施工現場施工實踐報告范文

　　在現實生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編收集整理的施工現場施工實踐報告范文，歡迎大家分享。

　　太京高速(泰和至井岡山)是319國道的一部分，也是通往井岡山風景區最便捷的通道。項目建成后，井岡山太和至慈平里程將縮短14公里左右。太京高速公路起于泰和縣南溪鄉南苑龍村，與贛粵高速長福至泰和段相交，經三縣市及泰和機場，最終到達井岡山市夏萍鎮，總投資22.91億元。工程竣工后，原有的319國道依然保留。泰和至井岡山高速公路的基石將于6月28日鋪設，今年9月中旬開工，XX上半年竣工通車。

　　XX年6月26日，我們班坐車去太和實習，早上6點半出發，11點到。我才知道泰和-井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時，將建設從夏萍到井岡山旅游城市慈坪鎮的連接線，全長22公里。太京高速公路工程按四車道高速公路標準建設，計算行車速度80 km/h，路基寬度24.5米；連接線計算行車速度為40km/h，路基寬度為16m。全線橋梁42座，其中主橋1座，大中橋23座，涵洞218座，隧道3座，全長4008米。靳東隧道左側單洞長米，是目前江西省最長的公路隧道。目前，成千上萬的建設者克服了暴雨、工期短、環保要求高、地形地質復雜等諸多困難。，科學安排施工，全面加快施工進度，力爭在XX年5月竣工通車。

　　在實踐中，負責該路段的總工程師詳細介紹了路面施工的壓實效果、方法、步驟和具體措施，具體談到:氣候因素影響路基施工質量，不同地區應根據當地氣候特點選擇合理的施工季節。四季無明顯差異，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，不是理想的施工季節。其他時間降水少，溫度適中，便于控制路基填料含水量和路基壓實度。在路基施工中，如果土質較差，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，也很難達到壓實標準。因此，必須對所有路基填料進行測試。在高速公路建設中，粗粒土廣泛用于路基填筑，具有良好的級配和自身特性，只要機械碾壓合理，松鋪厚度適中，就容易滿足規范要求。瀝青面層由三層組成，下層和中間層由粗粒瀝青混凝土制成，每層厚度為6厘米。中下層粗骨料均為石灰巖礫石。雖然材料來源尚可，但顆粒形態不好，針狀含量高。實踐證明，用鱷魚滾石機不可能生產出顆粒形狀完全符合要求的骨料。在交通部二局鎮江段，油面施工采用錘式滾石機加工的骨料。由于其良好的顆粒形狀，配比設計流暢，攤鋪后的油面質量優越。

　　在這次實踐中，我們把書本和實踐結合起來，問了經驗豐富的總工程師很多平時不懂的問題，受益匪淺。希望以后可以經常做實習，這樣可以學到更多東西。同時也體驗到了工地的辛苦和天氣的酷熱。

　　雖然我們的實習已經結束了，但是我的心在不停地跳...朋友們，加油！建筑工地雖然雜亂無章，但正是這些雜亂無章的合奏，譜寫了一曲雄渾的交響曲，歌唱了祖國。我相信我們祖國的建設明天會更好。

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