車輛管理述職報告（精選18篇）

　　在日常生活和工作中，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編整理的車輛管理述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　車輛管理述職報告 1

　　現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

　　一、德

　　嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

　　二、能

　　在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

　　三、勤

　　每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

　　四、績

　　在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

　　（一）、綜合管理

　　1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

　　2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

　　3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

　　（二）、制度管理

　　1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

　　2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到本人公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到本人公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

　　3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的'日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐本人公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。

　　4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

　　（三）、監督管理

　　1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

　　2、聯合信息中心把恒泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

　　3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

　　（四）、溝通協調

　　1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。

　　2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

　　3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。

　　（五）、安全管理

　　1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

　　2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

　　五、工作中存在的不足和明年的工作改進

　　一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

　　1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

　　2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

　　車輛管理述職報告 2

　　我項目部在收到《關于進一步加強車輛安全運輸管理的緊急通知》后，項目部立即把文件精神傳達各施工隊，并組織相關駕駛員進行車輛安全的學習，樹立了“安全第一，預防為主”的方針，全面貫徹并嚴格執行有關文件的要求，狠抓車輛安全管理，落實車輛安全行車責任制度，不斷提高駕駛員的安全責任感及安全生產意識，從而保證施工安全順利開展。

　　現將我項目部自查情況匯報如下：

　　1、加強車輛安全管理

　　全面清查車輛技術狀態，已經對各參與施工車輛按規定建立好檔案，登記好各車輛的基本情況，制定“預防為主，定期檢查，強制保養”的`原則，嚴格按車輛的維護周期對車輛進行保養。

　　2、加強駕駛員的管理和學習

　　加強駕駛員的管理，從源頭上抓起駕駛員的安全意識，嚴格執行駕駛員安全學習活動，提高駕駛員安全意識，確保駕駛員具備高素質，積極從思想教育入手，針對駕駛員麻痹大意、安全意識不高等現象進行糾正。要求駕駛員在行車過程中集中精力觀察道路情況前方有無危險點（如滑坡，泥石流等危險），加強駕駛員的應變能力。

　　3、加強隱患排查

　　項目部對施工需要行駛的道路進行勘察分析，危險道路不允許

　　車輛通過，要求車輛繞道行駛，加強車輛性能監控，督促駕駛員對車輛進行“三檢”制度，保證車輛在無故障無缺陷狀態。

　　4、分包車輛管理

　　對分包車輛均簽訂安全協議書，明確交通運輸安全責任，嚴格執行有關要求，嚴禁酒后開車、無證駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛，不開斗氣車，運輸車輛不客貨混裝，并對駕駛員開展道路交通相關學習和考試。

　　5、檢查中發現的問題

　　通過對項目部車輛及施工隊駐班車輛進行檢查，發現施工隊有一輛面包車左轉彎燈燈罩破損燈不亮的情況，經過了解面包車是兩天前損傷已經未出車，已經聯系修車廠等待配件進行修理。

　　6、采取措施

　　要求面包車修理好后才能上路作業，堅持“預防為主，定期檢查，強制保養”，嚴格要求各車輛定期進行保養。時刻保持清醒的頭腦，居安思危，充分認識車輛安全在安全生產中的重要性，并制定了相應的應急預案，車輛安全每月匯總安全報表，確保車輛及運輸安全。

　　車輛管理述職報告 3

　　為進一步增強駕駛員安全意識，徹底消除車輛安全隱患，確保車輛安全，公司于2016年1月22日召開了車輛安全隱患排查專題會議，會議由公司領導xxx主持，辦公室、鏟車班、礦山分廠等部門領導及全體駕駛員參加了會議。會議對車輛安全隱患排查工作進行了分工，規定辦公室主要負責辦公用車方面的安全隱患排查工作。會議結束后，我部門按照上級要求，結合部門實際，立即開展了車輛安全隱患排查自查工作，現將工作情況匯報如下：

　　一、高度重視、積極部署

　　為確保此項工作順利開展，辦公室在科務會上做了專門強調，成立了內部車輛安全隱患排查檢查小組，對此項工作做了具體部署，同時要求各駕駛員高度重視此項工作，認真做好責任車輛的自身排查工作，真正將排查工作落到實處。

　　二、全面排查、積極整改

　　2016年1月23日-25日期間，按照會議部署，我部門安全隱患排查檢查小組按照公司《車輛安全隱患排查表》對安全管理、營運證件、車輛部件、安全防護、業務知識、停車場地等6方面進行了全面自查。我部門駕駛員均能按照要求認真履行公司各項安全生產規章制度和操作規程；各駕駛員駕駛證均按時參加驗證；各車輛行駛均按要求攜帶行駛證、保險卡、購置稅等證件或資料；車輛停駛期間均能按要求停放在指定車庫（車位）。此次排查車輛共計12輛，所有車輛制動系統、轉向系統、電路系統等重點系統及部位均完好，未發現安全隱患。經對駕駛員業務知識抽查，發現部分駕駛員對新《交通法》等制度熟悉程度不夠，我部門近期擬加大車輛安全等業務知識的培訓力度，加強培訓考核，以此督促各駕駛員提高理論水平和業務水平。此外，在管理方面和安全防護方面存在應急救援措施預案未及時制定、消防器材未按要求配備的`問題，目前，應急救援預案正在擬定中，消防器材的配備工作正在同相關業務部門協調。

　　三、發揚成績、積極進取

　　我部門近年來在車輛安全管理方面做出了一定成績，為進一步做好此方面工作，決定做好以下幾方面工作：一是加強對駕駛員的培訓力度，持續進行業務培訓和安全培訓，不斷提高駕駛員綜合素質；二是進一步完善車輛管理制度，嚴格執行車輛安全信息登記制度，隨時全面了解所有車輛信息，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合；三是加強車輛日常維護工作和車輛安全工作的檢查力度，確保車輛性能良好和運行安全。

