
摘要：針對高層建筑地基基礎方案進行分析，闡述了對地基基礎進行科學設計的必要性，同時介紹了進行高層建筑地基基礎方案設計過程中應當遵循的原則，內容有：合理設置沉降縫，充分利用地下空間，提升建筑穩定性，掌握結構計算形式。最后結合貴州省某高層建筑基本情況，探討了場地地質概況和地基基礎設計方案對比，管樁的使用等方面內容。
關鍵詞：高層建筑；地基基礎；沉降縫；穩定性
隨著城市化進程的不斷加快，城市人口不斷增加，城市用地越來越緊張。近幾年，我國城市建設過程中，高層建筑為越來越多，高層建筑極大的節約了用地，拓寬了人們的活動空間。在高層建筑工程施工過程中，地基基礎設計十分重要，其關系到建筑的穩定性和使用壽命，因此對高層建筑地基基礎優化設計進行分析，意義深遠。
1地基基礎設計重要性
在高層建筑施工過程中，地基基礎具有重要意義，同時也是高層建筑建造過程中的基礎性內容。因為在對地基基礎進行具體設計過程中，關系系數的設計難度較大，地基在土地下埋設不光會受到地質環境的影響，地下水也會對其產生影響。結合相關數據進行分析，結果顯示，通常情況下，在對普通地基基礎進行建造過程中，造價基本上在工程造價的5~6%之間，若出現一些較為復雜的情況，則需進行較深的埋置，這時會追加造價，造價比例會上升到總造價的10%左右[1]。工程單位會使用一些特殊方式進行處理。從這一點上可以看出，對地基進行具體設計過程中，需要對不同基礎方案進行對比，進行擇優選擇，盡可能的降低造價，最終獲得較好的經濟收益。
2高層建筑地基基礎方案選擇原則
2.1合理設置沉降縫
在對高層建筑地基進行具體設計過程中，需對多方面因素進行分析，從具體應用層面上分析，先要對沉降縫進行科學合理的設計，第一步在實施基礎設計過程中，對主流應用形式進行分析，如果有沉降不合理情況，就需要以形變狀態為依據，對基礎底面進行適當調整，不但會因為不均勻沉降問題使其受到影響，基礎設施形式或者基礎設施施工水平較差，均會導致其受到一定影響。在具體設計過程中，技術人員應當應用相應的基礎設計流年，按照嵌固手段對其進行具體設計。不同建筑類型之間存在著較大差異，為了實現防水目的，可以對基礎結構進行適當調整，選擇最為合理的方案[2]。
2.2充分利用地下空間
高層建筑在擴大空間范圍過程中，也需要適當擴大地下空間，如果對空間進行具體擴大過程中，有不合理的操作，可能會對空間帶來一定的影響，從而導致建筑地基無法合理使用。對相關規定進行分析發現，在對高層建筑基礎進行埋設過程中，要求其達到建筑高度的5~7%。同時，還需要對結構穩定性進行充分考慮，對堿性和移動性的因素進行充分考慮，如果出現密度較大的情況，為了實現施工的基本要求，需要施工人員及時進行填土工作。明確了施工基本高度后，相關工作人員應當積極了解并確定已有的計算基礎，針對結構應用的方式和類型進行明確[3]。對基層巖石盡心積極分析，找出可能會對高層建筑結構帶來影響的因素。同時，技術人員應當將錨桿當成基礎，適當增加現有結構基礎的造價管理程序。
2.3提升建筑穩定性
站在建筑穩定性的角度進行分析，會帶來極為深遠的影響。高層建筑基礎中，基層巖石會因為場地面積而受到影響，技術人員具體操作過程中，需對基層巖石所具備的承載力以及地壓縮能力進行充分利用，對其應用能力進行合理有效的分析，最終形成成本投入的目的。同時，土層自身也會對地基帶來一定影響。為了增強全體應用強度，需要在住宅區進行相應的樁基設計，此后在商業區建立起一個類似地下停車場的功能區。針對促使建筑穩定性受到影響的因素以及各方面需求進行充分合理的分析，最終挑選出科學合理的設計方案。
2.4掌握結構計算形式
針對高層建筑現有結構，所對應的計算方式也存在特殊性，為了實現數學規劃理論方面的基礎性要求，在實施初期設計過程中，需要對選擇方面進行合理優化，結合相關技術操作手段以及管理規范，對其中的變量差異進行積極分析并優化，此外還需對基礎結構構件的'截面尺寸進行科學合理的優化。針對相關人工智能系統和專家系統而言，在基礎設計過程中應用的十分廣泛。技術人員可以對其作出適當的調整和計算[4]。在這一過程中，主要是將經濟效益作為核心內容。并且對質量和穩定性進行兼顧，將這一內容作為原則，最終對設計方案進行合理優化和選擇。
3案例分析
3.1工程概況
以貴州某高層建筑為例，項目為高層住宅樓，主樓部分地上32層，地下2層，長65m，寬18.8m，層高3m，結構總體高度為96.45m，室內外高差為0.45m。建筑結構的主要形式為剪力墻結構，其中的主樓四周是一層地下車庫，層高為4.5m，結構形式是剪力墻結構。主樓的四周有一層地下車庫，層高為4.5m，其主要結構形式為框架結構、±0.000相對與絕對標高為1008.25m，建筑的基礎埋深為8.2m。建筑企業對場地抗震設防裂程度進行設置，程度為Ⅷ度，所設計的基本地震加速度值控制在0.2g，地震分組設計為第一組。
3.2場地地質概況和地基基礎設計方案對比
結合對該地地質勘查報告結果，發現該地的地基土層主要是第四系全新統沖擊層，對土質從上到下進行劃分，分別為素填土、粉砂、粉質粘土、細砂共同構成，場地沒有液化土層，存在三種類型的場地土，屬于抗震一般的地段。主樓傳至就出的作用效應在正常使用極限狀態下作用的主要標準組合是478kPa，其基底的持力層位于③層粉質粘土，這時的地基場地承載力所具備的特征值為faK=100kPa，對其進行深度修正之后，還是無法滿足設計需要，這種情況下，需要對其進行地基處理，或者使用深基礎。（1）對CFG樁復合地基施工技術進行使用，在具體施工過程中，施工速度較快，工期較短，施工過程中質量控制相對容易，同時工程造價相對低廉。這種技術已經成為當地和周邊地區高層建筑建設過程中應用的比較普遍的技術之一。該項目在實施CFG樁時，使用的樁徑為500mm，樁距控制在1500mm，采用正三角形滿堂布樁的方式進行施工，所設置的樁的長度為20m，同時對混凝土強度等級進行控制，本工程使用的是C25，樁端進入5層粗砂不小于100000mm，技術人員在樁的頂端設置了級配砂石褥墊層，這一墊層的厚度為300mm，上面設置了1400mm厚的筏板，CFG工程一共使用了574根樁。技術人員在施工現場完成了CFG樁的檢測，其中的單樁承載力已經達到了1000kN，同時對復合地基承載力進行計算，得出的結果為520kPa。（2）在一些高層建筑當中，其豎向荷載較大，對樁基進行應用，能夠減小地基變形情況，還能夠在一定程度上提高結構整體安全方面的復合地基[5]。對本工程地基進行勘察，結合勘察結果，發現5層細砂工程具有良好的性能，厚度也相對較大，埋藏的深度較淺，和基底之間相差12m左右的距離。但是，在樁的極限端位置，所具備的阻力為2500kPa某，樁基是否和這一工程相符合，還需要作出進一步分析。
3.3管樁的使用
使用擠土夯擴混凝土大頭樁，要比CFG樁造價低，大約低出5%左右。在進行試樁施工檢測結果進行分析，發現這一工程當中大頭樁存在一定問題，這些問題包括：①樁的端頭僅進入了第④層細砂層中的1m左右的深度，地勘報告所提供的極限端阻力為1200kPa，通過這種方式能夠使其被提升到7000kPa，這種情況下難以保障其安全性。②對柴油錘進行使用，對其進行施打，產生較為劇烈的震動，同時也發出較大的噪音，當穿透3層粉質粘土層時，施工相對困難，擊打的次數較多，施工進度比較緩慢。對工期影響進行綜合考慮，采用擠土夯擴混凝土大頭樁進行施工，在本工程中并不合理。
4結束語
在高層建筑當中，地基基礎設計占據著重要的地位，對地基基礎進行具體施工過程中，質量的好壞對整個工程質量均產生一定影響。高層建筑層數較多，需要在地基上進行建設。這種情況下，對地基基礎方案進行具體設計過程中，只有對地基基礎設計方案進行不斷完善和優化，才能為高層建筑接下來的施工奠定基礎。
參考文獻
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優化方案 篇5
