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蔬菜配送創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們的工作又將迎來新的進(jìn)步，是時(shí)候靜下心來好好寫寫計(jì)劃了。相信許多人會(huì)覺得計(jì)劃很難寫？下面是小編為大家整理的蔬菜配送創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書，僅供參考，大家一起來看看吧。
第一章中心簡介
簡介：
蔬菜配送中心地處合肥市，選址于東南邊的一環(huán)和二環(huán)之間，是一家前期專注于向中小餐館和個(gè)人的專業(yè)配送蔬菜的中心。宗旨：永葆安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的蔬菜配送服務(wù)經(jīng)營理念：倡導(dǎo)安全、健康、綠色的蔬菜消費(fèi)理念展望未來，蔬菜配送市場(chǎng)是一塊前景巨大的空白市場(chǎng)！
1。租賃店面、冷凍庫租金1。5萬元/年/套
購買東風(fēng)牌汽車、保鮮設(shè)備汽車2萬元/輛保鮮設(shè)備2萬元/套
購置辦公設(shè)備共計(jì)1萬元
創(chuàng)業(yè)資金籌備情況：申請(qǐng)貸款和父母資助
第二章市場(chǎng)前景
隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭和社會(huì)的進(jìn)步，城市人生活節(jié)奏加快，時(shí)間觀念越來越強(qiáng)，簡化事務(wù)、方便消費(fèi)，使蔬菜配送逐漸成為蔬菜消費(fèi)社會(huì)化的需要。
因此蔬菜配送市場(chǎng)是一塊巨大的市場(chǎng)！
第三章市場(chǎng)機(jī)會(huì)
1、市場(chǎng)特征
首先，以農(nóng)為主，立足安徽，面向全國，合肥百大周谷堆市場(chǎng)作為華東地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、具有價(jià)格平穩(wěn)、交通便捷、服務(wù)周到、收費(fèi)低廉等優(yōu)勢(shì)，使市場(chǎng)輻射范圍不斷擴(kuò)大，場(chǎng)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品平均日成交量近750萬公斤、成交額4700多萬元，并形成了“買全國、賣全國”的流通局面，成為區(qū)域重要的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、價(jià)格形成中心、信息發(fā)布中心，作為華東地區(qū)的“大菜籃子”，合肥百大集團(tuán)周谷堆市場(chǎng)為推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品大流通，豐富城市農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)等方面發(fā)揮著重要作用。
2、細(xì)分市場(chǎng)：餐館和個(gè)人細(xì)分市場(chǎng)理念：帶來現(xiàn)金流和利于蔬菜配送餐館市場(chǎng)細(xì)分：
1。餐館細(xì)分：分為大型餐廳和中小餐館
大型餐廳：雖然蔬菜的消費(fèi)量相對(duì)較大，但是其賬期一般在有一個(gè)月以上，影響現(xiàn)金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。（建立關(guān)系，但不首選）
中小餐館：它是進(jìn)入市場(chǎng)的首選。眾多的中小餐館主要分布在北路，子路，及東路、西路等路道兩邊，有利于蔬菜的集中配送服務(wù)。
3、蔬菜配送市場(chǎng)競(jìng)爭狀況
批發(fā)市場(chǎng)現(xiàn)狀：
優(yōu)勢(shì)：1 、從蔬菜原產(chǎn)地直接進(jìn)貨，貨源充足，價(jià)格便宜。 2 、經(jīng)營規(guī)模相對(duì)較大，從事蔬菜批發(fā)，市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富。 3 、有固定的蔬菜批發(fā)客源和銷售模式。
劣勢(shì)：1 、距離消費(fèi)市場(chǎng)較遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離消費(fèi)人群。
2 、為便于采購，批發(fā)商常常經(jīng)營單一的品種，菜品不夠豐富3 、經(jīng)營模式為個(gè)體經(jīng)營，不利于吸取資金，做大做強(qiáng)。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)現(xiàn)狀：1、菜品齊全，但新鮮度不夠，且菜價(jià)較高
2、采購成本高，需要在農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)進(jìn)貨
第四章市場(chǎng)戰(zhàn)略
穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營！
讓人們足不出門，就能實(shí)現(xiàn)安全、新鮮的蔬菜配送到家！
第五章物流配送
1、公司擬以倉庫（中轉(zhuǎn)站）為據(jù)點(diǎn)于內(nèi)進(jìn)行蔬菜的存放，對(duì)外進(jìn)行快速配送。在這個(gè)環(huán)節(jié)里，在具體的運(yùn)輸需求中，必要時(shí)借用第三方力量，即如小型個(gè)體運(yùn)輸戶，與之簽約，負(fù)責(zé)相應(yīng)的運(yùn)輸工作，此成本短期內(nèi)較小，也省人力。但是最為穩(wěn)妥的解決方案就是自購車，組建自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，形成具體的運(yùn)輸體系，就可以隨時(shí)自由而準(zhǔn)確的對(duì)客戶的需求進(jìn)行有針對(duì)性的快速配送。這樣就可以根據(jù)片區(qū)進(jìn)行更有效的配送，節(jié)省運(yùn)輸成本和人力成本。考慮到初建現(xiàn)金流并不充裕，前期以購置兩輛小型運(yùn)輸車為宜，但可根據(jù)具體市場(chǎng)需要做出修改也可以綜合考慮借用第三方運(yùn)輸力量服務(wù)。
2、市場(chǎng)運(yùn)作中，在采購、銷售方面以獲取廣泛的業(yè)內(nèi)信息與人際資源，運(yùn)營前景遠(yuǎn)大。
3、配送程序
（1）集貨
將分散的或小批量的貨物集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。
（2）配貨
使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨區(qū)（地點(diǎn)）。
（3）配裝
配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，同時(shí)能緩解交通流量過大造成交通堵塞，減少運(yùn)次，降低空氣污染。
（4）送達(dá)服務(wù)
要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)當(dāng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。
通過系統(tǒng)或者人工安排的路線，對(duì)配送單進(jìn)行分類，劃分出該單貨物的配送方向。然后，物流公司根據(jù)配送到達(dá)期限對(duì)配送商品進(jìn)行再分類，使配送單進(jìn)入時(shí)間排序階段，根據(jù)運(yùn)輸?shù)截浧谙蓿才跑囕v批次，按時(shí)發(fā)運(yùn)。
1、定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，每次配送的品種、數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式通知配送時(shí)間和數(shù)量。
2、即時(shí)配送完全按用戶提出的配送時(shí)間和數(shù)量隨即進(jìn)行配送。
3、綜合配送配送的種類較多，且來源渠道不同，但在一個(gè)配送據(jù)點(diǎn)中組織對(duì)用戶的配送，因此綜合性強(qiáng)。
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