　　車輛管理述職報告 4

　　為進一步貫徹落實龍街鄉政府2008年3月26日關于加強全鄉交通安全管理工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，以創建“和諧、平安”校園為目標，龍街鄉中心學校根據《龍街鄉中心學校道路交通安全管理包保責任制實施方案》，認真開展交通安全教育和車輛管理專項檢查活動，排查各校交通安全隱患，進一步樹立“以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥”的觀念，切實把安全防范工作做好、做實。認真做好自檢自查工作，現將自檢整改情況匯報如下：

　　一、學生交通安全宣傳情況

　　我校以“關注交通安全，關心孩子健康成長”為目標，認真落實交通安全教育。各學校定期開展交通安全常識宣傳教育活動。如：開展宣傳欄、紅領巾廣播站、安全班報評比等活動；同時結合“知榮明恥，文明出行”專項整治活動，將安全教育工作抓細、抓實、抓出成效，使此項工作推向高潮。如“珍愛生命，注意交通安全”的主題升旗儀式；“遵守交通安全，珍愛寶貴生命”的安全報告等等。并做到活動有方案，工作有記實。同時，學校開展安全教育課程。讓學校的安全教育工作在課本中實現。學校能夠積極配合有關部門對校門前及周邊道路安全設施和交通秩序進行綜合治理，在上下學這個特殊時段保證有一名值周領導、一名值周教師、兩名值周生進行每日值班。

　　各學校與學生、家長簽定責任狀，并對乘車的學生進行安全教育，確保學生不乘坐“三無”車輛，并提醒司機不超載、不超速行車，確保交通安全。

　　二、教職工交通安全和車輛管理檢查情況

　　中心學校成立了交通安全和車輛管理專項整治活動領導小組，由中心學校校長負總責，分管領導負專責，親自抓交通安全，時刻防事故，結合開展社會主義法制理念教育和社會主義榮辱觀教育活動，把交通法規學習和安全教育納入工作日程，做到經常化、制度化，使全體教職工自覺遵守各項交通法規。

　　通過采取自查、互查等方式，對各學校教職工的車輛、教職工持有駕駛證情況進行統計和登記，深入查找本單位在交通安全方面存在的.問題和隱患，搞好剖析。有重點的組織駕駛人員認真查擺在行車當中存在的不安全問題，并寫出自查自糾報告，組織一次行車安全知識和駕駛車技術培訓考核。不合格的絕不允許駕車。

　　自檢自查情況：

　　1、我校無學校領導違反規定駕車、不嚴格執行車輛管理規定等問題。

　　2、無駕駛員酒后駕車、超速駕車、超載駕車、疲勞駕車、闖紅燈、開“霸王車”等問題。

　　3、無違反交通管理規定、不按規定交費和無證駕駛機動車輛等問題。

　　通過開展交通安全和車輛管理自檢自查活動，進一步提高了駕駛員安全和法制意識，使全體教職工能夠自覺地遵守各項制度，為教育教學工作的開展提供保障。

　　車輛管理述職報告 5

　　為貫徹落實武漢郵區中心局安全會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”工作指導方針，切實加強對車輛的安全管理。11月21日至26日，在公司對所有車輛進行了全方位的安全檢查。單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛人員的安全責任制得到一定的落實，為車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

　　一、車輛安全管理基本情況

　　今年以來，在車輛安全管理中單位認真落實各級政府安全工作會議精神，全面貫徹執行交通安全管理的各項工作布署，沒有發生人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，加強了對車輛的安全管理。公司結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今冬鄭州地方運郵車輛自燃事件，公司及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有車輛采取了安全檢查，確保車輛安全在控、可控、能控。大隊在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器，防身錘。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過

　　現象看本質，我們可以看到交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

　　（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，車輛管理沒有專門的管理人員，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由局辦公室代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

　　（二）保證車輛安全的體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

　　（三）駕駛人員的安全責任制落實不到位，沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

　　（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。

　　（五）由于臨聘人員的'責任感和歸屬感不強，對人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成臨聘人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

　　（六）消防設施不符合規范。消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行。

　　二、下一步工作要求：

　　（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，公司的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，公司領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

　　（二）完善車輛制度的建設。要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,有專人監督監管。設定安全員和相應職責，做到對車輛相關安全信息的登記。隨時全面了解車輛全面信息，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合。

　　車輛管理述職報告 6

　　為進一步強化校車安全管理，認真貫徹落實安全工作會議精神，消除校車交通安全隱患，預防重特大交通事故發生，確保學生乘車安全，我校高度重視、強化措施、狠抓落實、責任到人，對學生乘坐校車進行了全面教育，制定了具體整改措施，現將具體情況匯報如下：

　　一、提高認識，積極發動。

　　開學初，學校接送學生車輛領導小組召開了司機安全會議，學校也根據這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把學生乘車安全工作作為學校頭等大事來抓。從思想上、意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生、關愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。

　　二、強化責任，加強領導。

　　學校根據上級有關安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和班主任會議，學校領導小組成員針對開學前期學校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

　　各班主任、值班教師：負責乘車學生的安全教育，安排學生按乘車順序站好隊，監督學生乘車紀律，保障學生上下車安全。

　　三、發現問題，及時整改。

　　學校每學期都對校車進行統計，現有的十輛接送學生車輛，所有車輛已統計校車標示且手續齊全。學校面對學生多車輛少的現狀，雖然已經實行了錯時放學，但是所有車輛都存在超員現象。

　　學校對學生放學乘車混亂現象，及時采取各種措施，繼續實行教師護送學生上車制度，開好班會對學生進行交通安全常規教育，通過觀看安全錄象活動，教育學生不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與學生簽訂了乘車目標責任書；與接送學生車輛駕駛人簽訂安全駕駛責任狀；對校車駕駛人資格審查和安全教育；根據校車的核定載客量把乘車學生劃分車次，各年級錯時放學，分批安排學生乘車；教師戴標志值勤，從組織學生分車站隊，到排隊上車，每個環節都有專人負責。對不負責任、玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