人才培養方案是對人才培養目標、培養模式以及培養過程和方式的總設計，對保證教學質量和人才培養規格，提高人才培養質量具有重要的導向作用。高職船舶電氣專業學生畢業后面向國內、外的航運公司就業，擔任船舶電子電氣員職務，面臨著國際船員勞務市場的競爭，學生必須要滿足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業取消了電機員崗位，電機員的工作轉由輪機員分擔，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成一定的影響。國際海事組織認識到了這一問題的嚴重性，于20xx年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設置船舶電子電氣員這一新職務，強調了電子電氣員的必要性，并規定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構也發布了新的海船船員考試發證規則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業取消了電機員崗位，多數航海類院校基本上都停辦了船舶電氣專業，我院則由于認識到船舶電氣管理的專業性和重要性而一直保留著該專業，但是由于種種原因該專業在學生的培養過程中也存在著培養方案不太合理等問題，使得人才培養的效果與市場需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。
高職航海類學生的專業思想、業務技能等方面相對較好，是未來中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實現我國成為船員強國的目標，有必要對高職船舶電氣專業的人才培養方案進行研究優化。
1.高職船舶電氣專業人才培養方案存在的問題
1.1 人才培養目標有待重新認識
我國的航海高等教育實行的是普通高等教育和職業教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業教育很明確，但是高職院校的學生實際在學校接受教育的時間只有兩年半，而培養高級船員的目標與普通高等教育是相同的，要和本科學生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養目標在實際執行的過程當中還是有點定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發出的《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》明確提出：“高等職業教育必須準確把握定位和發展方向，自覺承擔起服務經濟發展方式轉變和現代產業體系建設的時代責任，主動適應區域經濟社會發展需要，培養數量充足、結構合理的高端技能型專門人才。其中的“高端技能型專門人才”是對高等職業教育培養目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專業的人才培養目標進行重新研究優化。
1.2 課程設置不太合理
我國航海類院校的課程體系和教學內容是按學科體系建構的，課程設置方面專業課程和培訓項目必須滿足海事主管部門的相關規定，通識課程的設置必須滿足教育主管部門的相關規定。航海類高職院校學生就業崗位與本科院校相同，學生要和本科院校的學生通過同樣的海船船員適任證書考試和評估，拿到海船船員適任證書，而學制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專業課程的設置和教學內容是相同的，高職院校的教學計劃是將本科的教學計劃斬頭去尾。
另外隨著船舶朝著大型化、現代化的方向發展，船舶電氣技術發生了很大變化，電力電子技術、控制技術、計算機和網絡技術等新技術越來越多地應用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業務知識必須跨通信、導航、電氣、電子、自動控制、計算機等多個學科，部分技術內容以前不屬于船舶電機員的職務范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術、導航技術等，這部分內容在過去的課程體系里也沒有涉及到，所以我國船舶電氣專業的課程體系已不能很好地適應國內海上交通運輸發展的需要和國際航運人才市場競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專業的課程體系進行研究優化。
1.3 教學內容過于陳舊
高職船舶電氣專業相當一部分的教學內容比較陳舊。船舶自動化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術發生了很大變化，許多以前還算是比較先進的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術、新設備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內容；有些新技術在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經在船舶上廣泛應用，如工業控制網絡技術、微機控制技術、電力推118進技術等，這就使得部分船員對于船上的新設備不會保養、不會管理、不會維修等，嚴重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導航技術和船上人員的溝通與管理等內容，因此高職船舶電氣專業的教學內容要能跟上這些航海新技術的變化和滿足公約的最新變化，培養出符合高科技時代要求的航海類高端技能型人才。
1.4 教學方法與教學手段較為落后
由于高職教育比高等學歷教育起步要晚，在教學上教師更多地沿襲了學歷教育的教學方法，停留在傳統的課堂教學階段，學生被動的接受教師的講授，教學手段比較單一，理論不能有效地聯系實際。
1.5 人才培養模式有待創新
為了培養與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20xx年起在省內率先推行“訂單式”教育人才培養模式，學院邀請訂單單位共同制定人才培養方案、共同參與學院的人才培養全過程，聘請一些與學院聯系密切的航運企業的電機員作為兼職教師。由于定位準確、措施有力，這種人才培養模式取得了較好的效果。但是由于受辦學體制等外部環境的影響，航運企業對船舶電氣專業人才培養工作的參與度還有待于進一步提高，訂單式人才培養模式的面還需進一步擴大，培養模式有待進一步探索與創新。
1.6 師資力量配備不盡合理
高職船舶電氣專業教師隊伍建設雖然有了很大進步，但是總體上來看師資結構還是不盡合理，教學水平有待進一步提高。結構不合理主要表現為：年齡結構上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質結構上，高校畢業生多、有實際工作經歷的少；學歷結構上，本科學歷多、研究生學歷少；職稱結構上，中低職稱多、高級職稱少；另外個別核心專業課程還未形成具有一定縱深和發展潛力的教學梯隊，兼職教師缺乏相對穩定性。
1.7 實驗實訓設備需要進一步完善
高職船舶電氣學生畢業后在遠洋船舶上負責船舶電氣設備的維護保養和檢修，動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專業訓練設施和實習訓練船。但是目前高職船舶電氣專業學生的培養存在著沒有學生專用實習訓練船，實驗室設備比較陳舊，有些設備不夠配套，設施不夠完善等問題，大大影響了實踐教學的效果。
2.高職船舶電氣專業人才培養方案優化研究
