優(yōu)秀實(shí)習(xí)生船東培訓(xùn)心得體會
優(yōu)秀實(shí)習(xí)生船東培訓(xùn)心得體會
6月7號，抵達(dá)廣州。6月8號參加了中英組織的實(shí)習(xí)生崗前培訓(xùn)。這次參加培訓(xùn)的甲板實(shí)習(xí)生有7名，8名輪機(jī)實(shí)習(xí)生，給我們培訓(xùn)的是位叫VIRESH CHAWCN 的船長。
培訓(xùn)的第一天，船長就前不久在長江的沉船事故問了我們個問題，“WHY THE SHIP SINK?”，然后我們就說是因?yàn)樘鞖庠颉⒋瑳r不好、船員失誤等等，他說“不是的，這是船員的問題，死了那么多人，船長怎么活著？船舶不是為了沉船而設(shè)計的，是人使它沉的，所有的事故中，98%都是人為的，2% act of god ”。就這樣我們開始了為期六天的培訓(xùn)課程，下面我就對這次培訓(xùn)的內(nèi)容談?wù)勛约旱捏w會：
一、安全
作為全世界有名的船舶管理公司，那么多船東愿意把船交給他們管理，可知他們的安全意識有多么高。他們通過給我們講解中英制度體系、觀看影片、數(shù)據(jù)，還有對一些船上安全細(xì)節(jié)，可能發(fā)生危險的細(xì)節(jié)進(jìn)行分析講解，讓我們對安全引起高度重視。首先是ENCLOSED SPACE, 密閉空間是船上經(jīng)常發(fā)生事故的一項(xiàng)操作，需要我們非常小心謹(jǐn)慎，各項(xiàng)程序不能為了圖方便而沒有去執(zhí)行，每一項(xiàng)都非常重要。然后是WORK PERMIT，這也是保證船上工作安全的一個重要前提，我們必須拿到許可才可繼續(xù)。再者是MOORING OPERATION,有些船舶會在一些MOORING OPERATION的地方上不同顏色的油漆，為了區(qū)分出在操作系解纜繩的時候哪些地方是不可以站人的，而有的船舶沒有，這就需要我們在船舶操作纜繩的時候非常注意。最后是EMERGENCY ACTION,VIRESHCHAWCN船長給我們看了很多的例子，總結(jié)下來遇到這種緊急情況的時候自己首先要冷靜，從源頭入手，切斷電源管路防止更嚴(yán)重的后果發(fā)生。
二、污染
這次讓我體會很深的是，中英非常重視污染這一塊。他們秉承一個原則，你犯錯你要自己承擔(dān)，假如“你不小心把油放進(jìn)海里了”，也許別的公司會幫你，但是在中英絕對不會發(fā)生這種事，他們會說該關(guān)監(jiān)獄就關(guān)監(jiān)獄該罰錢找他罰。這就從思想上給船員一種警告的作用，船員不會有僥幸的心理。這也是中英能做到讓很多船東信任的原因。
三、英語口語
英語在航海中應(yīng)該算是第一語言，一個好的船員不僅僅要有扎實(shí)的專業(yè)技能，更要具備良好的英語口語交流能力，才能與其他船員協(xié)作更好的完成工作。每天培訓(xùn)之前，給我們培訓(xùn)的船上都會先跟我們聊天，問問我們昨晚都去干什么了，然后我們每個人都用英語來談，氣氛很好，大家都融入其中。用英語交流其實(shí)不用在乎那些語法句型，只要表達(dá)出你的意思，讓別人知道你要干嘛，有時一個單詞就能夠解決，我們要改變我們的觀念，因?yàn)槲覀兯伎挤绞脚c外國人不一樣，自然語言方面也是不一樣的。上船實(shí)習(xí)不僅僅要學(xué)專業(yè)技能，英語也是非常的重要，中英還有個制度就是，我們現(xiàn)在實(shí)習(xí)生上船，實(shí)習(xí)完以后下來他們還要面試，英語要達(dá)到85%，口語交流至少要能夠跟他正常交流，這是硬性規(guī)定，如果不能夠達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，他們不會錄用你去他們的船舶做三副。總之，學(xué)習(xí)好英語，將對你航海生涯有很大影響，何樂而不為呢？
本次培訓(xùn)雖然時間不長，但是收獲頗多。讓我學(xué)到很多書上學(xué)不到的東西，給了即將上船實(shí)習(xí)的我很多忠告，希望我能更好的完成實(shí)習(xí)任務(wù)、航海首秀能成功！
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