　　四、引以為戒，吸取教訓，常抓不懈。

　　學校安全是學校工作的第一任務，我校層層成立了校車整治安全工作領導小組，責任明確、分工細致、行動迅速。對以后校車在接送學生的.過程中出現的安全問題，學校要與公安交部門強化協作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規范運營。我校各項安全工作對照要求落到了實處，并制定了整改措施，嚴格執行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

　　車輛管理述職報告 7

　　為進一步加強通行轄區道路客運車輛的管理工作，嚴防群死群傷重特大道路交通事故的發生，長垣縣交警大隊嚴格客車違法處理審批程序，加強違法數據分析研究，完善客運車輛立體化管理體系，筑牢客運車輛安全防線。

　　一、強化客運車輛路面監管

　　大隊要求要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強7座以上客運車輛特別是省際長途客運車輛的檢查登記，查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示。對連續駕車超過4個小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛人，一律強制休息。要全警動員，集中警力和裝備，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定車道行駛、違法超車等重點交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛人，一律吊銷機動車駕駛證。對客運車輛超員的.，嚴格按照“四個一律”處理。

　　二、嚴格落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度

　　大隊在嚴肅查處客運車輛交通違法行為的同時，嚴格實施客運車輛違法抄告制度；對客運車輛交通違法行為，要依法轉遞交通違法信息，要做到查處一起，轉遞一起，抄告一起。對客運企業車輛兩年以內有超員違法行為，經處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業直接負責的主管人員予以處罰。

　　三、強化客運車輛駕駛人安全教育

　　大隊結合客車檢查登記、違法行為處理、道路交通事故處理等日常執勤執法工作將對客運駕駛人進行安全教育作為必經程序。通過以往全國發生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣傳分車型限速工作的必要性，講解惡劣天氣和突發情況下的道路駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛人安全駕駛，提高安全駕駛技能。重點向客運車輛駕駛人宣傳各類違法行為的危害性，并據此建立完善客運車輛駕駛人安全宣教臺帳。通過安全宣教臺帳的數據統計，剖析出客運車輛通行本轄區的時段流量特點、違法行為特點，確定下一步客運車輛監管措施。

　　四、強化開展交通安全宣傳的力度

　　大隊通過廣播、電視、報刊、互聯網以及手機短信、執法回訪等形式，提示客運車輛駕駛人安全駕駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，同時努力贏得廣大群眾和社會輿論支持。

　　五、強化檢查督導

　　大隊將通過聽取匯報、查看支隊或總隊網頁信息報送、不定期通過明查暗訪等方式強化督導檢查。著重加強重點時段、重點路段、惡劣天氣轄區道路客運車輛通行秩序的督導檢查，及時發現在客運車輛管控上存在的突出問題，現場督辦整改解決。對于工作不落實、隱患突出的，予以通報。

　　車輛管理述職報告 8

　　光陰荏苒，日月如梭。從2008年至今的4年里，我的崗位職責涉及車輛交通安全和工會、黨務、現場施工的安全等多方面工作。工作復雜而重要，有時要身兼數職，讓我深刻體會到了肩上任務的艱巨和責任的重大，所以“把每一項工作做精做細，盡心盡責，全力以赴”是我的責任；“集體的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已。這四年的情況，總體上可以用四個詞來概括：迎難而上，盡職盡責，不失斗志，不辱使命。下面，根據單位的安排和要求，就被4年以來的工作情況做如下匯報，如有不當，請批評指正：

　　一、深入學習，不斷提高自身思想修養和業務水平。

　　四年來，我始終把學習放在首要位置，一是加強政治理論學習。特別是通過保持共產黨員先進性教育和黨風廉政教育的`學習，使自己的思想得到進一步的凈化和升華，始終做到在思想、行動上與單位同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。在分管的工作中發揮好決策參謀、調查研究、綜合協調、督查督辦“四大職能”，用全新的管理理念，簡化辦事程序，提升層次，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。二是加強專業和專業相關的知識學習。為了更好的勝任工作，盡快提高業務綜合素質，努力成為黨務、工會以及安全生產管理工作中的行家里手，我在學習中堅持“多聽、多看、多問、多想”，加強與領導和同事之間的業務交流，取人之長，補己之短，并珍惜每一次單位組織的學習培訓機會，不斷提高自身業務水平。此外，我充分利用業余時間刻苦學習與工作有關的政治、經濟、政策等相關知識，通過學習，了解職責所涉及到的主要法律法規，監管的職能職責以及具體對象、內容和范圍。

　　二、認真完成各項工作任務。

　　時代在變、環境在變，每都有新的東西出現、新的情況發生，面對這種嚴峻的局面，我始終勇于挑戰，發揚優勢，克服不足在劣境中不斷成長。如,在車輛交通安全、單位現場施工安全管理工作中,我創新監管方式，堅持以人為本理念，指導單位現場施工安全生產工作，提升安全管理整體水平，為施工人員排憂解難，提高了工作效率。在工會、黨務工作中，我以差異化的服務理念服務轉變服務觀念，狠抓業務，努力在工會、黨務工作中提升服務水平上下功夫，把職工群眾便不方便、快捷不快捷、滿意不滿意作為工作保障標準。堅持做到“四個不讓”：不讓工作在我這里受阻，不讓差錯在我這里發生，不讓職工群眾在我這里受到冷落，不讓單位的形象在我這里受到損害，使每一個職工群眾感受我們黨和工會的溫馨，享受優質高效的服務。