為了主動適應國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關海事法規的要求，適應航海事業發展和航海科技進步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務市場上的競爭力，我們針對以上培養方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專業人才培養方案進行了優化研究。
2.1 科學制定人才培養目標
在制定高職船舶電氣專業人才培養目標時，我們邀請航運企業參與進行職業分析，對崗位進行能力分析和分解，描繪出職業能力的整體構架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專業的素質、知識與能力結構，從而制定出該專業的人才培養目標。高職船舶電氣專業的人才培養必須滿足STCW公約馬尼拉修正案和國內海事機關的有關規定要求，著重考慮船舶電氣專業的國際通用性和行業準入性，培養具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業教育的培養目標具有明確的職業定向性和國際化特征，除了如道德品質、身心素質等最基本的大學生素質要求外，還要緊密結合船舶電子電氣崗位的需要，體現出該崗位的特定需求，如具備專業英文資料和業務函電的讀、寫能力，具有較強的英語聽說、會話能力；掌握國家海船船員適任標準規定的專業理論知識和操作技能，通過無限航區主推進動力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的專業技能，并通過相應的考試和評估，獲得各項專業證書；具備相關的海運法規和船舶管理等方面的知識等。
2.2 優化調整課程體系
STCW公約馬尼拉修正案規定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個功能模塊，因此我們根據這些崗位功能的能力要求，打破傳統的以學科為主線的課程體系，強調整體功能以實現培養目標的要求，調整、優化、重組課程，建立與職能要求、培養目標相適應的理論教學體系、實踐教學體系及素質教育體系。
制訂課程體系時以適應國際航運人才市場的需求為目標、以培養高端技能型人才為主線，按照突出應用性、實踐性的原則重組課程結構，突出高職特色，基礎理論教學以應用為目的，以必需、夠用為度；專業課加強針對性和實用性，教育和培訓的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。
船舶電氣專業學生動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業學生的實踐動手能力的要求相對較高，在培養時應堅持突出高端技能型人才培養的原則，在傳授專業課知識的同時，應著重培養他們如何運用理論解決實際問題，因此在課程體系優化調整時加強了實踐教學環節，增加了實訓的時間和內容，以使學生扎實掌握船舶電氣設備管、養、修的基本能力和基本技能。
2.3 更新教學內容
教學內容的更新緊跟行業發展和國際公約及國內法規修訂，反映先進技術成果和職業崗位新要求，充分體現“以就業為導向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術已大量使用，而傳統的課程體系多年來變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務要求，因此高職航海類院校應對現有的課程內容作出相應的調整，使人才培養能夠符合公約要求和航海技術發展的需西。
在課程內容設計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業知識為基礎，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓練的比重，強化學生實踐操作技能的培養。例如《船舶電機學》課程內容，理論性太強，學生學習起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應用又很少，所以我們將理論性太強的內容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養實訓內容；對專業課程如《船舶電站》、《機艙自動化控制》、《船舶通信與導航系統》、《船舶電機與電力拖動控制》等，均設置了較多學時的相應實踐課程，加大學生的實訓力度，為學生盡快適應工作崗位做好準備。
另一方面我們大幅度更新課程內容。船舶電氣技術更新換代很快，許多以前還算是比較先進的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術、新設備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學內容刪減掉，及時將船舶電氣技術相關的新知識、新科技、新技能引進課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學內容還涵蓋著一些晶體管控制設備，而目前船舶已大量采用微機、PLC等控制技術，我們就將以前的這些已淘汰設備的`內容刪除，引進比較先進的微機控制設備。有些新技術目前已經在船舶上廣泛應用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業控制網絡技術、微機控制技術、電力推進技術等，我們在進行課程體系改革時也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應用》、《PLC及現場總線》、《計算機網絡應用》和《船舶電力推進技術》四門課程。還有部分技術內容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務范疇的，如船舶通信技術、導航技術等，我們在課程體系改革時也增加了這部分內容，因此我們增設了《船舶通訊與導航系統》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導航設備維護》實訓課程。船舶作為一個對外交流活動很頻繁的行業領域，目前設備的技術資料基本上都是英文版，對學生的專業英語水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專業英語》課程的教學內容中也增加了船舶導航系統、通信技術以及相應技術手冊等資料。
我們在調整課程內容的同時還進行了必要的課程整合，例如《船舶電機學》的內容我們將其理論性太強的內容刪減后將其與《電力拖動控制系統》合為一門課程；《將自動化理論》和《機艙自動化控制設備》合為《船舶機艙自動控制》一門課程。
2.4 改革教學方法與手段
一是充分利用模擬器和現代化模擬機艙，推行“教、學、做體化教學方法。在教學過程中師生互動，學生在做中學、學中做，學練并重，使得理論與實踐有機結合。目前我院已經建設了包括現代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設電力推進和高壓電力系統模擬器，并大力提倡模擬器教學的研究與改革，教師120在教學過程充分利用學院現代化模擬機艙和模擬器等實訓設備，采用問題教學、案例教學、現場教學、實物教學等多種方式方法有機結合，讓學生開展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場景及仿真環境中學習、操練以提前適應工作崗位。二是教學手段靈活多樣，充分利用多媒體教學方法。船舶電氣專業課程規劃和制作了大量的課件、音視頻教學資料等，教學過程中將多媒體與模擬器緊密結合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專業人才培養的教學方法。三是重視優質教學資源和網絡信息資源的利用與共享，探索基于網絡的教學平臺。我院信息化建設水平較高，校園千兆互聯網絡覆蓋整個校園，實現辦公、教學、管理的電子化和現代化，能夠滿足本專業進行網絡教育的教學需要。本專業教師除了完成了部分專業課程的精品課程建設外，還在國家骨干院校建設過程中進行了部分優質核心課程建設，這些課程在網上建立了包含教學大綱、實驗大綱及實驗指導書、實習大綱及實習指導書、教案文本、多媒體課件、學習指導、習題集及習題解答、在線測試、網絡互動等在內的課程教學平臺。
2.5 探索、創新人才培養模式
在人才培養模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續深化“訂單”人才培養模式的基礎上積極探索多元化的人才培養模式以實現人才培養效果最優化。我院在國家骨干院校建設的過程中針對航海行業的特點，以航海技術、輪機工程技術兩個專業為試點積極探索人才培養模式的改革，探索創新并形成了基于生產性實習船的“雙向四段”式人才培養模式，以實現高端技能型航海技術和輪機工程技術人才的培養，縮短畢業生崗位適應時間。“雙向四段”式人才培養模式的組織實施形式為“校？船”雙向和“學院—生產性教學船—學院—實船”四個階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養模式引進船舶電氣專業的人才培養中。
2.6 建設“雙師型”教師隊伍
師資隊伍建設是高職船舶電氣專業人才培養的一個重要保障，我們采取“內培外引、校企合作培養、專兼結合”的原則，努力打造一支由專業帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業兼職教師的“雙師型”教學團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養，有計劃地安排專業教師到國內外航運公司的先進遠洋船舶上上頂崗工作或到有關企事業單位的生產一線進行鍛煉，打造一支高水平的專職“雙師”素質師資隊伍方面大力加強教師的引進工作，從企業中引進具有豐富實踐經驗的電機員充實專業教師隊伍；另一方面在航運企業中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動性比較強，兼職教師的穩定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業聯合招聘人才的模式，合作企業招聘的船員在公休期間可以到學校任教、利用他們的豐富實踐經驗現場指導學生實踐和指導學生進行技能比賽等，學校則在船員的職務晉升培訓方面給予一定的政策優惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學院雙師隊伍的建設，實現校企雙方互惠互利。
2.7 完善實訓設備
船舶電氣專業作為我院的特色專業，專業建設一直受到學院的高度重視，已累計投入1000余萬元用于實驗實訓設施建設，已經建成了“現代化模擬機艙”、“船舶電力拖動實訓室”、“船舶主機遙控實訓室”、“船舶電站實訓室”、“主機遙控實訓室”等大型實訓室。但是由于以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動及電站這方面的設備一般較多，但是網絡、導航、雷達、無線電話等設備則相對較少，這方面的實訓設備需加強。因此我們在現有教學設備的基礎上，通過新建與擴建，建設融教學、職業培訓、技能鑒定、技術開發和社會服務功能于一體的實訓基地，以滿足船舶電氣學生培養的需要。
3.結語
船舶技術的發展和國際公約及國內法規的修訂使得高職船舶電氣專業人才培養的效果與市場需求之間的偏差較大，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運職業技術學院院級課題“以就業為導向的高職船舶電氣專業課程內容與教學體系改革研究與實踐”對我院高職船舶電氣專業的人才培養方案進行了研究優化，人才培養方案優化完成后，在20xx級船舶電氣專業進行了試運行，教學效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業技能培養的實際需要。
優化方案 篇6
課堂教學設計模板通常稱為課堂教學設計表，除首頁（上報材料時用）外，由5張基本表格組成。在填寫時應注意以下幾點：
1．章節名稱
按照教科書上的章、節（或課）的順序和名稱填寫。
在一般情況下，是以教科書上的一節（或一課）為單位進行課堂教學設計的。如果教科書上的一節（或一課）在實際教學時需要兩堂以上的課（我們把它稱為學時）才能完成，那么在進行課堂教學設計時，既可以統一設計、分段教學；也可以按學時分別設計、各成體系。
如《初中化學》第二章第二節：原子，統一設計時章節名稱可填寫為：2.2 原子；分別設計時則為：2.2 原子（第一學時）和2.2 原子（第二學時）兩個設計表。
2．計劃學時
按照設計的授課實際需要填寫。如上述統一設計，需要兩堂課來完成“原子”這一節的教學內容，因此在“計劃學時”欄中應填寫“2”；若按照第二種分學時的設計方案，則在對應的“計劃學時”欄中填寫“1”。
3．教學目標
應根據本課程的課程標準（教學大綱）的要求，認真研究教學內容和分析教學對象（學生）的特點，提出本節（課）的教學目標。
教學目標的編寫一般包括了認知、動作技能和情感三方面的內容。按新課標的要求，教學目標應包括知識和能力、過程和方法、情感態度和價值觀三方面。尤其是情感目標，應在深入研究教學內容的基礎上，挖掘、提煉對學生思想、品德發展有積極意義的方面，因勢利導、自然貼切。
教學目標的敘述應簡潔、準確、精煉，概括性強，包括對象、行為、條件和標準四個要素。它和表下方的各知識點學習目標有著直接的關系，但又不是所有學習目標的簡單相加。
另外要注意的是，教學目標涉及的范圍要和上面“章節名稱”欄中所確定的范圍相符合。如果是一節（課）的統一設計，教學目標也應是整節（課）的；若是按學時分別設計的，則教學目標應是對應該學時教學內容的那一部分，而不是該節（課）的全部。
4．學生特征
填寫學生在學習本節（課）時的學習準備情況，作為解決教學重點、難點，選擇教學策略，設計課堂教學過程的依據。如果在課程教學設計時，已經對教學對象做過分析，沒有新的內容，此欄可以不填或刪去。
5．學習目標描述
學習目標描述的內容分三個部分：
（1）知識點編號 指該知識點的代號，它在本課程中具有惟一性。知識點編號由兩部分組成：前邊為章、節（或課）的代號，后邊為該知識點在本節（課）中的順序號，中間用短橫線相連。如：2.6－1 代表第二章第六節的第一個知識點； 3.2－3 代表第三章第二節的第三個知識點； 28－4代表第28課的第四個知識點；1.3.4－2 代表第一編第三章第四節的第二個知識點。
（2）學習目標 指每個知識點所具有的`學習目標層次。
（3）具體描述語句 指對學習目標各個層次的具體描述。
在課堂教學的條件下，教學對象特指授課班級的學生，因此在目標描述中可以省略而不致引起誤解；教學條件一般都在教室、實驗室等教學場所進行，如非必要也可以省略；評價標準除了特指以外，都以達到本節課的教學目標或本知識點的學習目標層次為依據，因此也不必再重復說明。對于學習目標的具體描述，只要用動賓短語來說明與學習目標相對應的學習行為就可以了。如：
知道電路各組成部分的名稱和基本作用。 畫出常見電路組件的符號和簡單的電路圖。 掌握二氧化碳的實驗室制法。
了解環境對人類生存的重要性，樹立環保意識。
6．教學重點和難點
教學重點是構成本課程的知識和能力體系中最重要和最本質的學習內容。教學難點主要指由于知識的深度和知識的模糊性造成學生在學習過程中遇到的困難問題。
在填寫此欄時，除應簡要地說明重點、難點的內容外，更重要的是考慮如何突出和強化教學重點、突破和化解教學難點。在填寫“解決措施”一欄時，應把考慮的具體措施簡要地加以說明。