　　四年來，主要參與了以下工作：

　　三、工作態度及成績。

　　干工作除了業務知識與技能外，更主要的是工作態度與責任。四年以來，我以良好的工作態度對待每一項工作，在工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作任務，負責到底，做好任何工作。我事業心、責任心強，奮發進取，一心撲在工作上，態度積極，敢于負責，不計較個人得失。工作勤勉，兢兢業業，任勞任怨，無故不遲到、不早退，得到了單位領導和職工群眾的廣泛認可。四年來，主要獲得了以下榮譽：2008年xxx項目獲得青工“五小”成果三等獎、2008年獲得技術比武第三名、2009年xxx獲得企業管理現代化創新成果三等獎。2009年工會積極分子、2009年撰寫的xx工會論文三等獎、2010年上半年評為“決策服務明星”個人三等功一次、2010年撰寫的xxx的獲得工會工作調研論文三等獎。

　　四、存在問題。

　　回顧四年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸的干勁。雖然在工作上取得了一定成績，但認真反思自己的工作，認為自己還存在諸多問題和不足。一是管理能力還有待加強，迫切需要提高處理緊急情況、突發事件的能力。二是有時工作急躁，急于求成，工作力度和措施還不夠，這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。

　　今后，我將從以下幾方面努力整改提高：一是要提高認識水平，增強工作的預見性，時刻保持強烈的憂患意識、大局意識；二是加強學習，提高理論水平，不斷完善和充實自己，特別是對單位現場施工安全生產管理中的各項制度要學深、學透，做到應用自如。

　　歷盡天花成此景，人間萬事出艱辛。以上是本人2008年至今，4年工作的述職報告，望領導和同志們對我這一年的工作給予批評指正，在今后的工作中，我將繼續錘煉自己配合大局的能力、應對復雜局面的能力，為單位發展添磚加瓦！

　　謝謝大家！

　　車輛管理述職報告 9

　　隨著我省治理超限超載工作的不斷深入，治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當前的一項管理難題。

　　一、液壓板車功能及用途：

　　液壓板車為拼接組合式，具有縱向、橫向拼接等多種功能，主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車，是專為不可拆卸的大型（大件）貨物運輸而實際制造的，可廣泛用于電力、礦冶、化工、建筑及土方施工等部門，該車型具有貨臺高度可調、車橋負荷可調、轉彎半徑小,倒車方便等優點，在上（下）坡道行駛時（左右高度）可調整車身保持水平位置（行駛），從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩定性與安全性。

　　二、液壓板車給運營工作帶來的危害

　　液壓板車因其獨有的車橋負荷調節能力，在通行高速公路時，可通過此功能逃避收費計重系統稱重信息，少時可稱輕10—20噸，多時可稱輕40—50噸，非常嚴重的偷逃了通行費；同時也給治超工作帶來了不便，駕駛此類車輛的司機可輕易通過操縱液壓裝置，在治超檢測時減輕重量，從而逃避超限管理，將超限車輛駛入高速公路，造成公路基礎設施損壞。由于這類車輛的`存在也為一些思想防線不夠牢固，個人素質不強的治超人員提供了可乘之機，從而影響治超工作的健康向上發展。

　　三、管理工作中存在的困難

　　1、目前，車輛液壓裝置越來越精密，司機可通過一個小小按紐或在較遠處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大，不易發現。

　　2、液壓板車通過檢測時，收費人員在亭內不易判斷是否屬液壓車，特別是在潼關收費站通行車輛較多，往往此類車經計重系統稱重后不超重直接放行，造成通行費流失。

　　3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很了解，容易造成漏查或判斷失誤等。

　　4、治超檢測站發現液壓裝置車輛違規操作時，除勸返外無強有力的管理措施，無法杜絕此類車繼續通行高速公路。

　　四、液壓板車管理的建議：

　　該類車輛在通過計重收費系統和治超站動態檢測磅時，可以使用液壓裝置對前后軸負荷進行液壓調整，變化動態稱重質量。在日常治超工作中，應加強對該類車輛的嚴格管理，并采取以下辦法：

　　1、因液壓板車輛是主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車輛，因此通行高速公路時一般辦有超限運輸車輛通行證，收費和治超部門首先要認真核對車輛超限運輸證，在車輛軸數與證件相符的情況下，再對其實施檢測。

　　2、在檢測當中，要求不得使用板車液壓裝置，司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

　　3、檢測此類車輛時，要求當班班長或值班站長全程監管進行檢測，實行專人監督檢測，盡量保證檢測數據與車輛實際重量相符。

　　4、使用靜態稱重設備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測當中作弊的最有效的方法。因此，建議在主線和省界治超站安裝靜態稱重磅，如現有靜態稱重設備條件的，對有液壓裝置的車輛必須使用靜態稱重設備。

　　5、發現違規操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費的車輛應計入“黑名單”，不予再次通行本路段。

　　6、注意日常對此類車輛的數據搜集。搜集整理液壓板車不同軸數時車輛自重和拉運同類貨物時重量的數據，建立明晰單，作為以后對該類車輛檢測時的參考數據。

　　車輛管理述職報告 10

　　我一直負責全市車輛管理工作，xxx年在公司領導的關懷和各部門的大力配合下，在綜合部及全體司機的支持幫助下，我始終堅持高標準、嚴要求，不斷增強工作自覺性、主動性，始終踏踏實實、兢兢業業按時對公司車輛進行年度審驗。一年來，所有車輛未出現過任何交通事故，在認真完成領導安排的各項工作任務的同時，自身的政治素養、業務水平和綜合能力等也都有了較大提高，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發揮了作用，推動了車輛管理整體工作的扎實開展。現將一年來工作學習情況述職如下：

　　一、盡職盡責，認真做好本職工作

　　xxxx年我始終把業務發展、生產建設等各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作用車需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，確保了公司正常的經營、維護用車。一年來，我幾乎是把自己全部的精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養維護的時候及時督促，對有可能出現的安全隱患提前預見，實現了安全行車，提高了運行質量。