7．教學媒體（資源）的選擇
本欄是對課程教學設計表中教學媒體（資源）列表的具體落實，此欄共有9項內容：
（1）知識點編號 同前。
（2）學習目標 同前。
（3）媒體類型 指選用的教學媒體的物理形態。一般常用的媒體有：圖表、照片、標本、模型、幻燈、投影、電影、錄音（CD）、錄像（VCD）、課件（文本、圖片、動畫、視頻、音頻）、網絡等。除此之外還包括教師和學生在教學過程中的活動，如演示、示范、實驗、上網等。
（4）媒體內容要點 指選用的教學媒體的主要內容，用一句簡潔的話來概括。一般情況下，媒體的名稱（題目）大多可以反映它的內容要點。
（5）教學作用 指媒體在教學中所起的作用。它已經在表中列出，選用時只要把相應的代號A、B等填入欄內即可。
（6）使用方式 指媒體在教學過程中使用的方法。它也在表中列出，只要把相應的代號A、B等填入欄內即可。
（7）所得結論 指媒體使用后預期的結果。如阿基米德演示實驗預期的結果是學生將認識到：物體在液體中受到的浮力與排開液體的體積有關系。
（8）占用時間 指媒體使用過程需要的時間。在進行教學設計時，應充分估計到實際教學過程進行中可能出現的情況，計劃好媒體使用的時間。這樣有利于教學進度及課堂教學各個環節的合理掌握。
（9）媒體來源 包括自制、購入、庫存、取自××資源庫、網上下載等。
8．板書設計
板書是指教師講課時在黑板（白板）上所寫的文字、公式符號和所畫的圖表等內 容。它是整個教學思路和內容的濃縮，是課堂教學重要的一環。
板書設計的目的不僅僅是從表面上要求做到美觀、整齊，充分合理地利用板面，更重要的在于 板書可以使課堂講授的主要內容按一定的形式有條理地呈現在黑板上，有助于學生更好地突破難點、掌握重點，進而提高教學質量。
因此，要求板書設計緊密結合教學內容，做到重點突出、內容完整，系統性、邏輯性強，符合視覺心理，便于學生的學習。
“板書設計”一欄，整體可作為一幅板面，也可分為4幅板面，或者作為8幅投影片（只限板書內容）使用。如果需要在板面上書寫的內容較多，設計時可以只用符號“×××”代替板書內容即可，不必把字符一一寫出。
我們通常所用的板書，多為邏輯式的，如：
一、× × × × × × × 1．× × × × × （1）× × × ×①× × × × × × ×
其實，板書的形式是多種多樣的。如果精心設計，學生得到的將不僅僅是學習的內容，而且是一種藝術上的享受和審美情趣的陶冶。
9．課堂教學過程結構的設計 課堂教學過程結構圖通常稱為流程圖，這是課堂教學設計的關鍵所在。前面所進行的教學目標、教學內容、教學對象的分析，教學策略（包括教學模式、教學方法、教學組織形式）、教學媒體（資源）的選擇，課堂教學結構類型的選擇與組合等工作，都將在課堂教學過程結構的設計中得到體現。
為了便于教學和交流，我們規定在課堂教學過程結構設計中統一使用下列圖形符號：
內填寫教學內容和教師的活動內容； 內填寫媒體的類型和媒體的內容要點；
內填寫學生在課堂教學過程中所進行的活動內容； 內填寫教師進行邏輯判斷的內容； 為課堂教學過程開始和結束的符號。
10．課堂教學過程設計思路 詳細敘述課堂教學過程每一步驟的設計依據、教學結構四要素（教師、學生、教學內容、教學媒體和資源）的相互關系，以及學習理論和教學理論的指導作用等。既可以用文字敘述，也可以采用以下任意一種表格形式敘述。如果課堂教學設計只是為自己的教學使用，不準備和別人交流，可以不填寫此欄，只保留流程圖即可。
11．個性化教學 為學有余力的學生和需要幫助的學生設計不同的教學目標、選擇相應的教學策略，促進他們的發展。
12．形成性檢測 它是按照教學目標編制的一組檢測題，用以考核學生對本節課（或本知識單元）的基本知識和基本概念的掌握程度。它不同于課堂練習和課外作業，需要教師自己設計、編制。
形成性檢測題的編制，應按如下要求進行：
（1）將每個知識點用一個或一個以上的檢測題與之對應；
（2）將每個知識點上每個層次的學習目標用一個或一個以上的檢測題與之對應； （3）將所有的檢測題由簡單到復雜順序排列；
（4）在滿足上述三項要求的前提下，檢測題要盡量精簡，要求做到題量少但滿足檢測的需要。這就需要任課教師深入鉆研、精心設計。
13．評價量表 在課堂教學活動中，如果需要對學生進行過程性評價和成果評價，應該設計相應的評價量表。此欄可根據需要確定其大小。如果不需要，可將此欄刪去。
14．形成性評價 形成性評價是對每節課（或知識單元）教學情況的評價，在本欄中應填寫以下內容：
（1）形成性檢測題的檢測結果；
（2）課堂教學過程中的反饋信息；
（3）批改作業中發現的問題；
（4）遇到有測驗和考試時，記錄其評價結果。
此欄應在每節課后及時填寫。對上述反饋信息中發現的問題，應在后續教學中及時解決，以保證教學效果最優化。
15．教學反思 教學反思是教師在教學過程中不斷思考，不斷進步的總結和記錄，反映了教師成長的經過。此欄在需要時填寫，內容較多時，可另加附頁。
二、課堂教學設計表首頁
該首頁只供參加評比、比賽和上報材料時使用，日常教學不用。
三、課堂教學設計模板（一）
該模板為分頁式，供課堂教學設計使用。
三、課堂教學設計模板（二）
該模板為連頁式，供課堂教學設計使用。
課堂教學設計表
學科名稱：授課班級：設 計 者：所在學校：地址郵編：聯系電話：電子郵箱：設計時間：
優化方案 篇7
摘要：隨著社會的發展，人們對機械加工提出了更高的要求。面對提高加工精度和實現低碳高效生產的機械加工系統優化需求，相關人員不得不采取一些優化方案實現對機械加工工藝的優化。文章在分析機械加工工藝的優化需求的基礎上，對機械加工工藝的幾種優化方案展開了研究。
關鍵詞：機械加工工藝；優化方案；零部件加工；加工精度；能源消耗
文獻標識碼：A 中圖分類號：TP274 文章編號：1009-2374（20xx）06-0039-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.20xx.06.020
作為零部件加工的基礎工藝，機械加工工藝效果將對零部件加工精度和能源消耗產生較大的影響。所以優化機械加工工藝，除了能夠更加精確地完成零件的加工，同時也能夠提升機械加工的綜合效益，繼而使機械加工行業得到更好的發展。因此，對機械加工工藝的優化問題展開分析，可以為相關工作的開展提供一定的指導。
1機械加工工藝的優化需求分析
機械加工工藝流程由零件加工流程和零件加工步驟組成，而加工工藝就是這些流程中的具體加工標準和要求。機械加工企業在選擇加工工藝時，會根據企業的員工素質、設備條件等實際生產情況進行工藝的選擇，而加工工藝的選擇將直接影響零件的加工精度。就目前來看，零件機械加工將會受到機械系統本身精度、操作不精細、定位不準確等多個因素的影響。同時，經過長期使用，機械加工系統的一些位置和形狀也會出現輕微變形，從而使零件加工產生一定誤差。而優化機械加工工藝能夠提高零件的加工精度，從而使系統加工出來的零件符合生產標準要求。此外，在倡導低碳環保理念的社會大背景下，機械加工也成為了實施低碳制造的主體，而優化機械加工工藝可以使加工系統產生的能源消耗得到減少，從而使系統成為滿足時代發展需求的綠色加工系統。
2機械加工工藝的優化方案研究
2.1基于表面光整加工技術的優化方案經過長期使用，機械加工工藝系統的一些部位將受到嚴重磨損，從而使系統加工零件的精度受到影響。所以在優化機械加工工藝時，可以采取基于表面光整加工技術的優化方案。具體來講，就是利用模具完成對零件表面的擠壓、碰撞和滾壓，從而使零件表面的變質層增加。而采取該技術，不僅能夠使零件加工達到規定尺寸要求，還能夠得到理想的表面光澤度。同時，采取該技術加工零件，可以改善零件的紋理和表面度，并且提高零件的耐磨性。在加工的過程中，需要在一道工序中完成對零件整體各個表面的一次性加工，可以使零件表面的尖角、銳變和毛刺得到一次性去除。而通過對原本工藝的合并和消減調整，則能實現對機械加工工藝的優化調整。