　　二、加強學習，不斷提高自身素質。

　　我把堅持學習作為提高自身素質的'關鍵措施，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性；廣泛學習了有關企業管理和市場經濟等方面的知識，開闊了自己的眼界；認真學習了公司的各項制度規定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識，使自身思想政治素質有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎。

　　三、思想作風建設情況。

　　一年來，我始終嚴格要求自己，嚴謹細致、腳踏實地干工作，以制度、紀律規范自己的言行舉止，用實際行動維護了本車隊的良好形象。一是做到了嚴于律己。二是發揮了表率作用。要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，樹立了車隊的服務形象。

　　四、存在的問題

　　一年來，在上級領導的幫助和單位員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與公司的要求和同志們的希望還有很大差距，第一是自己的工作主動性仍然不夠，二是工作中沒有做到持之以恒，也有過松懈思想。

　　在今后的工作中對存在的不足不斷逐步改進，再接再厲，為公司的經營發展、運行維護的正常用車及保證所有車輛的安全做出自己應有的貢獻。

　　車輛管理述職報告 11

　　各位領導：

　　在公司正確領導下，其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，領導交給的各項工作任務圓滿完成，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作經驗。車輛管理按照以下四個方面作以匯報。

　　一、基本情況

　　切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

　　二、工作情況

　　嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好"醫生"和"美容師"的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。"做就做好"是我做人的'原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

　　三、工作問題

　　雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

　　四、下一步工作打算

　　我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。

　　車輛管理述職報告 12

各位領導：

　　車輛管理科按照市局通知要求，向調研組具體從以下三個方面作以匯報。一、本單位的基本情況，二、目前工作開展情況，三、下步工作打算。

　　一、本單位的基本情況

　　本科情況：車輛管理科現有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。

　　全局車輛情況：我局現有車輛XX臺，其中：生產車輛XX臺，生產輔助車輛XX臺，非生產車輛XX臺，承包車輛XX臺，煙草分銷車輛5臺。

　　二、目前工作開展情況

　　在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現象發生。對于在檢查中發現的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。

　　在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養，《新道路交通安全法規》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的`有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。

　　在為基層服務方面，經局領導同意，我們將現使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經協調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。

　　在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節省了XX萬元，剔除油料漲價因素。修理費節省了近XX萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節省成本近XX萬元。

　　在隊伍建設方面，為要培養一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

　　三、下一步工作打算

　　我們將繼續深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執行意識、實干意識”，繼續以安全為中心，以管理為重點，以降損節支促發展為目的，做好全局的經營生產保障工作。具體做法：

　　1、下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

　　2、堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。

　　3、通過與保險公司的合作，將現有車輛的外觀磨損較重的進行統一修復，使全局車輛煥然一新。（本項共為我局節約成本近3萬余元）

　　4、與人事教育部溝通，為提高我局中層干部的駕駛水平以及對交通事故的預防、緊急情況的處理。我科將近期舉辦一期科級干部安全駕駛教育培訓班，聘請專業講師授課，并將在六月中旬舉辦一期承包車輛的駕駛員培訓班。

　　5、為預防各類交通事故的發生，終結前車之鑒，我科將與人事教育部聯合舉辦專、兼職駕駛員考核上崗，聘請專業的駕駛學校老師考核評分。對于不合格的駕駛員要做到該交的交，該開的開，決不手軟，為我局的安全生產打下良好的基礎。

　　車輛管理述職報告 13

　　一、XX年主要工作成績

　　(一)完善崗位責任制，加強黨建工作和廉政建設。

　　結合機動車安檢機構監管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責任制，簽訂了黨風廉政建設責任書。加強黨支部建設，積極參加機關黨委組織的各項活動。制定了創建文明處室計劃，并在日常工作逐項落實。加強廉政建設，XX年度車管處未發生商業賄賂或不正當交易等不廉潔行為。

　　(二)完成機動車安檢機構檢驗資格申報、現場評審和資格審批工作。

　　機動車安檢機構檢驗資格申請及受理工作于XX年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術檢驗資格許可的41家檢測場頒發了資格許可證和檢驗專用印章;并為2家安檢機構辦理了變更手續。剩余朝開小關、蔣臺聯合2家檢測場因搬遷改制停業未申報資格。

　　(三)完成檢驗人員考核、審查員培訓考核。

　　分期分批，逐步完成了全市2400余名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率92.9%，并為2200余名考核合格者頒發了上崗證。

　　完成了機動車安檢機構資格許可審查員年度培訓和考核工作

　　(四)執法隊伍建設不斷加強

　　通過舉辦檢測場監管工作培訓班，召開執法檢查現場會，與市環保局、市交管局交流座談以及各區縣局之間交流，使廣大執法人員逐步掌握了機動車檢驗專業知識，進一步提高了執法人員的監督管理水平，為依法行政奠定了良好基礎

　　(五)加強業務研究

　　開展了信息聯網、安檢機構設置規劃、地方標準、執法檢查規范、比對試驗等研究項目。

　　1、信息聯網

　　依托市局信息中心，與中科院力學所等專業單位就機動車檢測場與我局信息聯網問題進行了反復調研和討論，并多次到市環保局、市交管局調研學習。通過對市交管局機動車安檢信息監管網絡、市環保局機動車排放檢測信息監管網絡和檢測場現場調研，編制了質監部門與檢測場信息聯網草案，并逐步論證修改。

　　2、安檢機構設置規劃

　　委托北京汽車研究所有限公司承擔我市機動車安檢機構設置規劃編制工作，通過大量調研，編寫了北京市XX年機動車安檢機構設置規劃、中長期發展規劃等規劃草案。已組織質監、交管、環保有關專家對規劃草案進行了初步研討，目前正掛在網上向社會征求意見。

　　3、安檢機構地方標準

　　委托中國農業機械化科學研究院承擔我市安檢機構管理地方標準研究制定工作。已完成標準草稿，組織有關專家進行了初步修改，目前正掛在網上向社會征求意見。

　　4、執法檢查規范研究

　　組織各區縣研究討論，編寫了安檢機構執法檢查規范，并邀請公安部、總局有關專家進行了研究，統一了執法檢查要求。

　　5、比對試驗

　　委托市計量院，研究檢測設備比對試驗方案，以加強檢測設備監管，提高執法技術含量。XX年底，對全市檢測場檢測設備技術指標符合性情況進行了抽檢。

　　(六)與有關部門配合，與外省市質監部門交流，嚴格監管全市機動車安檢機構。

　　與市交管局、市環保局等部門密切配合，聯合執法檢查;同時大力發揮各區縣稽查隊的優勢和主動性，采取定期檢查與不定期抽查相結合的方式，對全市機動車檢測場實施嚴格監管。依法查處機動車安檢機構違規行為，全年共查處投訴舉報等問題18起，涉及11個機動車檢測常車管處成立至今，全市未發生機動車檢驗安全責任事故。

　　與市交管局、市交通委配合，辦理了市政協委員關于新車免檢問題、免收養路費等問題的提案。通過提案辦理，進一步加深了對機動車安檢工作重要性和廣泛性的認識，增強了憂患意識，開闊了管理思路。

　　我們還及時與外省市質監部門溝通，了解各地機動車安檢機構管理工作情況，積累參考材料。與重慶市質監局、河北省質監局等兄弟單位交流，重點結合重慶市4.23特大交通事故調查處理情況，就如何發現和堵塞檢測軟件漏洞、監督處罰等問題進行了專題研討，相互吸取了經驗;并在全市檢測場范圍內開展了為期半年的安全責任意識專題教育活動，規范了檢測場內部管理。

　　(七)加強安全監管手段，設立流動式起重機便民檢測站。

　　近年來流動式起重機事故呈上升趨勢，給人民群眾的生命財產造成巨大損失。為有效控制流動式起重機檢驗情況，減少事故發生，經與市交管局等有關部門溝通，經特設處、法規處商定，由車管處具體操作，在我市北部的望京北檢測場和南部的富多鑫檢測場設立了2個流動式起重機一站式便民檢測站，并向社會公告，為流動式起重機起重設備部分定期檢驗工作的開展提供了大力支持。

　　(八)與時俱進，開展迎奧運保安全活動。

　　3.15消費者權益日期間，邀請國家質檢總局有關領導參加，指導朝陽區質監局組織區內8家機動車檢測場，開展了“迎奧運保安全機動車安檢知識競賽”活動。并通過新聞媒體進行了正面報道，在全市推廣，促進了檢驗人員理論知識和技術水平的'提高。

　　(九)因勢利導，鼓勵安檢機構公開向社會推出服務承諾。

　　圍繞奧運中心工作，引導機動車安檢行業加強自律。3月29日，全市43家機動車安檢機構自發組織，開展了“嚴格驗車迎奧運 優質服務建和諧”承諾活動，通過新聞媒體，向社會公開承諾“嚴格標準、價格透明、優質服務、歡迎監督”。這是安檢機構監管職能劃轉質量技術監督部門以來，我市機動車安檢企業首次公開向社會作出服務承諾，標志著我市機動車安檢行業在“企業自律、規范服務”上又邁進了一大步。

　　(十)完成總局和市政府相關委辦局的有關工作。

　　完成了總局質監司下達的機動車安全技術檢驗機構設置規劃管理規定等規范性文件修訂，和有關規劃調研、監督抽查等配合工作。

　　積極配合市政府相關委辦局，完成了北京市平安暢通區縣檢查、黃標車管理研究、非法營運車輛治理、校車等車輛標準修訂研究、企業減負檢查、民運運力國防動員等工作，為首都交通安全和經濟發展做出了積極貢獻。

　　二、存在的主要問題和難點

　　主要問題：

　　(一)與年初計劃相比，聯網工作進展仍顯緩慢。

　　(二)關于檢測場的投訴舉報多。主要反映服務態度不好、檢測弄虛作假、申報材料造假、收費不透明、擅自降低外觀檢驗標準等問題。

　　(三)少數檢測場對評審整改要求不夠重視，不是積極去整改，而是要求放寬政策，要求開口子。

　　(四)相當一部分檢測場內部管理記錄不全，質量體系和管理制度運行不暢。

　　(五)部分檢測場領導法律意識淡薄，憂患意識不強。職工缺乏人性化服務意識，服務態度不到位。

　　(六)價格尺度不盡合理，需通過市場經濟杠桿作用，使機動車安檢行業既能自律，又能適當盈利發展;

　　難點：

　　(一)加強立法工作，建立地方標準，增強法規的可操作性;

　　(二)機動車安檢機構檢測信息管理落后，需加快檢測信息網絡建設和數字化建設;

　　(三)提高機動車安檢技術含量，增加執法檢查技術手段;

　　(四)全面提高機動車安全技術檢驗人員素質;

　　三、XX年工作初步安排

　　工作目標：加強法制建設和標準化建設，研究比對試驗方案，完善監督管理技術手段，逐步實施聯網和數字化管理，合理規劃布局，逐步提高檢驗人員綜合素質，規范經營行為，完成全年機動車安檢任務，為首都經濟和奧運會做出更大貢獻。

　　重點任務：

　　(一)加強安檢機構資格和檢驗人員管理。編寫檢驗人員新版教材，認真開展安檢機構資格監督審查和檢驗人員考核工作，加強安檢機構檢驗資格監督管理和檢驗人員上崗資格管理。

　　(二)日常監管。加強日常監督檢查，明年計劃對每個安檢機構月檢查次數不少于1次，全年執法檢查總數732次。與中國機動車輛安全鑒定檢測中心、北京市計量科學研究院等有關單位合作，研究完善比對試驗方法，增加監督管理技術手段，挖掘深層次問題，確保經機動車安檢機構檢驗放行的每一輛車都是合格、安全的。