2.2基于特種加工技術的優化方案
在機械加工的過程中，由于使用的刀具和夾具需要承受高強度的工作負荷，系統各部件又需要同時面臨多方受力，所以系統總會出現受力變形的問題。此外，長時間的高強度加工也容易導致系統因受熱發生形變，從而導致系統的加工精度受到影響。所以在優化機械加工工藝時，需要采取一定的方法改善機械加工的受力變形和熱變形問題。就目前來看，可以使用特種加工技術進行具有特殊結構的工件的加工，從而使系統在加工高硬度和高強度材料時所要承擔的工作負荷得到減小。從原理上來講，該方法就是利用聲能、電能和化學能等能量實現對金屬或非金屬材料的加工。而利用該技術可以減少加工零件與加工工具之間的接觸面積，從而使機械加工過程中產生的變形減少，繼而使零件加工的精度得到提高。
2.3基于加工誤差補償抵消的優化方案
控制機械加工的原始誤差，可以使機械加工的精度得到提高，從而達成優化加工工藝的目的。就目前來看，想要控制機械加工的原始誤差，還需要控制機床的幾何精度，以便使其自身精度得到提高。而針對其他相關因素導致的變形誤差，還需要采取一定的解決方案實現對各個原始誤差的控制。具體來講，就是可以使用誤差補償技術實現對零件加工誤差的控制。應用該技術時，需要人為創造新的原始誤差，從而使機械加工過程中產生的原始誤差得到補償或抵消，繼而達到減少加工誤差的目的。在日常加工的過程中，利用該技術可以實現對原始誤差的有效分化，從而使零件表面精度得到有效提升。在應用該技術的過程中，需要實現對原始誤差的有效均化。根據誤差反映規律，需要根據工序的工件尺寸測量結果將其按照大小劃分成n組，從而使每組工件的尺寸范圍縮減為原來的1n。而根據各組誤差范圍，可以通過調整刀具相對工件的位置使工件尺寸有一致的分散范圍中心，繼而使工件尺寸的分散范圍得到縮小。此外，在均化原始誤差時，需要優化機械加工的各個環節，以便使零件加工的表面相關誤差得到降低。根據均化原理，需要完成對加工工具檢查方案及其差異環節的優化，以便使方案得到有效修正。而通過在方案的基準優化環節均化原始誤差，則能實現對原始誤差的有效轉移，從而使誤差從基準環節轉移至加工的非敏感環節。反映到零件加工誤差上，轉移原始誤差的優化方案的運用可以使機械加工精度得到明顯提高。
2.4基于低碳高效制造技術的優化方案
為了實現機械加工工藝路線的高效低碳優化，可以在詳細分析機械零部件特征的.基礎上，建立機械加工工藝路線的優化模型。具體來講，就是先對機械零部件的特征信息進行詳細分析，以便了解零部件的幾何拓撲特征和局部幾何結構。在選擇工藝路線時，不僅需要考慮到部件的多特征加工問題，還要考慮到加工方法和加工資源等問題。為了制定有效的工藝路線優化決策，需要先確定工藝約束條件。在加工零部件的過程中，工藝特征之間存在著各種約束關系。而根據強制性程度，可以將這些約束關系劃分成最優性約束和合理性約束。在選擇工藝路線時，需要先找出滿足合理性約束條件的工藝路線的集合，然后根據最優性約束標準進行各個工藝路線的評價，以便從中獲取較好的工藝路線。在獲得最優工藝路線集合后，還需要建立機械加工的優化目標函數，并通過計算選擇實現高效低碳機械加工的工藝路線。而根據機械加工工藝的優化需求，可以建立兩個目標函數，即低碳目標函數和高效目標函數。其中，低碳目標函數的建立需要以實現所有機械加工工藝產生的總碳排放量最小為目標，包含了冷加工工藝碳排放和熱加工工藝碳排放這兩類加工工藝。而高效目標函數的建立需要以實現機械加工工藝時間最短為目標，具體包含的時間有刀具更換時間、加工工藝時間、夾具更換時間和機床更換時間。在模型求解時，需要使用遺傳算法，以便降低模型計算的復雜度。除了實現機械加工的工藝路線的多目標優化，優化機械加工工藝參數也顯然能夠降低加工能耗。在零件加工方面，利用與低碳制造相關的技術可以優化工藝的相關參數，從而使機械加工的能源消耗和物料消耗降到最低，此外，就當前的機械加工工藝來講，實現機械加工的科學調度同樣也能夠實現低碳高效的機械加工。具體來講，就是通過合理組合不同型號和規格的機床來完成工件的加工，從而在一定程度上實現機械加工工藝的優化。
2.5基于工藝方案優選的優化方案
在實際的機械加工生產中，需要面對機械加工工藝方案的選擇問題。而從多個加工工藝方案中選取有效的加工工藝方案，不僅能夠使制造資源得到優化和節約，同時也能縮短零件制造周期，并降低零件制造成本，繼而在一定程度上實現機械加工工藝的優化。為了達成這一目的，可以在分析影響工藝方案優選因素的基礎上，建立綜合評價指標體系，并將其用于評價機械加工工藝方案。在建立該體系時，需要綜合考慮零件加工時間、加工質量、加工成本和加工環境，并建立與之相對應的四個優化層指標。而在四個指標之間，彼此存在著一定隸屬關系，可以通過兩兩比較的方法得出模糊比較判斷矩陣。在此基礎上，可以通過引入適度重要性標度值完成對各指標元素的權重度量，從而實現決策評價的定量化。但是，在各項評價指標中，同時包含多種單位和量綱，以至于給指標的定量描述帶來了困難。所以，需要分別使用成本型計算方法和專家評價加權計算方法完成對定量指標和定性指標的計算，從而得到各個指標的隸屬度。最后通過將各指標綜合權重和隸屬度值使用線性加權方法計算，能夠到指標的綜合評價值，根據評價結果就可以從多個機械加工工藝方案中選取最優的加工方案。
3結語
總而言之，想要滿足機械加工的高精度和高效低碳生產的系統優化需求，還需要采取一些工藝優化方案實現對機械加工工藝的優化。而從本文的研究來看，可以利用表面光整加工技術和特種加工技術實現對系統加工方式的優化。同時，也可以使用基于加工誤差補償抵消的優化方案實現對系統加工誤差的控制，從而提高系統的加工精度。此外，還可以利用基于低碳高效制造技術的優化方案促使系統保持高效低碳生產。
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優化方案 篇8
一、指導思想
為了貫徹落實教育部《普通高中課程方案》和《江蘇省普通高中課程改革實施方案》和《江蘇省普通高中課程改革實驗方案》精神，根據高中新課程的目標和宗旨，結合我校的實際情況，以《鹽城市普通高中教育教學質量提升三年行動計劃》為依據，以學生的素質教育和個性發展為核心，逐步實現教師教學方式和學生學習方式的變革，構建良性互動的師生關系、教學關系，重視對學生科學精神、人文精神、創新精神和實踐能力的培養；以校本培訓和校本研究為主，加強高中新課程師資隊伍建設，促進教師專業成長；建立和完善適應于課程改革時代要求和學校發展需要的管理機制，進一步提高辦學水平，豐富我校“有效+特色，高質+特長”的辦學特色的內涵和外延，為我校創建江蘇省四星級高中奠定堅實的基礎。
二、工作目標
1、通過新課程理論的學習與實踐，教師全面掌握現代教育理論，引導教師建立科學的教師觀、教學觀、學生觀，創新教學方式，優化教學過程，探索高效課堂教學模式，切實提高課堂教學效能。
2、確立學生的主體地位，引導學生轉變學習方式，進行自主學習、合作學習和探究學習，培養學生獲取知識、分析問題、解決問題、交流與合作的能力。
3、開齊開足課程，形成具有本校特色的課程體系。結合學校師資現狀，開設校本課程，以適應學生不同方向與不同層次的發展需要。充分結合我校特點，堅持面向全體學生，既承認差別，又為學生自主選擇創造條件。既注重弘揚科學精神、介紹現代信息，又注重發揮人文教育功能、繼承優秀傳統。
4、逐步改進課程評價，發揮課程評價促進學生發展，改進教學實踐的功能。
5、建立和完善學生綜合素質評價體系，培養學生科學的人生觀、價值觀、審美觀，培養學生健全的人格，健康的審美情趣，促進學生健康成長。
6、以我校在實踐中形成的三大教學策略（面向全體，個性發展；學法指導；單元章節過關）為基礎，繼續加強相關課題研究，力爭取得具有較大影響的成果。
三、具體措施
1、加強校本培訓，促進教師專業發展