　　(三)信息聯網研究。聯網草案已完成，XX年將重點研究解決我局機動車安檢信息網絡與市環保局機動車排放i/m(檢測/維修)監管系統接口的有關技術問題，及介入公安網鏈路問題，共享市環保局機動車排放監管網及公安網有關信息內容，逐步實施聯網。

　　(四)管理標準化。XX年上半年完成機動車安檢機構監督管理地方標準制定工作，將機動車安全檢測及其管理規范化、標準化;XX年下半年宣貫標準，通過實施標準化全面提升管理層次，提高監管效率。

　　(五)執法隊伍建設。研究修訂執法檢查規范，規范執法檢查;加強執法人員業務培訓，重點是機動車安全檢驗專業知識培訓，進一步提高執法人員管理水平。

　　(六)研究論證設置規劃。結合我市檢測場分布、檢測線數量和機動車保有量增長情況，與有關部門協商，XX年上半年研究論證安檢機構設置規劃，修訂后向社會頒布。

　　(七)審核安檢機構年度工作報告。年底前將對各檢測場進行年度考評，審核年度工作報告，做好年度總結工作。

　　重大舉措：

　　與市環保局協調兩局機動車檢測場監管網絡系統整合及資源共享有關問題，研究市環保局機動車排放i/m(檢測/維修)制度監管系統，協調市交管局網絡資源共享問題，探討我局機動車安檢管理環節及聯網監察技術重點和難點，應用網絡技術和信息智能卡技術對檢測場實施動態監管。

　　車輛管理述職報告 14

　　一、人事管理方面

　　1、做好人事年度工作計劃，制定并落實相關人事管理制度

　　初到公司，適逢結構重組，結合自身環境制定了與公司發展及執行相匹配的一系列人事管理制度，并由我負責公司的考勤統計工作。在執行過程中，我能夠盡快適應公司的政策安排，盡可能做到實事求是地統計考勤，每月初以統計數據為依據，及時為員工飯卡進行充值，為大家做好后勤保障工作。

　　2、歸檔人事檔案

　　我知道，及時更新各兄弟公司及相關往來單位的通訊資料對于公司的業務發展有著至關重要的作用，因此我從未把人事檔案詳盡、準確的歸檔整理工作當成一般的人事工作來對待。我能夠做到分別以紙板和電子版備份，嚴格審查全體員工檔案，對資料不齊全的一律補齊，并及時將最新的信息復印并分發給x公司各位領導及辦事員備查使用。

　　3、為員工繳納社保費及住房公積金，管理人才、社保及公積金帳戶

　　4、招聘新員工

　　根據業務部的實際需要，人事部在8月伊始有針對性地、合理地進行了員工招聘工作。回想起半年前的求職經歷，我認為自己有義務尊重每一位求職者，以公司的利益和需要為出發點，以公開、公平、公正為選拔原則，把好公司引進人才、擇優錄用的第一關。我能夠做到對每一位應聘者的簡歷進行認真的篩選，對每一位有機會前來面試的應聘者報以最熱情的對待，為公司領導進一步擇優錄用新職員奠定了良好的基礎。

　　二、行政工作方面

　　和辦理社保、公積金、人才等人事工作一樣，辦理與企業有關的工商行政事務也是與政府府打交道的一項工作。然而，工商行政辦公大廳的設置雖然人性化，但其工作態度和工作方式實在不敢恭維。這對于xxx初來乍到xxx的我來講，在工作之初的確造成了不少困難。好在x公司領導的大力支持和其他負責行政同仁的.鼎力協助，才讓我有機會在一次次鍛煉中逐漸成熟，辦事效率也越來越高。現在我已經可以獨自完成企業變更的全部流程，并能積極配合財務部、業務部等其他部門辦理與工商有關的行政事宜。

　　三、存在不足及努力方向

　　1、自身的學習抓的還不夠緊,業務技術素質和辦公室公文寫作能力有待于進一步提高。

　　2、同領導、部門之間溝通協調方面還不夠，還需進一步加強交流。

　　在新的一年里，加強專業知識的學習，努力提高業務素質，通過多看、多寫進一步提高寫作水平。積極主動做好領導的參謀，利用各種方式加強同各部門之間聯系溝通，提高工作效率。

　　車輛管理述職報告 15

　　在城市道路上，重點車輛的管理是一項至關重要的工作。重點車輛包括大型運輸車、危險品運輸車、公交車、校車等。這些車輛的管理關乎人民群眾的生命財產安全，同時也是保障城市交通暢通的重要措施。本文將對重點車輛源頭管理工作進行總結。

　　一、車輛備案登記

　　為實現重點車輛精準管理，對車輛進行備案登記是必不可少的。城市交通管理部門應該建立完善的車輛備案制度，通過數據共享、信息對接等方式，實現各級管理部門之間信息共享。同時，對于重點車輛應該進行定期復審，確保信息的真實性和完整性。

　　二、車輛排放管理

　　重點車輛數量較多，因此對其排放管理工作的重要性也不容忽視。各級管理部門應該建立科學合理的排放標準，對車輛進行檢測，對不達標車輛進行限行、降速等措施，同時對達標車輛進行獎勵。這樣可以引導車主選購符合標準的車輛，同時為環境保護作出貢獻。

　　三、行駛監管

　　重點車輛的行駛監管是交通管理的基礎。城市交通管理部門應該建立健全的車輛監控系統，實現對重點車輛的全天候監測。同時建立車輛行駛軌跡管理系統，實現對道路通行情況的.實時監測。這樣可以保障車輛的安全行駛，減少因行駛問題造成的交通事故。

　　四、車輛維護管理

　　為確保重點車輛的安全行駛，車輛維護管理也是必不可少的一環。城市交通管理部門應該建立完善的車輛維護管理制度，規范車輛維護流程，對維護人員進行培訓，加強對維護情況的監督。這樣可以保障車輛在行駛過程中安全可靠，減少故障發生概率。

　　五、事故查處及責任追究

　　對于重點車輛發生的交通事故，應及時查明原因，并按照相關法規進行處理，對責任人進行追究。為減少事故的發生，城市交通管理部門應該定期開展交通安全宣傳活動，提高車主的安全行駛意識。

　　綜上所述，重點車輛源頭管理涵蓋車輛備案登記、車輛排放管理、行駛監管、車輛維護管理和事故查處及責任追究等方面。城市交通管理部門應建立完善的重點車輛管理制度，加強各項管理工作的執行力度，為城市交通安全和暢通筑牢堅實的基礎。

　　車輛管理述職報告 16

　　在20xx年一年中，我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過重大的交通事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。現就今年所做的的工作總結如下：

　　一、加強學習，不斷提高駕駛員的思想覺悟

　　我公司各有車職能部門能認真執行公司的各項規章制度，加強對駕駛員的教育，每月堅持召開一次安全會議，加強駕駛員理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，完善專兼職駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業務水平不斷提高。

　　二、加強安全教育，做好車輛的管理工作

　　我公司現有大小各類車輛83部，其中小轎車部，客車1部，小貨車1部，越野車部，高空作業車1部，高空帶電作業車1部，應急發電車1部，皮卡車部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在各個供電片區，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

　　1、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。

　　2、要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車、不開氣。平常對車輛勤檢查、勤保養、勤維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。

　　3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛"二交一封一定"制度，禁止公車私用：通過公司安裝GPS監控系統、車輛調度系統以來，加大車輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8萬元左右，減小公司成本開支。

　　4、明確職責。按照"誰主管，誰負責"的原則：要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

　　5、根據羅平天氣預報及曲靖市發布的各種預警，通過多種形式進行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產的順利進行。

　　6、按照上級管理部門要求，做好安風體系管理工作：接合公司GPS監控系統，對我縣道路進行信息采集，道路分析，并對危險點進行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車輛出行安全。

　　7、加強駕駛員心里素質培養，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質、心里活動、家庭情況不同，對駕駛員進行了調查和分析，根據駕駛員心里活動，進行了心里輔導、心里培訓等活動，給我們在安排車輛出行時提供了依據，在安排任務時，駕駛員高興的接收，高效的完成任務。

　　8、堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶"病"行駛等不安全隱患：通過季度檢查，月度抽檢、出車前檢查和監督車輛保養等長期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的，并對車輛進行了分析，保證車輛出行率。

　　9、完善車輛檔案、駕駛員檔案、車輛費用統計、車輛報修制度：在完善車輛檔案、駕駛員檔案信息時時更新的同時，完善車輛報修程序，并加大費用統計力度，為下一年車輛預算做好堅實的基礎。

　　三、存在問題

　　在這一年車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

　　1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

　　2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的`苗頭。

　　3、駕駛員沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

　　4、車輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

　　四、下一年的工作計劃

　　在做好今年工作的同時，明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發展，主要做到以下幾點：

　　1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。

　　2、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。

　　3、繼續搞好車輛管理工作，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。

　　車輛管理述職報告 17

　　忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

　　一、車輛管理方面

　　作為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在20xx年底對現有車輛全年發生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據20xx年發生情況制定20xx年費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

　　二、車輛行駛方面

　　身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。

　　三、日常工作方面

　　除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。

　　在20xx年有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在20xx年我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。

　　20xx年是嶄新的'20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由20xx年xx月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績，現將過去一年的工作作工作總結如下：

　　（一）20xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

　　（二）雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。

　　（三）我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《xx統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。

　　（四）在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。

　　通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了20xx年的工作目標：

　　1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。

　　2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。

　　3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

　　4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。

　　5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。

　　以上是我過去一年的工作匯報和20xx年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我20xx年的工作提出寶貴意見和建議。

　　車輛管理述職報告 18

　　一、工作回顧

　　過去的一年里，我部在公司的領導下，堅守崗位職責，全面加強和優化公司車輛管理工作，有效保障了公司日常運營及各類業務活動的順利開展。

　　車輛管理方面：

　　完成了全年對公司所有車輛的定期維護保養和安全檢查，確保每一輛車都能處于良好性能狀態，有力地支撐了公司各項工作的.正常運行。

　　制定并執行嚴格的用車制度，合理調配車輛資源，最大程度提高車輛使用效率，降低運維成本。

　　對車輛違章、事故等情況進行了有效管控，年內無重大交通事故發生，體現了嚴謹的安全管理體系效能。

　　駕駛員管理與培訓：

　　加強駕駛員安全教育培訓，定期舉辦交通法規、駕駛技術、應急處理等方面的培訓課程，提高了駕駛員的整體素質與安全意識。

　　建立健全駕駛員績效考核機制，激勵先進，督促后進，形成了良好的行車文化氛圍。

　　費用控制與優化服務：

　　通過對燃油消耗、維修費用等運營數據進行精細化分析，實施有效的成本管控措施，為公司節省了一定的運營成本。

　　積極響應員工需求，優化調度流程和服務質量，提升乘車體驗，助力構建和諧、高效的工作環境。

　　二、未來展望

　　面對新的一年，我們將繼續以安全第一為原則，完善和升級車輛管理體系，探索引進更先進的車輛管理軟件和技術，提高智能化管理水平。同時，強化對駕駛員隊伍的專業技能和職業道德建設，進一步細化車輛使用規定，規范用車行為，力求在保證公司運營高效運轉的同時，實現車輛管理工作的持續改進和創新。

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