（1）加強與新課程實施相適應的教師隊伍的建設工作，要按照“先培訓，后上崗；不培訓，不上崗”的原則，通過多層次、多形式、多樣化的培訓，將通識培訓、學科課程標準培訓和實驗教材培訓等結合起來，促進教師盡快適應新課程教學。
（2）以青年教師和骨干教師的新課程培訓為切入點，以全員培訓、整體提高為目標，結合學校實際，以此作為校本培訓作為師資培訓的重要途徑。
（3）建立以校為本的教研制度和教師專業發展機制。重視和加快建立以校為本的教學研究制度，組織和鼓勵廣大教師密切結合教學實踐，積極開展富有針對性的教學研究，不斷提高教研能力和水平，使新課程的實驗過程成為教師自身不斷成長的過程。
2、創建高效課堂，提高課程實施水平
（1）學校課程設置科學、合理、規范。學校課程設置方案符合國家新課程方案的剛性要求，體現新課程的多樣化、個性化的特色，能夠開設課程標準要求的所有選修課，形成具有特色的校本課程和研究性學習項目；充分開發利用學校、社會等課程資源。
（2）高度重視通用技術課程和綜合實踐活動課程。技術課程要著重提高學生的技術素養和創造力，加強技術與社會和科學之間的聯系。強化綜合實踐活動課程的設置、實施、考核、評價和學生校外活動的管理，保障學生活動安全。
（3）按照新課程理念和各科課程標準的要求，規范、高效、創造性地實施課程，探索高效課堂教學模式，努力提高教學質量。積極轉變教學方式，倡導自主、探究、合作的學習方式，引導學生在發現問題和解決問題的過程中探究知識的意義。促進信息技術與學科課程的整合，逐步實現教學的組織管理方式、教學內容的呈現方式、學生的學習方式、教師的教學方式和師生互動方式的變革。
3、規范教學常規，創新教學管理機制
（1）進一步加強教學常規管理，督促教師教學環節落實到位。
（2）創新教學管理機制，促進新課程順利實施。
4、有效開發課程資源。
（1）充分利用圖書館、閱覽室、實驗室等場地和設施設備，用好教材、報刊、網絡等素材性課程資源，發掘社區社會資源和人力資源，為學校的新課程實施提供豐富的課程資源支撐。
（2）建立課程資源管理數據庫，拓寬校內外課程資源及其研究成果的分享渠道，提高使用效率。
5、探索評價機制改革，發揮評價的激勵功能
（1）創建發展性評價體系。研究開發切實可行的高中學生學業成績與成長記錄相結合的綜合評價方案，構建發展性評價制度與科學有效的'教學質量監測體系，特別是關于學生成長記錄評價的操作與管理方法，保證學生成長記錄的真實性和可信性，充分發揮評價機制的激勵功能。
（2）建立促進教師專業發展的評價制度，全面、科學、準確地評價教師教學工作，將教師教學工作評價與教師專業發展評價統一起來，通過評價促進教師課程執行能力、課程開發能力的形成和提高，發揮評價對新課程實施的促進作用，努力營造實施新課程的良好氛圍。
四、實施步驟
1、第一階段（20xx年3月-20xx年7月）
（1）啟動學校課程改革工作，制訂學校課程改革實施方案以及一系列配套的操作性制度。
（2）開齊開足國家課程、地方課程，規劃學校校本課程的開發。
（3）結合綜合實踐活動課、通用技術課程的研究與實施，探索本校特色的課程體系。
（4）開展學生綜合素質評價體系和學生成長檔案管理的研究與實施，完善學校、家庭、社會三位一體的教育網絡。
2、第二階段（20xx年9月-20xx年7月）
（1）完善新課程改革方案。
（2）擴大計算機信息化與學科整合的課程范圍。
（3）每門學科開發1-2門校本課程，編寫相關教材，初步構建有學校特色的拓展型課程和研究型課程框架。
3、第三階段（20xx年9月-20xx年2月）
全面總結課程改革的經驗教訓，廣泛開展交流，形成有影響的課改成果。開展新一輪課程改革。
優化方案 篇9
為貫徹落實《遼寧省優化營商環境條例》、《遼寧省優化營商環境條例實施意見》精神，全面優化稅收服務，發揮稅收職能作用，助力沈陽振興發展，特制定本工作方案：
一、工作目標
服務升級：積極實施“互聯網＋稅務”行動，進一步簡化工作流程，壓縮辦稅時限，拓展服務手段，完善服務制度，全面推進辦稅服務便利化改革。管理增效：通過進一步明晰職責，規范執法，提高基礎事項和風險事項管理效能，為服務升級和形象提升提供支持。形象提升：夯實黨建和思想政治工作根基，推進紀律作風建設，開展各項文明創建、“星級”評比等活動，著力強化監督執紀問責，促進文明執法、文明服務的能力水平切實提高。
二、工作任務
（一）優化納稅服務。
1、完善辦稅服務廳工作制度。具體完善和落實首問責任、一次性告知、限時辦結等工作制度。
2、持續開展“便民辦稅春風行動”。按照總局、省局“便民辦稅春風行動”相關文件要求，結合工作實際制訂具體落實措施，持續開展好“便民辦稅春風行動”工作，讓納稅人感覺到春風拂面的溫暖。
3、暢通服務咨詢渠道。進一步完善市、區兩級公開咨詢電話，優化完善辦稅服務廳咨詢崗功能。
4、推進實施“互聯網+稅務”行動項目。積極打造“網上辦稅服務廳”和“掌上辦稅服務廳”，探索更豐富、便捷、惠民的“互聯網+稅務”項目。
5、推進國、地稅聯合辦稅。拓展國、地稅聯合辦稅的業務范圍，實現納稅人“進一家門，辦兩家事”。
6、全面推進涉稅事項“同城通辦”。對稅務登記、稅務認定、發票辦理、申報納稅、優惠辦理、證明辦理、宣傳咨詢七個方面66項內容，實現“同城通辦”。
7、放開發票領用限制。對信用等級A級、B級納稅人和按季申報的小規模納稅人放開發票領用限制。
8、完善拓展“網上申領、線下配送”發票服務項目。納稅人通過網上申領發票，由EMS郵政快遞送票上門，進一步減輕征納雙方負擔，真正實現納稅人足不出戶地全天侯完成發票領用業務。
9、積極推行無紙化、免填單。依托網上辦稅服務廳和影像掃描系統積極推行無紙化、免填單。
（二）規范稅收執法。
10、規范進戶執法檢查。統籌規范稅收進戶執法檢查工作，杜絕“多頭檢查、重復檢查”現象；嚴格落實“雙隨機一公開制度”，杜絕隨意檢查等行為。納稅信用等級為A、B級的納稅人除專案、專項檢查及金稅發票協查等檢查外，原則上一年內接受國稅機關的入戶檢查不超過1次。
11、實行稅收管理員工作“派單制”。制定推行《沈陽市國家稅務局稅收管理員工作任務派單制實施方案（試行）》，將依納稅人申請的需由稅收管理員完成的工作事項和依稅務機關職權發起的日常管理和風險管理事項納入派單范圍，稅收管理員根據派單內容開展工作。
（三）深化行政審批制度改革。
12、進一步規范稅務行政處罰裁量權。依據法律、法規、規章及《稅務行政處罰裁量權行使規則》、《遼寧省稅務行政處罰裁量基準（第一批）》實施稅務行政處罰。
13、規范稅務行政執法權。依據《國家稅務總局關于發布第一批稅務行政處罰權力清單的公告》和《遼寧省國家稅務局關于發布第一批稅務行政處罰權力清單的公告》行使稅收執法權。
14、稅收規范性文件管理。嚴格落實總局、省局稅收規范性文件管理規定，規范性制定履行法定程序。
15、規范行政審批（許可）。嚴格落實《國家稅務總局關于稅務行政許可若干問題的公告》，全面規范稅務行政許可行為。
16、加快推進行政審批和網上辦理。推進網上辦稅為主、自助和其他社會辦稅為輔、實體辦稅服務廳兜底的辦稅模式，讓納稅人多走“網路”、少走“馬路”。
17、提速辦理設立登記、變更登記和注銷。根據《遼寧省國家稅務局納稅服務工作指南（金稅三期操作版）》的工作要求，承諾：“企業設立登記、變更登記稅務機關業務全部即時辦結；符合條件的注銷申請即時辦結。
（四）加強誠信體系建設。
18、開展信用評級工作。國地稅根據納稅人上一年度的申報、納稅等情況，聯合開展20xx年度信用等級評定工作。
19、推進誠信建設。發揮信用等級的激勵作用，將納稅信用與信貸融資掛鉤，擴大“銀稅互動”范圍。
（五）提高政務公開水平。
20、深入推進政務公開工作。建立政府信息查閱點，建立和完善規范相關制度，規范政府信息查閱工作流程。
21、實行納稅信用信息公示制度。按照市發改委信用辦要求，及時向“信用沈陽”上報公示信息。
22、加大稅法宣傳力度。通過辦稅服務廳、納稅人學堂、網站、微信平臺、電視、報刊等多渠道向納稅人進行稅法宣傳，公開辦稅指南。
（六）強化督查問責。
23、著力開展專項整治行動。制定《沈陽市國家稅務局優化營商環境專項整治行動方案》，針對窗口服務質效、進戶檢查不規范、企業正常跨區遷移難等方面問題開展專項整治。
24、著力整治稅務人員工作作風。制定《沈陽市國稅系統開展“吃拿卡要”專項整治工作方案》，在全系統開展吃拿卡要專項治理。
25、嚴肅監督執紀、加大行政問責力度。按照《沈陽市國稅系統優化營商環境十條禁令》的規定，對破壞營商環境的.違法違紀行為進行嚴肅查處，并定期通報曝光。
26、加強涉稅中介的服務和監管。按照《稅務師事務所行政登記和監管辦法（試行）》的規定，進一步加強涉稅中介機構服務和監管。
27、健全服務投訴機制。公開投訴、舉報電話，按照《遼寧省國家稅務局遼寧省地方稅務局納稅服務投訴工作制度（試行）》的要求，及時受理并依法處理投訴、舉報，完善投訴處理流程。建立特約監督員制度，協助開展優化營商環境監督工作。
28、完善績效考評體系。按照市委市政府打造國際化營商環境工作要求，對標廈門等先進城市工作情況，結合本單位工作實際制定績效考核指標，將營商環境建設工作納入績效考核管理。
三、工作措施
（一）加強組織領導。按照打造國際化營商環境工作領導小組的職責做好營商環境建設工作。領導小組辦公室嚴格實行定期例會制度，聽取各單位工作落實情況匯報，研究優化營商環境工作中存在的問題。
（二）強化責任落實。按照“誰牽頭，誰負責”的原則組織落實，建立由一把手負總責，分管領導、責任處室、責任人分別負責的責任體系，層層明確任務，落實責任，形成上下聯動、協調一致的工作格局。
（三）營造輿論氛圍。加強輿論引導，認真總結、積極宣傳打造營商環境工作中的創新舉措和階段成果，大力宣傳在服務群眾、服務納稅人中涌現出的優秀人物、先進事跡，弘揚正能量，唱響主旋律，充分展示國稅形象。
（四）強化考評問責。要把握時間節點，緊盯問題整改，強化督辦落實，對于各種違反禁令的現象和行為堅持“零容忍”，依法依規依紀及時查處，形成警示震懾效應。
優化方案 篇10
摘要：為使飛機起降安全，冬季常采用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，并對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，采用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優化設計。
關鍵詞：機場道面混凝土；性能；優化設計
1引言
相關設計規范中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的.。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能優化。
2試驗方案
2.1原材料
該實驗過程中，應用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。
2.2配合比
依據具體道面設計規范，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。
2.3試件成型養護與試驗測試
（1）試件成型與養護。混凝土試件包括棱柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之后，將其放置時間控制在1d，脫模，然后進行養護。完成養護工作之后，取出，在空氣中面干數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便于出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。
（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。采用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小于60%，表明，混凝土抗凍性合格。抗凍性與該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。應用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之后，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之后，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。
（3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規范（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。采用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。
3試驗結果與討論
3.1抗彎拉強度
首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高干硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使后期強度增加，采用該水泥進行混凝土配制時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的復摻使用效果[2]。
3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性
首先，含氣量。混凝土含氣量與其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，干硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使干硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。
3.3氣泡結構參數
首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近干硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。干硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化。混凝土離上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之后，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較于常態混凝土，干硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層干硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，干硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。
4結語
綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升。混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm后，硬化混凝土氣泡結構參數處于穩定狀態。依據實際情況，采用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優化設計，減少凍害問題。
作者:陳紹東 單位:中國建筑西南設計研究院有限公司
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